Test / E-Performance: Con il Rapcon PMAX, Simplon presenta un E-Enduro completamente nuovo con la nuova trasmissione Bosch Performance CX di quarta generazione per la prossima stagione. Come per il noto Steamer, anche gli austriaci si affidano a un telaio in carbonio leggero e a una batteria integrata. Abbiamo testato il Simplon Rapcon PMAX nell'ambito degli Eurobike Media Days.
La presentazione del nuovo motore Bosch Performance CX e dei suoi effetti si può sentire e vedere ovunque anche agli Eurobike Media Days. Quasi tutti i produttori hanno una o più biciclette con la nuova unità di trasmissione nella loro gamma, incluso Simplon. Questo è stato il caso degli austriaci fino ad oggi Steamer l'unico rappresentante E-Fully ed è stato azionato dal motore Shimano E8000.
Simplon Rapcon PMAX: diverse dimensioni delle ruote e corsa delle sospensioni
Per la prossima stagione, il portafoglio di E-MTB a sospensione completa sta crescendo con il nuovissimo Simplon Rapcon PMAX; Tra le altre cose, è equipaggiato con il nuovo motore Bosch citato e per il resto si affida alla massima variabilità. Ciò vale non solo per l'equipaggiamento, come è noto anche per altre bici Simplon – grazie al configuratore – ma anche per le dimensioni della ruota e l'escursione della molla. Con il primo, è possibile quasi ogni combinazione immaginabile: da pneumatici o ruote da 2,6 pollici larghi 29 pollici a B + o persino gusci semi-grassi, il triangolo posteriore prende quasi tutto. Un flip chip assicura che la geometria non cambi con diverse dimensioni delle ruote. La nostra bici di prova aveva una configurazione più tradizionale con pneumatici da 2,4 pollici larghi 29 "all'anteriore e al posteriore. Per quanto riguarda l'escursione della molla, c'è una forcella da 160 mm con 150 mm nella parte posteriore o, se non bastasse, una forcella da 170 mm e 165 mm nella parte posteriore.
Il telaio è (inizialmente) disponibile solo come versione in carbonio e ha alcune caratteristiche davvero interessanti. Ma prima di arrivare alla finezza tecnica, diamo prima un'occhiata al design. Onestamente: per noi, il Simplon Rapcon PMAX è uno dei più bei e-fulies in circolazione al momento. Il tubo obliquo è piacevolmente slanciato, forme e angoli si armonizzano e la bici fa subito venire voglia di salirci sopra. Le prese d'aria nel passaggio dal tubo sterzo al telaio non sono solo un punto culminante visivo, ma svolgono anche due funzioni contemporaneamente: forniscono alla batteria aria fresca fresca e allo stesso tempo fungono da ingresso per i cavi.
Simplon Rapcon PMAX: Predisposto per doppia batteria
La nuova batteria da 625 Wh di Bosch è inserita nel tubo obliquo dal basso; La nostra bici di prova aveva ancora una copertura in plastica che non si adattava perfettamente: qui nella produzione in serie viene utilizzata una soluzione gommata, che non dovrebbe scuotere nemmeno nell'uso fuoristrada più duro e allo stesso tempo dovrebbe proteggere la batteria. Parlando della batteria, anche qui i progettisti di Simplon hanno escogitato alcune idee. Il Rapcon PMAX è predisposto per l'utilizzo di una batteria aggiuntiva esterna da 500Wh. Questo è - come prima - attaccato al tubo obliquo. Se non hai bisogno della batteria aggiuntiva, puoi passare a un portaborraccia in un batter d'occhio utilizzando il sistema di cambio rapido.
Simplon Rapcon PMAX: Prime impressioni sul percorso
Per le nostre prime impressioni di guida abbiamo preso il nuovo Simplon E-Fully e reso insicuri i sentieri intorno al Plan de Corones in Alto Adige. Non abbiamo ancora dati esatti sulla geometria, ma la nostra bici di prova nella taglia L sembrava estremamente equilibrata. Il telaio principale non è né troppo corto né troppo lungo, i foderi orizzontali sono piuttosto corti per una E-MTB, ma comunque abbastanza lunghi da mantenere la ruota anteriore saldamente a terra anche sulle rampe.
L'arrampicata è comunque la specialità del nuovo Rapcon: il motore Bosch spinge con potenza sfrenata, ma ben dosata, e la bici genera sempre molta pressione sulla ruota anteriore senza che il ciclista debba fare troppo e quindi padroneggia salite bloccate e ripide senza eventuali problemi a brontolare. Se vuoi cercare i capelli nella zuppa con questa prestazione quasi perfetta: in un confronto diretto, il motore Bosch nel Simplon sembrava essere un po' più rumoroso rispetto ad altri telai.
Ma solo perché il Sempione ha eccelso in salita non significa che si debba ridurre in discesa, anzi. Anche qui puoi davvero lasciarlo strappare. La nostra bici di prova era equipaggiata con un telaio Rock Shox di alta qualità che si armonizzava molto bene con la cinematica progressiva della parte posteriore. Ecco una piccola critica: a causa dello speciale design del telaio, l'ammortizzatore e la sua valvola dell'aria, così come la leva di blocco, sono abbastanza difficili da raggiungere. Nel caso della leva di blocco, tuttavia, questo fatto era tollerabile in pratica, poiché difficilmente si sentivano oscillazioni anche con l'ammortizzatore aperto.
Per quanto riguarda le altre attrezzature, si è distinto in particolare lo Sram XX1 Eagle AXS. Una volta che ti sei abituato all'ergonomia leggermente diversa del controller, sei riluttante a tornare al grilletto convenzionale. Tuttavia, non vogliamo dire troppo sull'equipaggiamento, poiché l'acquirente del Simplon può comunque montare la bici come preferisce.
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