Test: le biciclette a motore sembrano goffe, antisportive e inefficienti? Non devono, come dimostra TechniBike con i modelli Cooper E. La Cooper E è alimentata da un innovativo motore del mozzo con batteria integrata e recupero dell'energia in frenata. La Cooper E è la compagna per la grande città grazie al telaio in acciaio Reynolds classico e sottile e al design retrò.
Cooper Bikes è la divisione della Cooper Car Company che si occupa del tema delle biciclette. La Cooper Car Company è conosciuta in tutto il mondo per la prima Mini Cooper e come campione del mondo di Formula 1 nel 1959 e nel 1960. Nel 2009, Mike e Charlie Cooper, figlio e nipote di John Cooper, della giovane industria motociclistica britannica in difficoltà, hanno riacceso il desiderio del marchio Cooper per le biciclette. Insieme hanno sviluppato una linea di biciclette che ha ereditato l'ingegneria, il design e l'innovazione che definiscono Cooper.
Nel 2017, Cooper ha stretto una partnership innovativa con TechniBike GmbH per migliorare insieme il mercato della mobilità urbana e sviluppare la prima e-bike Cooper. Le e-bike Cooper sono prodotte e vendute da TechniBike.
telaio / geometria
Il telaio e la forcella della Cooper E sono stati mantenuti molto sottili per gli standard odierni e sono realizzati in acciaio. I parafanghi in filigrana sono verniciati nello stesso colore del telaio e sono realizzati in alluminio. L'estremità posteriore offre attacchi per un portapacchi. Nel nostro test abbiamo approfittato di questa opportunità e installato un portapacchi Ortlieb Rack3, che può essere facilmente installato con le viti fornite.
Cooper E.
| S (52) | M (57) | L (61) | |
| tubo sella (in mm) | 520 | 570 | 610 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 540 | 560 | 580 |
| tubo sterzo (in mm) | 100 | 120 | 160 |
| fodero orizzontale (in mm) | 417 | 417 | 417 |
| Interasse (in mm) | 999 | 1015 | 1031 |
| Angolo di sterzata (in °) | 72 | 72,5 | 73 |
| Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 |
| Sbraccio (mm) | 388 | 402 | 423 |
| Pile (mm) | 529 | 551 | 582 |
motore/batteria
La Cooper E è alimentata da un motore del mozzo Zehus con 250 W e una batteria da 160 Wh. L'unità cromata nella parte posteriore integra sia il controller che la batteria da 160 Wh ed è controllata in modo così intelligente che la batteria viene ricaricata in modo così impercettibile durante la guida che l'utente quasi non se ne accorge. Se necessario, la batteria può essere ricaricata anche alla presa. La batteria viene caricata sul lato destro dell'assale. Se rimuovi il tappo nero sull'asse, troverai la connessione di ricarica. Il motore Zehus può essere acceso tramite l'app o ruotando la manovella di tre giri indietro. Come è quasi la norma in questi giorni, il sistema viene controllato semplicemente utilizzando un'apposita app per smartphone. Qui il conducente può impostare i diversi livelli, la quantità di recupero e così via. Altre funzioni interessanti possono essere visualizzate anche utilizzando l'app per smartphone: geolocalizzazione, gestione della flotta o persino integrazione nelle reti locali. La guida dello Zehus funziona in quattro livelli di supporto, che vengono selezionati automaticamente in base alle condizioni di guida:
- nessun supporto
- supporto durante la propulsione
- facile rigenerazione durante la guida in avanti
- Rigenerazione in frenata
L'obiettivo dell'algoritmo utilizzato è quello di ottimizzare l'efficienza del guidatore mantenendo allo stesso tempo la batteria compatta in uno stato di carica ottimale. Per fare ciò, il motore Zehus deve sia supportare il guidatore che estrarre la coppia di volta in volta per caricare la batteria. Questo accade senza che il conducente se ne accorga.
Tecnologia Kers - trazione ibrida con garanzia di autonomia
Il Kinetic Energy Recovery System è utilizzato, tra l'altro, in Formula 1 e descrive un sistema per il recupero dell'energia di frenata. Già testata nel settore automotive, i primi produttori di e-bike stanno finalmente utilizzando questa tecnologia. Questo ha senso, dopotutto il sistema con generatore, batteria e segmento di controllo funziona come una dinamo per bicicletta. In questo caso, l'energia viene raccolta nel motore durante la frenata, immagazzinata nella batteria e reimmessa nell'azionamento quando necessario. Questo crea un'unità ibrida. La potenza di frenata e, se lo si desidera, la propria forza muscolare assicurano che le batterie dell'e-drive vengano ricaricate durante la guida. La gamma si amplia notevolmente grazie al recupero di energia.
Servizi
La Cooper E è dotata di freni a pattino Tektro, comode selle Brooks e impugnature Brooks abbinate che si adattano perfettamente alla linea di design della e-bike. L'elegante e-bike è dotata di una forcella rigida ed è disponibile in quattro colori e tre diverse taglie: S (52), M (57), L (61).
Chrome a perdita d'occhio. Tutte le parti aggiuntive sono decorate con cromature e conferiscono alla Cooper E un aspetto molto elegante in combinazione con la vernice. Il modello entry-level è dotato di freno a cerchione e velocità singola. Il modello entry-level è disponibile per 2499 euro. Il modello di punta per 2799 euro sulla Cooper E ha freni a disco idraulici e trasmissione a cinghia. Il manubrio è molto stretto e piacerà ai ciclisti fissi.
La corona da 44 in connessione con un pignone da 16 offre un rapporto adatto al traffico cittadino, ma se vivi in montagna, ad esempio, raggiungerai i tuoi limiti con questo rapporto. Gli stretti pneumatici Vittoria Randonneur 700×28 pollici scorrono molto facilmente sull'asfalto, ma offrono meno comfort rispetto ai pneumatici più larghi.
La Cooper E nella grande città
Tre giri di manovella indietro e il motore Zehus dovrebbe essere pronto per l'uso, almeno così dice la teoria. All'inizio ho avuto qualche problema ad avviare il motore. In qualche modo non ha funzionato così bene. Ma col tempo ci sono riuscito. Allora come guida la Cooper E? Ho fatto i primi giri sul vialetto della nostra redazione. Il manubrio è molto stretto e mi ha ricordato una bici a scatto fisso. Ad alcuni piacerà, ad altri no. Mi sono trovato molto bene con la combinazione: attacco manubrio lungo e ripido e manubrio stretto. La Cooper E ha una sensazione molto agile che è perfetta per la guida in città. Anche la rigidità del telaio mi ha convinto, altri colleghi che hanno testato la Cooper E avevano la sensazione che il telaio principale fosse un po' spugnoso in curva, ma non saprei dirlo.
Durante il test, abbiamo colto l'occasione per montare un portapacchi Ortlieb Rack3 sulla Cooper E. Il portapacchi può essere fissato in un batter d'occhio ai dispositivi di montaggio esistenti. Un'opzione importante per i pendolari per poter riporre i propri bagagli in sicurezza. Le gomme strette scorrono molto agevolmente e facilmente sull'asfalto. Ciò significa che la Cooper E può essere guidata anche senza l'assistenza del motore. Il motore Zehus con i suoi 250 watt fornisce una potenza sufficiente per poter guidare nel traffico cittadino. Tuttavia, se le cose vanno in salita, raggiungerai i tuoi limiti con il rapporto di trasmissione e la potenza del motore. I freni a pattino Tektro hanno un bell'aspetto sulla Cooper E, ma avrebbero bisogno di un po' più di potenza frenante. Qui Cooper ha ora aggiornato il suo modello di punta e offre freni a disco idraulici. Pensiamo che la Cooper E sia una compagna molto elegante e chic per il traffico cittadino ed è molto adatta per i pendolari che apprezzano l'ottica.
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