Prova Triumph E-Bird Plus: il marchio di Zweirad Stadler ha successo con la corrente Bosch Active Line Plus Guidare per rompere la barra da 1.800 euro. E questo non richiede nemmeno grossi compromessi, come dimostra la solida e discretamente equipaggiata e-bike da trekking di Triumph.
Stadler, il più grande centro di due ruote della Germania, chiede ben meno di 1.800 euro per la sua bici elettrica Triumph E-Bird Plus. Non c'è dubbio, questa offerta suscita curiosità, perché la bici da trekking dal design discreto può presentare un'attraente variante del motore: la Triumph è dotata di Bosch Active Plus, riconoscibile dalla corona significativamente più grande nella parte anteriore rispetto ad altri motori Bosch. Ciò significa che non è necessario uno stadio di trasmissione aggiuntivo all'interno del motore, il che in pratica significa meno attrito e un funzionamento più fluido. Ciò è particolarmente evidente al di sopra dei 25 km/h: dove la maggior parte degli azionamenti per e-bike con una notevole resistenza garantisce che difficilmente si va oltre il raggio di controllo, l'E-Bird Plus può essere spostato anche senza supporto del motore. E chi cammina facilmente a 26 o 28 km/h protegge anche la batteria: con 400 wattora, è un po' più piccola di quanto non avvenga generalmente oggi. Tuttavia, ampie misurazioni di laboratorio hanno dimostrato che lo svantaggio di autonomia rispetto alla batteria da 500 Wh di Bosch è gestibile; Sono facilmente possibili distanze fino a 80 chilometri, come hanno dimostrato ripetutamente i numerosi test di autonomia della redazione di Velomotion.
La Triumph E-Bird Plus può anche dare conforto!
Come una classica bici da trekking, la Triumph E-Bird Plus è perfettamente adatta al turismo: le borse laterali possono essere fissate lateralmente al solido portapacchi; i pneumatici da 40 mm non nuotano nemmeno su terreni sconnessi e la forcella ammortizzata con la sua flessione della molla di 63 mm respinge anche i dossi irregolari della strada. C'è anche un discreto sistema di illuminazione e – indispensabile, soprattutto per una moto da turismo completamente imballata – un cavalletto laterale stabile.
La posizione di seduta piuttosto eretta è comoda nei tour e pratica nel traffico cittadino, ulteriormente addolcita dalle estremità del manubrio ricurve verso il guidatore. L'abitacolo è ordinato: a destra si trova la leva del cambio, con la quale si azionano le otto marce ampiamente distanziate del deragliatore; a sinistra l'unità di controllo compatta dell'azionamento con un piccolo display Purion e una gamma di informazioni piuttosto limitata. Chi utilizza un dispositivo GPS durante i tour o naviga tramite smartphone ovviamente non ne sarà infastidito.
Anche una batteria non completamente integrata ha dei vantaggi!
Naturalmente, non dovresti aspettarti un telaio dal design elaborato con una batteria integrata a un prezzo ben inferiore a 2.000 euro. La batteria sul tubo obliquo può sembrare un po' antiquata ai puristi, ma questo attacco ha il vantaggio che la batteria è facile da rimuovere, sia per caricarla che per portarla al chiuso quando la temperatura è bassa. Non sono necessari compromessi quando si tratta di vestibilità: Stadler offre tre forme di telaio e tre dimensioni ciascuna; sul telaio Wave con passaggio basso, la batteria è alloggiata sul portapacchi.
L'E-Bird ha anche molto da offrire visivamente. La forcella è disegnata nel colore del telaio; Gli accenti di colore giallo e i componenti che sono costantemente neri trasudano qualità. Inoltre, tutti i treni, le linee e i cavi passano nel tubo obliquo, che sembra bello e ordinato. In definitiva, l'impressione di un pacchetto di risparmio non si pone - e quindi la Triumph E-Bird Plus è consigliata a tutti coloro che vogliono guidare una bici elettrica motorizzata economica ma moderna.
Rodolfo Bettermann dice
Ciao Velom,
Sono interessato a una pedelec come la Triumpf e-Bird Plus con telaio a trapezio e se possibile con ruote da 26″.
Ovviamente vorrei acquistare localmente. Per me sarebbe auspicabile anche un giro di prova ed eventuali consigli e una successiva ispezione.
Ho 83 anni, sono alto 174 cm (a causa delle dimensioni del telaio), peso 80 kg, mi piace fare viaggi di fine settimana con mia moglie della stessa età di massimo 60 km.