Mountain bikes: Test: Drössiger Mo'Flow: più viaggi = più flusso?

Test: All'Eurobike dello scorso anno, Drössiger ha presentato la sua ultima progenie nella serie di bici da trail, la Mo'Flow. Con 140 mm di escursione della molla e un ammortizzatore elicoidale nella parte posteriore, promette molto divertimento in discesa e ottieni anche attrezzature di altissima qualità per quasi € 3.500. Volevamo sapere esattamente quanto flusso c'è nel nuovo Drössiger Mo'Flow.

Drössiger Mo'Flow: telaio

Come suggerisce il nome, Drössiger Mo'Flow si basa sulla nota e collaudata serie di modelli Flow del produttore di Eschweiler. Il Mo'Flow condivide il telaio principale con gli altri due modelli gemelli, Flow Select e Flow Rookie: un ammortizzatore di nuova concezione, d'altra parte, solletica 10 mm (Select) o 20 mm (Rookie) in più di escursione della molla rispetto al noto fornisce il triangolo posteriore a quattro barre, che ora è pieno sul Mo'Flow 140mm.

È stato mantenuto anche l'ampio spazio per i pneumatici, grazie al quale anche i pneumatici da 2,6 ″ hanno spazio più che sufficiente per sedile e foderi orizzontali. A proposito di dimensioni delle ruote: il nuovo Drössiger viene fornito esclusivamente per 29 ″, ma franco fabbrica con pneumatici semi-plus spessi per molta trazione.

A proposito: come al solito, Drössiger offre ai suoi clienti la libera scelta per quanto riguarda il design del colore: puoi scegliere il tuo colore preferito personale da un'ampia gamma per il telaio principale, il triangolo posteriore e l'arredamento bicolore. Per dare una mano all'immaginazione, puoi anche visualizzare il risultato nel corrispondente configuratore sul sito web di Drössiger.

La geometria è cambiata molto rispetto agli altri modelli Flow grazie al nuovo ammortizzatore e alla forcella più lunga. L'angolo di sterzata è ora un po' più piatto a 67°, e anche il movimento centrale è significativamente più basso. Le dimensioni piuttosto compatte sono state mantenute: nonostante le grandi ruote e l'ampio spazio per i pneumatici, i montanti potevano essere mantenuti belli e corti a 430 mm e il telaio principale stesso è in linea con la lunghezza media delle moderne bici da trail. Il tubo sella lungo è un po' fuori linea: 51 cm nella taglia L è decisamente un'affermazione e dovrebbe adattarsi alle persone con le gambe lunghe.

Drössiger Mo'Flow: Attrezzatura

Il Drössiger Mo'Flow è attualmente disponibile solo in una configurazione. Per € 3.499, tuttavia, ottieni una "banda completa" e un equipaggiamento di qualità straordinariamente elevata per una bicicletta da un rivenditore specializzato. Parliamo di quella che probabilmente è la caratteristica più sorprendente fin dall'inizio: Drössiger ha dotato la sua nuova bici da trail di un ammortizzatore CaneCreek DB Coil IL - un ammortizzatore con molla in acciaio, come molti di voi probabilmente sapranno dal settore gravity. Negli ultimi due o tre anni, tuttavia, gli smorzatori a bobina hanno potuto celebrare una sorta di rinascita e probabilmente nessun altro prodotto incarna questa nuova tendenza tanto quanto lo smorzatore compatto di Cane Creek.

Sebbene gli ammortizzatori con molla in acciaio fossero noti per le loro prestazioni sensibili, erano anche significativamente più pesanti delle loro controparti ad aria e anche molto inclini a oscillare. In breve: ottimo quando puoi solo scendere, altrimenti piuttosto pigro. Il Coil IL mostra che c'è un altro modo: a seconda della molla utilizzata, è solo leggermente più pesante di un potente ammortizzatore ad aria e con il cosiddetto Climb Switch ha anche la possibilità di garantire la calma nel triangolo posteriore in salita. Naturalmente, la risposta morbida e cremosa tipica della bobina non ne risente.

Nella parte anteriore è presente una forcella ammortizzata Rock Shox Pike RC con escursione di 140 mm. La forcella è ormai un po' vecchia, ma può ancora suonare tranquillamente nel concerto delle grandi ed è anche estremamente leggera per la rigidità data. Un altro vantaggio è che è molto facile da configurare, anche per i nuovi arrivati: con un po' di conoscenze di base, tutti possono trovare rapidamente la giusta configurazione.

Grazie alla sua cassetta 10-50, il circuito Sram GX Eagle offre una vasta gamma nonostante un solo anello della catena nella parte anteriore. Per impostazione predefinita, il Mo'Flow viene fornito con un pignone 32, che richiede anche un po' di urto nelle gambe durante le lunghe salite sul pignone 50: se non sei così in forma qui, potresti pensare a un pignone più piccolo.

Un punto culminante dell'attrezzatura sono sicuramente le ruote: mentre altri produttori purtroppo spesso risparmiano sulla qualità qui, anche in questa fascia di prezzo, Drössiger si affida a componenti ben collaudati: per i mozzi, usano DT Swiss 350, che grazie al disco dentato la ruota libera è significativamente più durevole e anche più semplice da riparare rispetto ai tradizionali mozzi a cricchetto. I cerchi WTB ST i29 non sono leggeri, ma con 29 mm offrono una generosa larghezza interna e, secondo la nostra esperienza, sono estremamente robusti.

Come per le ruote, il resto dell'attrezzatura mostra che non sono stati fatti risparmi sui componenti e gli accessori apparentemente "irrilevanti" del Mo'Flow. Per il reggisella, ad esempio, si affidano al BikeYoke Revive con escursione di regolazione di 160 mm: un'ottima scelta a nostro avviso, dopotutto il reggisella guida anche il nostro Elenco dei migliori dropper post A. L'abitacolo proviene interamente dal produttore canadese Race Face, l'auricolare da Acros, impugnature e sella da Ergon.

L'attrezzatura di grande successo è completata dal freno MT Trail di Magura, che offre un buon equilibrio tra peso, potenza di frenata e controllabilità con una combinazione di pinza a 4 pistoncini nella parte anteriore e pinza a 2 pistoncini nella parte posteriore.

Drössiger Mo'Flow: Sul sentiero

Con un peso di poco superiore ai 14 kg (14,13 kg senza pedali), la Drössiger non è certo un peso massimo per una bici da trail con telaio in alluminio, ammortizzatore a spirale e pneumatici da 29 pollici di grande volume. Siamo rimasti ancora più sorpresi dal fatto che il Mo'Flow inizialmente si sentisse un po' lento a livello e non volesse davvero mettersi al passo. La ragione di ciò è stata rapidamente identificata: il retrotreno e l'ammortizzatore assorbivano molta energia quando partivi forte.

Ciò è dovuto da un lato all'ammortizzatore Cane Creek molto sensibile e dall'altro al triangolo posteriore apparentemente un po 'degressivo all'inizio della corsa della sospensione. Con il Climb Switch sull'ammortizzatore posteriore, è emerso un quadro completamente diverso: improvvisamente le cose sono andate davvero bene e abbiamo ottenuto l'accelerazione che ci aspettavamo all'inizio. Dopo alcune prove, abbiamo anche trovato un setup per la compressione dell'ammortizzatore che ci ha permesso di eliminare l'inerzia del Mo'Flow anche quando l'ammortizzatore era aperto. Quindi: vale la pena occuparsi delle opzioni di regolazione dell'ammortizzatore, il Sito web di Cane Creek offre un valido aiuto in tal senso.

Con questo setup abbiamo poi affrontato le prime salite più lunghe: grazie ai rapporti Sram Eagle è disponibile un'ampia gamma, la lama da 32 si adatta a rider mediamente allenati per la maggior parte delle salite. Il Mo'Flow si arrampica in modo comodo ed efficiente, ma non è nemmeno un velocista in salita. Se aziona l'interruttore di salita sull'ammortizzatore, ti sembra di avere qualche watt in più a terra e il leggero dondolio nel triangolo posteriore scompare completamente.

Va bene, ma la disciplina principale di una bici da trail non sono né i noiosi passaggi di pedalata in piano né le dure salite su ghiaia e asfalto. Sul sentiero, è lì che dovrebbero volare le proverbiali scintille. E proprio dove conta, il Mo'Flow gioca con i suoi punti di forza ed è pienamente all'altezza del suo nome: più flusso! Se abbiamo avuto i nostri problemi con l'ammortizzatore all'inizio, questi sono completamente dimenticati dopo i primi metri sul sentiero. L'estremità posteriore è sensibile, facile da inghiottire e non si indurisce nemmeno con colpi veloci. La Pike davanti ha molti problemi a tenere il passo con la sua controparte dietro ea volte è un po' indietro, ma anche qui le prestazioni sono ottime e il telaio nel suo insieme è davvero divertente.

Grazie ai foderi corti, la bici può essere facilmente girata intorno agli angoli e vola letteralmente nelle berme. Se il terreno diventa un po' più ripido e bloccato, il Mo'Flow non si sente altrettanto a suo agio, ma rimane gestibile. Qui sembra un po' troppo artificioso per i nostri gusti. Ma ovviamente, la bici da trail da 140 mm semplicemente non è un'enduro purosangue e non vuole esserlo nemmeno - sotto questo aspetto si comporta ancora abbastanza bene qui.

Per il resto, non avevamo assolutamente nulla di cui lamentarci in termini di equipaggiamento: le gomme hanno fatto un ottimo lavoro e hanno offerto molta aderenza su un'ampia varietà di terreni. I freni Magura hanno una forte presa quando necessario, ma sono rimasti sempre facili da controllare. Ci è piaciuto particolarmente l'abitacolo con un bel manubrio largo che ha dato molto controllo.