Test: la Riese & Müller Packster 40 è la bici da carico elettrica più nuova e più piccola nel portafoglio del produttore di Darmstadt. Ma aspetta un attimo: è davvero una classica bici da carico? A prima vista, un caso chiaro: l'area di carico davanti al manubrio, la deflessione verso la ruota anteriore da 20 pollici e l'intera costruzione sembrano non lasciare spazio a dubbi. Ci sono buone ragioni per cui il produttore stesso ha qualche difficoltà con questa categorizzazione, che diventa chiara solo guardando i dati tecnici.
La Packster 40 ha due fratelli maggiori, la Packster 60 e la 80, entrambe senza dubbio bici da carico. A prima vista, il nuovo arrivato compatto potrebbe non essere altro che una variante più piccola dei modelli affermati, ma è proprio questo che lo rende così speciale. Nonostante la sua area di carico nella parte anteriore, la bici ha un passo piuttosto compatto di 1.660 mm, che è solo leggermente più lungo di quello di una bici normale. Poiché anche la larghezza dell'area di carico è diminuita, il Packster 40 non è più largo di una bicicletta normale.Le dimensioni non dovrebbero solo consentire ai neofiti di maneggiare le bici da carico, ma anche rendere molto più facile lo stivaggio dell'e-cargo bici in viaggio o a casa. Un altro effetto collaterale positivo: con poco più di 30 kg, è estremamente leggera per una e-cargo bike.
Ma ovviamente il concetto non è privo di compromessi: l'area di carico è significativamente più piccola di quella nota per la maggior parte delle altre bici da carico. Abbastanza grande per una cassa di bevande, generi alimentari o anche un seggiolino per bambini, ma se stai cercando un asino da soma per oggetti grandi e ingombranti, potresti rimanere deluso.
Riese & Müller Packster 40: Equipaggiamento individuale di alto livello
Nel nostro test abbiamo avuto la versione top elegantemente equipaggiata del Packster 40, il Packster 40 NuVinci HS con doppia batteria, scatola di legno, lucchetto pieghevole e motore S-Pedelec di Bosch, che supporta fino a 45 km/h. Punto di costo per questa versione di equipaggiamento? Quasi 6.700 euro. Un prezzo orgoglioso. Ma ottieni anche una S-Pedelec a tutto tondo di alta qualità con un'ampia area di carico e una maneggevolezza agile. Se non vuoi investire così tanto, puoi trovare attrezzature a partire da € 4.000. Sulla base di quattro varianti di base, il modello può essere configurato individualmente e adattato ai propri desideri e budget.
Cominciamo con il telaio: è realizzato in alluminio ed è disponibile in rosso brillante o in un grigio tenue. La ruota posteriore da 26″ è abbinata a una ruota anteriore compatta da 20″, controllata tramite una comprovata flessione. Il motore centrale Bosch è visivamente accattivante e integrato in gran parte in modo discreto nel telaio. La batteria standard si inserisce sotto il tubo superiore basso, la batteria aggiuntiva opzionale viene semplicemente fissata sul retro della scatola di ricarica. Oltre alla scatola di trasporto nella parte anteriore, il telaio dispone anche di un classico portapacchi di Racktime.
Nel nostro caso, il cambio di marcia avviene con un mozzo N380 continuo di NuVinci, che combina un elevato comfort con un'ampia gamma ed è un'ottima scelta per una bicicletta della classe Packster. Grazie alla trasmissione a cinghia, la trasmissione della cargo bike non è solo estremamente silenziosa, ma richiede anche una manutenzione estremamente ridotta, ideale per una compagna di tutti i giorni.
La forcella ammortizzata Suntour XCM con 70 mm nella parte anteriore, così come il reggisella ammortizzato Cane Creek Thudbuster ST, offrono un comfort aggiuntivo. Il cavalletto centrale estremamente stabile aiuta in "modalità parcheggio", che non solo si ripiega facilmente, ma consente anche al Packster di stare in piedi in modo sicuro.
Naturalmente, un sistema di illuminazione non dovrebbe mancare su una bicicletta di tutti i giorni. Qui, Riese & Müller utilizza una combinazione di fari Busch + Müller e luci posteriori a LED Supernova, che sono montate sul portapacchi.
Riese & Müller Packster 40: soluzioni pratiche e dettagliate
Tuttavia, il lato tecnico di una bici come la Riese & Müller Packster 40 è solo metà della storia. Come viene stivato il carico? Quali soluzioni dettagliate offre la bici? Perché non importa quanto sia piacevole l'aspetto o quanto agile possa essere la manovrabilità: la maggior parte delle persone acquista una bici del genere per motivi pratici. La nostra bici di prova è arrivata con la scatola di legno standard fornita con ogni Packster per € 149. Questo è ottimamente lavorato ed è costituito da legno robusto e rivestito. Ha un bell'aspetto e il rivestimento marrone scuro si è dimostrato sorprendentemente robusto durante il nostro periodo di prova. Tuttavia, non possiamo dire come reggerà la scatola nel corso degli anni dopo uno o due forti acquazzoni.
Il clou della scatola, tuttavia, diventa evidente solo a un esame più attento: le parti laterali sono inserite e possono essere rimosse con una sola mano e fissate alla parte inferiore come area di carico aggiuntiva. Se il peggio arriva al peggio, ottieni molto più spazio per i bagagli più grandi, che possono anche essere facilmente fissati con l'aiuto della cinghia di tensione. Questo potrebbe accadere alcune volte, perché lo spazio nella compatta scatola di legno è estremamente limitato: c'è abbastanza spazio per una cassa di bevande, così come per un acquisto più grande. Tuttavia, se desideri trasportare regolarmente articoli ingombranti, potresti dare un'occhiata alle versioni più grandi del Packster.
Il contenuto sull'area di carico può essere protetto con una copertura antipioggia in dotazione, che viene tirata sopra la cassa di legno. È fissato con quattro linguette negli angoli della copertura antipioggia. Per i nostri gusti, il tessuto qui è un po' troppo piccolo e indossarlo richiede molta forza e non è così comodo come vorremmo. D'altra parte, si siede quindi in modo sicuro e non è impressionato dal vento (di viaggio).
La scatola in legno è disponibile opzionalmente anche con un “vano portaoggetti” integrato nella piastra di base: rimuovendo una piccola piastra si scopre una rientranza che svolge una duplice funzione. Spazio di archiviazione aggiuntivo, chiaro; Tuttavia, se monti anche il seggiolino per bambini, i piccoli passeggeri possono infilare i piedi nella rientranza e quindi sedersi molto più comodamente.
Riese & Müller Packster 40: manovrabilità bonaria senza grossi compromessi
Riese & Müller promette un'esperienza di guida simile a quella di una normale bicicletta dell'ultimo rampollo cargo. Questo concetto funziona sicuramente, perché il Packster 40 è notevolmente più agile delle grandi bici da carico, che spesso ricordano più un semirimorchio che una bicicletta. La deflessione sulla ruota anteriore funziona in modo eccellente, ma ci vuole ancora un breve periodo di tempo prima che i nuovi arrivati del carico si abituino. Il passo relativamente corto aiuta nelle curve strette, ma soprattutto a basse velocità la bici, soprattutto a pieno carico, diventa un po' traballante rispetto a una bici normale.
L'attrezzatura fa il suo lavoro in modo affidabile e fa un'impressione costantemente buona e, soprattutto, ben ponderata. Grazie al supporto a molla e alla forcella ammortizzata, la bici appiattisce le vibrazioni sgradevoli, il cambio NuVinci è ottimo e i freni a disco sono potenti, ma non troppo scattanti.
Un punto culminante della nostra bici di prova è stato senza dubbio il motore Performance 45 con le due batterie da 500 Wh. Anche se con il Packster 40 non vuoi assolutamente stabilire alcun record di velocità e le velocità superiori a 40 km/h richiedono un po' di pratica, le prestazioni aggiuntive sono un gradito vantaggio. Se la bici è a pieno carico e il percorso è ripido, la modalità turbo ha senso e rende la pedalata molto più semplice. Grazie alle due batterie, non è necessario utilizzare l'energia con parsimonia, perché il raggio d'azione è ancora abbastanza ampio.
Riese & Müller Packster 40: un compromesso pratico
L'uno o l'altro potrebbe ora chiedersi: per chi ha senso una bici da carico compatta come la Packster 40? Una breve analogia con il mercato dell'auto potrebbe aiutare qui, anche se le circostanze non possono certamente essere equiparate 1:1. Una classica city bike corrisponde a una piccola auto compatta: pratica, economica da acquistare, facile da usare. Per famiglie o persone a cui piace trasportare un po' di più, ma poco pratico. Una bici da carico tradizionale, adulta, d'altra parte, è al livello di un grande trasportatore. Tanto spazio, ma ingombrante, bisognoso di spazio e semplicemente inadatto ai viaggi di tutti i giorni. Il Packster 40 si trova da qualche parte nel mezzo: nel caso delle auto, corrisponderebbe probabilmente più da vicino a una station wagon oa un piccolo furgone. Uno sguardo alla strada mostra quanto sia grande il bisogno di veicoli così pratici per tutti i giorni.
