Test: il Pivot Trail 429 è il successore del best-seller Mach 429, che è stato uno dei primi full da 29 pollici di Pivot. Con il razzo da trail, Pivot Cycles vuole arricchire la scena ciclistica con nuove innovazioni. La bici, disponibile in tre configurazioni principali e in cinque diverse taglie, utilizza nuove tecnologie. Abbiamo avuto modo di testare il gioiello nella versione Pro a 6799€, più 149€ per l'ammortizzatore Fox DPX2, in un campo stampa Pivot.
La Pivot Trail 429 è una delle bici da trail più insolite che abbiamo avuto il privilegio di testare fino ad oggi. Da un lato c'è la costruzione estremamente rigida, con la quale puoi competere con l'una o l'altra Enduro. Dall'altro l'estrema versatilità della bici. Il produttore di biciclette di Phoenix, in Arizona, pubblicizza con lo slogan "Estremamente veloce e incredibilmente versatile" per un motivo. Anche la selezione dei componenti è versatile, quindi puoi scegliere liberamente tra attacchi Shimano o Sram per ogni modello. A proposito di modelli: si fa una distinzione tra Team, Pro e Race. Race è il più economico, a partire da € 5649; Considerando che la squadra rappresenta un enorme € 10399. L'opzione di aggiornamento della serranda è disponibile per tutte le varianti. Il che è decisamente molto interessante per gli appassionati di trail orientati al downhill.
Pivot Trail 429 – Il telaio
Gli ingegneri Pivot sono tra i pionieri della produzione di carbonio nel settore delle biciclette. Questa esperienza si riflette anche nelle prestazioni delle moto. I telai non sono fabbricati dall'esterno come di consueto, ma sono laminati dall'interno verso l'esterno utilizzando la tecnologia Hollow Core Internal Moulding. Il che presenta alcuni vantaggi, come un incollaggio senza pieghe e senza bolle dei singoli strati. Di conseguenza, la stabilità aumenta con meno peso. Le tolleranze di produzione più strette garantiscono una lunga durata.
Passiamo ad alcuni fatti che rendono il Pivot Trail 429 con escursione di 120 mm così unico. Da un lato ci sarebbe l'utilizzo del Super Boost, che assicura una rigidità sufficiente, soprattutto per le ruote da 29 pollici. Cosa c'è dietro? Super Boost descrive la larghezza di installazione della ruota posteriore e misura 157 mm di larghezza. In realtà conosciamo questo standard solo dalle auto da discesa purosangue. Sfortunatamente, non c'è ancora un'ampia selezione di hub, ma siamo sicuri che questo cambierà nei prossimi anni. Se ora stai pensando alla libertà alle calcagna, puoi tirare un sospiro di sollievo.
La forma a S dell'estremità posteriore garantisce uno spazio sufficiente tra la scarpa e il montante in carbonio. Non devi nemmeno fermarti alle gomme grandi, c'è spazio per 29 x 2,6 pollici e in 27,5 anche per pneumatici da 3,0 pollici. Anche lo spazio per la borraccia è generoso, anche nel telaio XS c'è spazio per una borraccia da 0,7 litri. Molti dettagli sono stati considerati qui. I cavi instradati internamente, che sono già oggi di rigore, sono fissati al telaio con coperture appositamente progettate (sistemi di passacavi) come in altri modelli. Ci è piaciuta molto anche la soluzione con le protezioni del telaio e hanno superato il test in pratica. Anche il concetto di triangolo posteriore è passato, come per gli altri modelli, qui viene utilizzato un collegamento DW. In combinazione con l'ammortizzatore metrico Fox DPX2, questo promette una pedalata senza pedali.
Pivot Trail 429 – La geometria
A quanto pare hanno anche pensato alla giusta geometria per un degno successore. Rispetto a questi, l'allineamento lungo e piatto garantisce una stabilità sufficiente. Il fodero corto, di soli 430 mm, garantisce agilità su terreni stretti e tecnici. Il ripido angolo di seduta di 74° aumenta particolarmente l'efficienza durante la pedalata. Se l'angolo di sterzata è ancora troppo ripido, è possibile utilizzare il distanziatore da 17 mm fornito da Pivot.
Sentiero girevole 429
| XS | S | M | L | XL | |
| tubo sella (in mm) | 359 | 397 | 428 | 460 | 497 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 552 | 581 | 615 | 636 | 659 |
| tubo sterzo (in mm) | 85 | 90 | 102 | 108 | 120 |
| fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Interasse (in mm) | 1111 | 1130 | 1164 | 1187 | 1211 |
| Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67,3 | 67,3 | 67,3 | 67,3 |
| Angolo di seduta (in °) | 74,5 | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Sbraccio (mm) | 390 | 410 | 440 | 460 | 480 |
| Pile (mm) | 583 | 590 | 601 | 606 | 617 |
Attrezzatura Pivot Trail 429
L'attrezzatura è largamente dominata da Shimano, nel nostro test abbiamo guidato la versione XT/XTR con una sola trasmissione. Il manubrio era adornato con le leve freno Shimano XT e un cambio Shimano XT, nonché le manopole Phoenix integrate di PIVOT PadLoc ha chiamato cuscinetti in gel all'esterno. Grazie al manubrio PIVOT Phoenix Team Carbon segato diagonalmente (larghezza 760 mm), questi cuscinetti in gel possono smorzare le vibrazioni e garantire mani rilassate anche durante i lunghi tour.
Un freno Shimano XT M8000 con rotori da 180 mm decelera sulle ruote anteriori e posteriori.In tutte le situazioni di trail, questo può essere dosato in modo pulito, ma garantisce anche una decelerazione decente. DT Swiss fornisce le ruote per la nostra bici di prova, abbiamo montato la M29 da 1700" con una larghezza interna di 30 mm. I pneumatici MAXXIS con costruzione tubeless hanno fornito una buona presa.
È spostato con un deragliatore posteriore Shimano XTR 11SPD GS. Il reggisella e il telaio provengono da Fox. Una Fox 34 Factory con escursione di 130 mm lavora sulla ruota anteriore, questa forcella ammortizzata può anche essere sostituita con una versione da 140 mm. Un Fox Float DPX2 funziona nella parte posteriore, che è dotato dell'indicatore di abbassamento di Pivot.
Pivot Trail 429 - Sul sentiero
La nostra giornata è iniziata rilassata al mattino con il setup delle moto. Il telaio, che si armonizza perfettamente con il telaio, è stato adattato ai nostri desideri, e questo è stato fatto rapidamente con piccoli aiutanti come l'indicatore di abbassamento. Veniamo ora all'argomento vero e proprio. I primi metri sono in leggera salita su single trail. Ho impostato con sicurezza l'ammortizzatore su "Firm" ed ero entusiasta delle proprietà di arrampicata.
In cima ho girato la leva su "Apri" e non vedevo l'ora che arrivasse la discesa imminente. Dopo le prime curve è stato subito chiaro che sarebbe stata una grande giornata e le ruote hanno fatto sorridere tutti. La parte posteriore funziona in modo molto sensibile e risponde molto bene agli impatti dal basso. Il fodero orizzontale corto promette il massimo divertimento di guida e garantisce manovrabilità. Questo, in combinazione con la portata più lunga e il movimento centrale più basso, bilancia l'equilibrio tra fluidità e agilità.
Dopo alcuni giri nel trail park, ho anche scoperto che non è necessario bloccare le sospensioni ogni volta che si va in salita. Per il resto della giornata non ho più toccato le leve, ma non ha fatto oscillare in salita. Dopo un po', la fiducia nel Pivot Trail 429 è cresciuta e dopo una rapida occhiata agli elementi di smorzamento, ho notato anche alcune riserve. Volevo davvero approfittarne, quindi dopo pranzo sono andato al Winterberg Bike Park. La mia ipotesi è stata confermata dopo la prima discesa, la bici può sicuramente fare di più di quanto ci si aspettava dal foglio. Abbiamo potuto testare la bici per due giorni su un'ampia varietà di percorsi e siamo rimasti stupiti da quanto fosse divertente.
