Test / E-Performance / Cargo bike: L'HNF Nicolai CD1 Cargo è un'elegante e-cargo bike che, grazie alla sua tecnologia di inclinazione brevettata, promette una maneggevolezza sportiva anche durante la guida ad alta velocità. La bici, che costa quasi 6.000 euro Prodotto in Germania Sa anche convincere nel test con attrezzature di alta qualità, inclusa una trasmissione a cinghia.
Con la sua tecnologia di inclinazione, trasmissione a cinghia e, ultimo ma non meno importante, l'incomparabile fascino dell'ingegneria meccanica Nicolai, il CD1 Cargo è molto più di "solo" un'altra e-cargo bike. Può distinguersi dalla massa solo guardandolo; oltre al telaio in alluminio meravigliosamente lavorato, qui dominano l'imponente sospensione delle due ruote anteriori e l'area di carico in legno. Tuttavia, uno sguardo ai dati tecnici mostra che la bici, prodotta in Germania, non è stata progettata per la passerella, ma come un vero e proprio cavallo di battaglia: il peso totale consentito è di ben 280 kg - con un peso proprio pesato di 51 kg e un peso medio del ciclista di 90 kg, questo rimane comunque sempre molto più di 100 kg rimasti come carico utile, fantastico!
HNF Nicolai CD1 Cargo: due dimensioni, una variante di equipaggiamento di alta qualità
La cargo bike HNF Nicolai è disponibile in due misure o varianti: Oltre a quella che abbiamo testato Grande Variante, HNF offre anche una versione più compatta, la cui area di carico è più corta di 45 cm oltre 20 cm rispetto al modello grande (68 cm). In termini di prezzo, 200 euro si trovano tra le due dimensioni. L'altra dotazione rimane la stessa, almeno nella versione base: la bici è spinta da un motore Bosch Performance CX, alimentato da una batteria da 500 Wh. Sfortunatamente, al momento non è disponibile una soluzione a doppia batteria. I cambi di marcia vengono effettuati da un mozzo Enviolo continuo e con la trasmissione a cinghia, anch'essa di serie, si ottiene una trasmissione affidabile e a manutenzione estremamente ridotta.
La doppia illuminazione a LED di Supernova oi parafanghi Wingee in alluminio mostrano, ad esempio, che il produttore tradizionale non ha lesinato sull'equipaggiamento di grado B. La frenata è effettuata da un Tektro Auriga Twin, il cui attuatore del freno sinistro aziona entrambi i freni anteriori contemporaneamente. Inoltre, il freno ha anche una funzione di bloccaggio, una sorta di freno a mano, di cui parleremo in dettaglio tra poco.
HNF Nicolai CD1 Cargo: sofisticata tecnologia di inclinazione per un'esperienza di guida sportiva
Ma ora parliamo del proverbiale elefante nella stanza: la tecnologia di inclinazione dell'HNF Nicolai CD1 Cargo. La dubbia reputazione di maneggevolezza ingombrante precede la maggior parte delle bici da carico a due cingoli, e giustamente nella maggior parte dei casi. Soprattutto in curva, ad alta velocità o entrambe contemporaneamente, le due ruote anteriori hanno un impatto negativo, aumentano il raggio di sterzata e spesso portano a un comportamento di guida traballante. Tuttavia, è anche ovvio che le bici sono molto più facili da caricare grazie al loro appoggio sicuro e offrono maggiore stabilità rispetto ai loro concorrenti single track, soprattutto a basse velocità. Per il CD1 Cargo, HNF Nicolai ha deciso di combinare i vantaggi di entrambi i metodi di costruzione: il risultato è la sofisticata tecnologia di inclinazione delle due ruote anteriori.
In curva, le ruote anteriori si inclinano in curva, ma l'area di carico rimane quasi completamente orizzontale. Ciò significa che puoi viaggiare in modo rapido e sicuro anche con un carico e anche il raggio di sterzata è ridotto. Quindi tutto bene? Ebbene, in fase di partenza oa bassa velocità, la tecnologia easy-to-tilt rende la bici poco maneggevole e ci vuole un po' di pratica per abituarsi. Anche durante il parcheggio, non è necessariamente pratico se la bici si inclina improvvisamente di lato e "cade". Tuttavia, HNF Nicolai non sarebbe HNF Nicolai se non fosse stata trovata una soluzione per questo: la tecnologia di inclinazione può essere bloccata con un pedale e una leva facilmente accessibile sul manubrio poi la rilascia nuovamente. In questo modo puoi passare rapidamente e facilmente dal classico "triciclo" alla sportiva "bicicletta ribaltabile".
HNF Nicolai CD1 Cargo: Area di carico variabile - Compatibile con Thule
Nella sua versione base, il CD1 Cargo è dotato di un'area di carico in legno visivamente accattivante, che purtroppo risulta essere un po' scivolosa. Anche se la tecnologia di inclinazione di solito mantiene la bici abbastanza orizzontale, dovresti fissare il tuo carico sufficientemente prima di iniziare il viaggio. Naturalmente, HNF Nicolai offre anche un'ampia varietà di sovrastrutture e opzioni di assemblaggio per la sua bici da carico. Ciò è reso possibile principalmente da due binari di montaggio sui lati dell'area di carico, in cui è possibile fissare, ad esempio, l'unità cesto o la costosa unità di carico. Per inciso, entrambe le sovrastrutture si adattano solo alla versione grande del CD1 Cargo. In alternativa, naturalmente, è possibile avvitare semplici cinghie di tensione nelle guide per fissare il carico di conseguenza. Per i genitori là fuori, HNF Nicolai non offre la propria panca o simili, ma è possibile avvitare senza problemi i rimorchi per bambini Thule sull'area di carico utilizzando speciali binari adattatori.
HNF Nicolai CD1 Cargo: convincente anche nella pratica
In pratica, l'HNF Nicolai CD1 Cargo può soddisfare quasi tutte le nostre aspettative. Tuttavia, la tecnologia di inclinazione richiede un po' di tempo per abituarsi nei primi metri e anche i ciclisti esperti hanno bisogno di qualche minuto per abituarsi. Tuttavia, una volta capito, il CD1 Cargo è forse la bici da carico elettrica più divertente e sportiva che abbiamo testato finora. La stabilità è sensazionale anche in curva a passo svelto, e anche il carico non perde la calma. Il blocco della tecnologia di inclinazione è particolarmente utile all'avvio e la gestione con il pedale e il telecomando del manubrio è intuitiva. Anche le due ruote anteriori dovrebbero essere fissate durante il carico: qui non sono meno pratici i freni di stazionamento, con i quali la bici può essere parcheggiata in modo rapido e sicuro anche su superfici non pianeggianti al 100%.
Per quanto sicuro e divertente sembri essere l'asino high-tech sull'asfalto, la strada peggiora e guidare il CD1 Cargo diventa rapidamente un po' scomodo. Tuttavia, il supporto a molla Thudbuster disponibile opzionalmente di Cane Creek potrebbe aiutare qui, almeno per il guidatore.
L'attrezzatura non offre alcun motivo di lamentarsi: si inizia con il motore Bosch Performance CX, che offre ancora potenza sufficiente anche se caricato correttamente, si continua con la trasmissione molto maneggevole e a manutenzione estremamente ridotta con mozzo Enviolo e cinghia in carbonio Gates, fino alla grande Supernova -Lighting, con la quale guidare su percorsi non illuminati non è affatto un problema.
Lascia un tuo commento