Test: il produttore statunitense Pivot fa brillare regolarmente gli occhi delle persone alle presentazioni dei prodotti, così come il nuovo Pivot Switchblade 2020. Si tratta di una bici da trail convertibile, flessibile e molto potente. Il Switchblade è offerto in tre varianti - Race, Pro e Team - all'interno di queste varianti è ancora possibile variare i gruppi di trasmissione e il telaio (Fox Live Valve - solo con Team) e le dimensioni delle ruote.
Quindi dovrebbe esserci la bici giusta per ogni ciclista e per ogni budget. Il prezzo entry-level è un prezzo consigliato di 6.699 euro. Tuttavia, abbiamo testato la versione Pro equipaggiata con Fox Kashima con equipaggiamento XT/XTR e ruote da 29 pollici. Quanto è alto l'entusiasmo e se abbiamo trovato punti di critica può essere trovato qui.
Pivot Switchblade 2020: Disimballato e configurato.
Il Pivot Switchblade è arrivato preassemblato in redazione e come per ogni Pivot che ci capita, rimaniamo colpiti dalla cura dei dettagli. È così che il tappo Ahead è allineato, l'etichettatura dei pneumatici è allineata con le valvole e, naturalmente, è sempre appena tagliandata. Anche il nuovo colore Verde alberato con decalcomanie nere ce ne siamo accorti subito. Una sottile lacca opaca in verde moderno e semplice. Questo "colore mimetico" è un eufemismo e un annuncio allo stesso tempo? Anche le decalcomanie della forcella ammortizzata Fox 36 sono state scelte per abbinarsi al colore del telaio. Nero opaco, verde opaco e verde neon lucido, questo si ripete nei colori delle nuove impugnature Phoenix di Pivot.
La prima impressione è tipicamente Pivot eccellente e il valore viene attribuito ai componenti importanti come telaio, freni e trasmissione. L'attesa e l'entusiasmo crescono man mano che Switchblade 2020 si esibisce sui sentieri.
Pivot Switchblade 2020: nuovo design del telaio con ammortizzatore verticale
Partiamo dal cuore, la cornice. Pivot sta aprendo nuovi orizzonti con il design del telaio Switchblade 2020 e le sue linee più chiare lo fanno sembrare più potente del suo predecessore. Un'altra novità è l'ammortizzatore, che ora è posizionato verticalmente. Finora e in tutti gli attuali modelli Pivot, questo è ancora nel triangolo del telaio e assorbe l'impatto. Grazie alla deflessione di nuova concezione, Pivot può ora posizionare l'ammortizzatore in posizione verticale senza sacrificare le caratteristiche di guida. Al contrario, la parte posteriore DW-Link funziona qui, secondo l'impressione di guida, ancora più vivace e giocosa.
Pivot Switchblade 2020: telaio Fox ottimizzato
Inoltre, gli americani si affidano allo standard Super Boost 157mm appositamente stabilito, che garantisce una rigidità ancora maggiore anche durante l'accelerazione laterale. Sul triangolo posteriore viene utilizzato un ammortizzatore Fox Factory Float DPX2 con indicatore di sag tipico di Pivot, ottimizzato da Pivot in collaborazione con Fox. Grazie a queste ottimizzazioni, l'ammortizzatore si adatta perfettamente all'estremità posteriore DW-Link del Pivot Switchblade con le sue proprietà di smorzamento. Naturalmente, l'ammortizzatore Fox Float DPX 2 può essere regolato in modo flessibile e ottimizzato in base alle preferenze personali di ciascun pilota.
Nella parte anteriore viene utilizzato il collaudato Fox Factory 36 con rivestimento Kashima, che, come il triangolo posteriore, offre spazio per le grandi ruote da 29 pollici e per le ruote da 27,5+ pollici. Entrambe le varianti sono offerte franco fabbrica. Una cartuccia Fox Grip 2 funziona nella forcella Fox, che offre molte opzioni di regolazione.
Poiché la dimensione della ruota è ormai una scienza in sé, Pivot offre anche un flip chip nel triangolo posteriore nel nuovo Switchblade, nella geometria del telaio a 29 pollici, 27,5+ pollici o anche mullet (anteriore 29″; posteriore 27,5+ pollici) regolare.
Pivot Switchblade 2020: Geometria
Puoi influenzare tu stesso la geometria tramite il flip chip, motivo per cui Pivot fornisce anche due tabelle geometriche: la variante BB bassa e la variante BB alta.
Geometry Pivot Switchblade 2020 (Low BB)
XS | SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 342 | 368 | 393 | 431 | 469 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 569 | 592 | 620 | 638 | 661 |
tubo sterzo (in mm) | 85 | 90 | 102 | 108 | 120 |
Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo di seduta (in °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
foderi orizzontali (in mm) | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 |
Altezza del movimento centrale (in mm) | 346 | 346 | 346 | 346 | 346 |
Interasse (in mm) | 1147 | 1169 | 1193 | 1216 | 1241 |
Sbraccio (mm) | 410 | 430 | 455 | 470 | 490 |
Pile (mm) | 610 | 614 | 625 | 630 | 641 |
Geometry Pivot Switchblade 2020 (alto BB)
XS | SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 342 | 368 | 393 | 431 | 469 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 568 | 590 | 619 | 636 | 660 |
tubo sterzo (in mm) | 85 | 90 | 102 | 108 | 120 |
Angolo di sterzata (in °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Angolo di seduta (in °) | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 |
foderi orizzontali (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Altezza del movimento centrale (in mm) | 352 | 352 | 352 | 352 | 352 |
Interasse (in mm) | 1146 | 1168 | 1192 | 1215 | 1240 |
Sbraccio (mm) | 415 | 435 | 460 | 475 | 495 |
Pile (mm) | 606 | 611 | 621 | 627 | 638 |
Pivot Switchblade 2020: pacchetto di equipaggiamento completo
Fondamentalmente, il Pivot Switchblade è offerto in diverse configurazioni. C'è molto spazio da 6.549 euro a 13.999 euro. Tuttavia, il Pivot Switchblade PRO, disponibile con componenti Shimano XT/XTR o componenti SRAM Eagle/X01, sembra essere il più conclusivo e ragionevole.
È spostato con una combinazione di componenti Shimano XT e XTR. Il deragliatore posteriore proviene dalla serie XTR e cassetta, catena e grilletto dalla serie Shimano XT. È risaputo che i componenti sono compatibili e la combinazione mostra anche l'attenzione che Pivot pone su Switchblade Pro XT/XTR: precisione prima del peso.
La pedivella combinata viene fornita con la sua corona a 32 denti di Raceface ed è realizzata interamente in alluminio.
Anche le ruote sono in alluminio. Le ruote DT Swiss M1700 w con mozzo DT-Swiss mostrano un discreto rapporto qualità-prezzo e giocano ancora al top in termini di prestazioni. Ma ovviamente le ruote in carbonio sarebbero più rigide e più dirette, quelle in alluminio offrono più comfort in confronto.
Per decelerare vengono utilizzate le attuali pinze freno a quattro pistoncini della serie Shimano XT con le leve appropriate, che premono i pistoni delle pastiglie freno Ice-Tech con sufficiente potenza sui nuovi dischi freno Ice-Tech 2020. Nella parte anteriore, questi sono più grandi a 203 mm rispetto ai 180 mm della ruota posteriore.
Anche il reggisella, un rivestimento Fox Transfer Kashima con corsa di 150 mm, è stato sapientemente combinato. La combinazione con la leva Raceface è assolutamente pratica e la leva può essere combinata con le leve freno Shimano.
L'intero cockpit sembra estremamente ordinato grazie all'opzione Shift-Mix, di più è possibile solo con la variante SRAM AXS. A differenza del predecessore sono state installate nuove maniglie, un piccolo calo di comfort rispetto alla versione uscita nel 2018. Qui è chiaramente tornato allo standard per offrire maggiori possibilità in termini di personalizzazione. Nella nostra bici di prova nella taglia M è stato installato un manubrio in carbonio Pivot Phoenix largo 780 mm, che fornisce un controllo sufficiente anche su percorsi accidentati.
Un altro nuovo dettaglio è la protezione del fodero orizzontale recentemente sviluppata da Pivot. Come altri produttori stanno già facendo, la forma ondulata riduce al minimo il rumore della catena e l'intera corsa è notevolmente più silenziosa.
Pivot Switchblade 2020: le caratteristiche a colpo d'occhio
Dimensioni Pro XT/XTR 29 pollici M | Deviazioni specifiche delle dimensioni | |
---|---|---|
materiale telaio | Carbonio | |
Dimensioni della girante | 29 Zoll | Disponibile anche in 27,5+ pollici |
muto | Galleggiante Fox Factory DPX2 | |
forchetta | Fox Factory 36 29", offset 44mm, GRIP2 - 160mm | |
Auricolare | Cartuccia sigillata di precisione Pivot | |
Deragliatore posteriore | Shimano XTR SGS 12 velocità | |
grilletto di commutazione | Shimano XT M8100 ISPEC 12 velocità | |
in Kassetten | ShimanoXT M8100 10-51T | |
Manovella | Race Face Aeffect R 32T | |
Catena | Shimano CN-M8100 12 velocità | |
Lenker | Phoenix Team Low Rise Carbonio - 780mm (SM-LG) | Phoenix Team Low Rise Carbonio - 760mm (XS), 800mm (XL) |
Maniglie | Blocco della fabbrica di Phoenix | |
Stelo | Phoenix Team Enduro/Trail - 45 mm (SM-XL) | Phoenix Team Enduro/Trail - 35 mm (XS) |
Reggisella | Trasferimento di fabbrica Fox 150 mm | Fox Factory Transfer 100 mm (XS), 125 mm (SM), 175 mm (LG-XL) |
Sella | Phoenix WTB Pro Vigo (MD-XL) | Phoenix WTB Pro Hightail Trail (XS-SM) |
giranti | DT Swiss M1700 con mozzo DT Swiss 350 e cricchetto a stella 36T 30mm - 29" | DT Swiss M1700 con mozzo DT Swiss 350 e cricchetto a stella 36T 40mm - 27.5"+ |
Ruote (aggiornamento opzionale) | Reynolds Blacklabel Enduro Wide Trail con mozzo Industry Nine, 34mm - 29" | Reynolds Blacklabel 27.5 Plus con mozzo DT Swiss, 40mm - 27.5"+ |
pneumatico | Maxxis Minion DHF 29" x 2.5" WT, TR, 3C, EXO, MAXXTERRA Maxxis Minion DHRII 29" x 2.4" WT, TR, 3C, EXO, MAXXTERRA | Maxxis Rekon 27.5"+ x 2.8" TR, 3C, EXO, MAXXTERRA, SilkShield Maxxis Rekon 27.5"+ x 2.8" TR, 3C, EXO, MAXXTERRA, SilkShield |
freni | Shimano XT M8120 4 pistoni | |
dischi freno | Shimano XT Center Lock - 203 mm Shimano XT Center Lock - 180 mm |
Pivot Switchblade 2020: Fiducioso in salita
Ma basta con i dettagli tecnici, perché alla fine si tratta solo della domanda: "Come si guida l'aereo?" e la risposta può essere breve e dolce: "Eccellente!".
Iniziamo i primi test drive con un grande sorriso sui nostri volti, perché quello che ha fatto il predecessore rilasciato nel 2018, l'attuale Pivot Switchblade 2020 dovrebbe essere in grado di fare almeno altrettanto. L'angolo di sterzata è diventato più piatto di quasi un grado, quindi i 66,5° hanno un effetto positivo sulle caratteristiche di guida. Il Pivot Switchblade 29 pollici ha funzionato molto bene durante il test e ha fatto un'ottima impressione anche su ripidi passaggi di arrampicata.
La combinazione di pneumatici da 29 pollici e corona da 32 denti è piuttosto estenuante. Qui l'opzione di una corona più piccola sarebbe decisamente consigliata per i ciclisti amatoriali. I corridori, d'altra parte, sono ben serviti con l'equipaggiamento di fabbrica. I componenti del cambio Shimano XT/XTR offrono risultati di cambiata perfetti anche sotto carico. Solo la tensione del cavo doveva essere regolata nei nostri circa 150 chilometri di prova per mantenere il perfetto risultato di cambiata.
Anche l'angolo del sedile non è troppo lento a 76°, quindi ti siedi in posizione eretta e comodamente sulla bici in salita.La distribuzione del carico è sempre equilibrata senza che la ruota anteriore si sollevi. La nostra bici di prova era di taglia M con un'altezza di 180 cm. Questo ha dato l'impressione che la bici fosse un po' troppo piccola, ma questo non è stato confermato nelle prestazioni in discesa. Quindi qui è richiesta la preferenza personale.
Pivot Switchblade 2020: divertimento assicurato in discesa
Sali sul sentiero e divertiti! Ecco come si può riassumere brevemente la prestazione in discesa. Abbiamo ampiamente testato il Pivot Switchblade Pro XT/XTR 2020 sui nostri percorsi di casa e in Val Venosta. La valle delle mele offre già all'inizio dell'anno il miglior clima per ciclisti sui pendii soleggiati. I grandi pneumatici da 20 pollici scorrono dolcemente attraverso la pista asciutta di polvere di sabbia, ghiaia e pietre e forniscono costantemente il miglior contatto con il suolo. I pneumatici Maxis Minion offrono il compromesso ideale tra resistenza al rotolamento e aderenza. Anche su sentieri bagnati e fangosi, i pneumatici Maxxis non sono sopraffatti.
Il fodero orizzontale relativamente corto del Pivot Switchblade ti invita a giocarci senza doverci abituare. L'occhio cerca subito piccoli kicker naturali o occasioni per sfruttare il terreno per il massimo del divertimento. Ma il senso di sicurezza non è mai mancato. Con 142 mm al posteriore e 160 mm di escursione all'anteriore, ci sono abbastanza riserve e la mountain bike perdona anche gli errori più gravi. Qui diventa di nuovo chiaro quanto bene si armonizzi la differenza di corsa primaverile.
Nei passaggi veloci e sconnessi la ruota posteriore si attacca letteralmente al suolo e spesso i freni vengono lasciati aperti. Se lasci che la bici lavori sotto di te, anche l'ostacolo più impegnativo viene superato. L'enorme agilità incontra qui l'incredibile scorrevolezza. La MTB fa esattamente quello che vuole il ciclista in curva e non deve essere spinta in curva con forza inutile, ma non reagisce in modo eccessivo agli impulsi che il ciclista dà alla bici.
Una raccomandazione di acquisto è sicuramente fatta per coloro che hanno 7.649 euro sul bordo alto.
Tutte le informazioni e le varianti del Pivot Switchblade sono disponibili su: www.pivotcycles.com
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