Test: la Radon Jealous AL 10.0 è la migliore hardtail in alluminio del venditore diretto e sorprende con un equipaggiamento interessante e di alta qualità, tra cui un reggisella telescopico e potenti freni da pista. Il test ha dimostrato che il concetto audace funziona.
Radon Jealous AL 10.0: telaio e geometria
Dopo che la Jealous ha visto la luce per la prima volta alcuni anni fa come hardtail in carbonio di fascia alta nel portafoglio di Radon ed ha ereditato il venerabile Black Sin, il venditore diretto della Renania poco tempo dopo ha spinto anche una controparte in alluminio con la Jealous AL . A parte il materiale del telaio, il telaio in alluminio assomiglia per molti aspetti al fratello “grande” in carbonio: a parte pochi millimetri, la geometria bilanciata è identica, ovviamente anche la Jealous AL ha un perno passante Boost al posteriore e il telaio è stato dotato anche di cavi del cambio instradati internamente. Con poco meno di 1.700 g, il telaio in alluminio è anche relativamente leggero senza apparire fragile. Mentre molti altri telai in alluminio leggero hanno la sensazione di una lattina di Coca Cola a forma di bicicletta, la Jealous AL si sente estremamente stabile.
Quando si tratta di dimensioni delle ruote, Jealous AL offre una scelta tra grandi 29er e ruote compatte 650b, a seconda della variante di equipaggiamento. Solo il modello di punta Jealous AL 10.0 che abbiamo testato è disponibile solo con ruote grandi. Con Jealous AL 8.0 e 9.0 c'è una cosiddetta divisione delle dimensioni: il telaio da 16 pollici è disponibile solo con 27,5″, il telaio grande da 22 pollici solo con 29″. Con le due misure intermedie, l'acquirente ha solo l'imbarazzo della scelta.
Anche se la Jealous AL ha i geni da corsa della sua controparte in carbonio, la geometria mostra che anche la hardtail dovrebbe funzionare in modo eccellente come tuttofare: con la forcella ammortizzata da 100 mm, non è troppo ripida nella parte anteriore, il tubo superiore non è troppo lungo: in altre parole, anche i ciclisti occasionali non dovrebbero sentirsi come se fossero su una panca per lo stretching sulla Radon Jealous AL - soprattutto perché la bici è dotata di un attacco manubrio piuttosto corto da 70 mm per questa categoria di bici (80 mm per XL).
Geometria Radon Jealous AL 10.0
18 " | 20 " | 22 " | |
tubo sella (in mm) | 440 | 485 | 525 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 600 | 622 | 644 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 115 | 130 |
fodero orizzontale (in mm) | 432 | 432 | 432 |
Interasse (in mm) | 1114 | 1137 | 1160 |
Angolo di sterzata (in °) | 69.4 | 69.4 | 69.4 |
Angolo di seduta (in °) | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
Altezza standover (in mm) | 770 | 805 | 835 |
Sbraccio (mm) | 428 | 446 | 463 |
Pile (mm) | 615 | 629 | 642 |
Spettro: Radon home visit – Visita al gigante renano delle biciclette
Mercato: il radon dovrebbe probabilmente essere noto alla maggior parte dei ciclisti in questo paese - inizialmente era l'eccezionale rapporto prezzo/prestazioni con cui il venditore diretto della Renania ha fatto notizia, ma con progressivi sviluppi interni ora sono uno dei grandi attori in il business delle due ruote in questo paese. Abbiamo visitato le "sale sante" e il megastore. In un […]
Radon Jealous AL 10.0: Caratteristiche
Struttura | Geloso AL |
forchetta | RockShox SIDRL |
muto | - |
giranti | DT Swiss X1700 Spline Due 25 |
Pneumatico VR | Schwalbe Racing Ray Speedgrip 2,25 |
Pneumatico HR | Schwalbe Racing Ralph Speedgrip 2,25 |
Deragliatore posteriore | Etram GX Eagle |
leva del cambio | Etram GX Eagle |
Manovella | Sram GX Eagle DUB 32t |
Deragliatore | Ohne |
freno | Magura MT Trail personalizzato |
dischi freno | Magura Tempesta HC 180/160 |
Reggisella | Contagocce SDG Tellis |
Sella | Sella Italia X3 |
Stelo | Turbina Race Face Base |
Lenker | Turbina Race Face 740mm |
Con la Jealous AL 2.000, che costa quasi 10.0 euro (o costa poco...), abbiamo testato la versione top della hardtail in alluminio. Un prezzo piuttosto alto per una hardtail in alluminio, ma la Jealous AL 10.0 è dotata anche di un'ottima dotazione, incluso un reggisella telescopico di alta qualità. Ma cominciamo dall'inizio, con la forcella ammortizzata. Con il SID RL, il modello di punta di RockShox è nel tubo sterzo conico, la cui camera d'aria DebonAir fornisce 100 mm di escursione della molla. La forcella può anche essere comodamente bloccata dal manubrio durante le lunghe salite tramite un blocco.
I fan di One-by possono anche aspettarsi il circuito GX Eagle di Sram sull'AL 10.0, che con una larghezza di banda del 500% è appena inferiore alla sua concorrenza a 2 velocità in termini di larghezza di banda. Il Radon Hardtail è fermato dalla potenza frenante del Giura svevo: il Magura MT Trail, con la sua combinazione di pinze freno a 4 pistoncini nella parte anteriore e due nella parte posteriore, offre una potenza più che sufficiente senza perdere la controllabilità. Per i dischi, Radon ha installato uno Storm HC da 180 mm all'anteriore e la versione piccola da 160 mm al posteriore.
Un punto culminante speciale attende nell'area di seduta: Radon ha insistito per installare un reggisella telescopico sul suo modello di punta in alluminio. Aspetta: un contagocce? Su una bici così? È davvero necessario? Troviamo: Sì! Ogni bici che vede una pista di tanto in tanto beneficia enormemente di un reggisella telescopico. Il peso extra è sempre gestibile se non presti attenzione a ogni grammo. Con l'SDG Tellis, il Jealous è ancora abbastanza nuovo, ma con un telecomando ergonomico e forze operative ridotte, non è in alcun modo inferiore alla concorrenza consolidata.
Ultimo ma non meno importante, alcune parole sulle ruote e sui pneumatici: con il DT Swiss X1700 con una larghezza di 25 mm, la bici rotola su quello che è forse il set di ruote perfetto per l'area di applicazione prevista. Abbastanza robusto, abbastanza largo per pneumatici da 2,35, ma comunque abbastanza leggero e con la resistente ruota libera a disco dentato sulla ruota posteriore. Anche la combinazione di pneumatici Racing Ralph al posteriore e Racing Ray dovrebbe fare una bella figura su pista con bassa resistenza al rotolamento. Bello: la combinazione ruote-pneumatico è predisposta per tubeless, quindi se vuoi convertire: estrai la camera d'aria, inserisci la valvola tubeless e il latte, fatto!
Radon Jealous AL 10.0: Sulle tracce
La Radon Jealous AL 10.0 è una di quelle bici che non ha bisogno di tempo per abituarsi. Non importa se sei un ciclista esperto o un principiante della mountain bike: regola l'altezza della sella, siediti, si adatta! La posizione di seduta non è troppo sportiva, ma mette comunque il guidatore in una posizione di seduta leggermente allungata dalla quale è possibile esercitare molta pressione sul pedale. A proposito di pressione sui pedali: all'inizio ci siamo sentiti un po' delusi durante l'accelerazione, perché la bici non ha risposto ai nostri giri della pedivella in modo così vivace come avevamo sperato. Non fraintendetemi: la Jealous AL è tutt'altro che una bici lenta, ma data la costruzione leggera e di alta qualità, ci sarebbe piaciuta un po' più di accelerazione qui.
Siamo rimasti ancora più sorpresi - in senso positivo - dalle dure qualità dell'hardtail in alluminio sui sentieri. La manovrabilità è vivace, ma allo stesso tempo colpisce per una scorrevolezza inaspettata che non è in alcun modo inferiore ai moderni telai in carbonio. In generale, il comfort della Jealous AL è eccezionale: il telaio sembra assorbire davvero gli urti e ci fa sempre sorridere. Se la discesa è davvero ripida, tutto ciò che devi fare è premere delicatamente il telecomando del reggisella telescopico SDG e puoi facilmente spostare il peso all'indietro. Anche le eccellenti maniglie Ergon e la comoda sella Selle Italia contribuiscono al fattore benessere.
Se poi te la riprendi con calma e ascolti qualcosa nella bici, noterai i tanti piccoli e grandi comfort dell'attrezzatura di alta qualità: il cambio GX Eagle ha funzionato senza problemi in ogni momento e ha cambiato le marce in modo nitido e preciso come solito. Il freno Magura MT Trail ha molta potenza e, soprattutto all'anteriore, i principianti dovrebbero usarlo con un po' di cautela: una frenata di emergenza potrebbe finire rapidamente per essere inaspettatamente dolorosa. Dopo esserti abituato, però, conosci la potenza frenante e goditi le grandi riserve durante la discesa.
Sulle salite, la Jealous AL si dimostra un mangiatore di altitudine: come in pianura, non è nemmeno un velocista qui, ma una volta trovato il tuo ritmo, le montagne si sciolgono. Il peso ridotto, l'elevato livello di comfort e la comoda posizione di seduta aiutano enormemente. Tuttavia, non abbiamo quasi mai attivato il blocco della forcella, poiché l'eccellente smorzamento della compressione del SID sopprime completamente il dondolio nella maggior parte dei casi, anche quando è aperto.
Potrebbero esserci persone che vogliono accusare la Radon Jealous AL 10.0 di essere indecisa: un telaio XC con reggisella telescopico e sistema frenante a 4 pistoncini: ha senso? Certo, all'inizio eravamo anche scettici, ma soprattutto in tempi di nicchie sempre più piccole e moto sempre più speciali, è rinfrescante quando a una bici non frega niente di questi cassetti. Sì, ci sono ruote più leggere e vivaci. Sì, ci sono biciclette che si muovono ancora meglio sul sentiero. Ma pochissimi là fuori vogliono la propria bici per ogni area di utilizzo.La Jealous 10.0 è la bici perfetta per tutti coloro che cercano una mountain bike flessibile e a bassa manutenzione in grado di gestire qualsiasi cosa, da un weekend sportivo a un sentiero escursionistico nella zona di origine.
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