Prova: Drössiger Ride Hardtrail 1: Hardtail bilanciato per principianti ed esperti

Test / MTB: Con Drössiger Ride HardTrail 1, abbiamo testato una hardtail a tutto tondo di successo che offre un ottimo pacchetto complessivo con la sua escursione della molla di 120 mm, la geometria moderna e componenti costantemente solidi. Ovviamente abbiamo ancora trovato qualche capello nella zuppa...

Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – telaio

La Drössiger HardTrail è stata progettata per l'uso a tutto tondo e su pista e quindi anche il telaio è progettato per adattarsi a una forcella da 120 mm, ovvero 20 mm in più rispetto alla maggior parte delle hardtail "standard", ma che si notano decisamente sul sentiero. Anche la forma del telaio si distingue dalla massa: la bici giusta per gli individualisti. Quasi nessun Drössiger assomiglia all'altro. Ciò è garantito dal configuratore di colori, con il quale ogni cliente può configurare la propria combinazione di colori personale. Puoi creare lo stile che desideri scegliendo tra oltre 20 colori di base e oltre 20 colori decorativi aggiuntivi. Drössiger ci ha anche fornito una combinazione interessante per il modello di prova. Il verde scuro militare con decorazioni metalliche dorate conferisce alla moto un aspetto accattivante ed elegante. Il materiale del telaio è l'alluminio, tipico di questa fascia di prezzo, a cui è stata data una forma attraente mediante idroformatura. Il telaio in alluminio nella taglia M pesa circa 185o g.

Un dettaglio raro è lo sgancio rapido invece di un perno passante nella parte posteriore - nel 2019 questo non è più aggiornato, mi dispiace Drössiger. I cavi passano completamente all'esterno del telaio. Questo facilita il lavoro di manutenzione, anche per gli avvitatori meno esperti. Molto bello: sul telaio possono essere montati due portabottiglie, che possono contenere facilmente due bottiglie grandi. Il tubo verticale è progettato per pali da 27,2 mm, che hanno una buona flessibilità e sono quindi abbastanza comodi. Tuttavia, se si desidera montare a posteriori un reggisella retrattile, la scelta è piuttosto ridotta, inoltre il telaio non è predisposto per l'installazione del comando interno, quindi si dovrebbe ricorrere a una variante con cavo esterno.

Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – Geometria

L'HardTrail è disponibile con ruote da 27,5″ e 29″ e in sei (!) misure di telaio. Questo è assolutamente esemplare e quindi quasi tutti dovrebbero essere in grado di trovare la taglia giusta. Le dimensioni del telaio più piccole XS e S sono disponibili solo con 27,5″, L e XL solo con 29″. Entrambe le varianti sono disponibili nella taglia M. La nostra bici di prova nella taglia L aveva ruote da 29 ″.

Drössiger ha conferito alla Ride Hardtrail 1 una geometria agile ma scorrevole per l'utilizzo su single trail. I foderi orizzontali piacevolmente corti di 435 mm garantiscono manovrabilità. Nel complesso, la geometria può essere descritta come più "orientata al tour". Il frame non è eccessivamente lungo e lo stack è piuttosto alto. Nel complesso, ti siedi più eretto e comodamente. Questo non deve assolutamente essere inteso come una critica, ma dovrebbe essere considerato prima dell'acquisto.

Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – attrezzatura

Il Drössiger Ride Hardtrail è disponibile in tre configurazioni. Inizia a € 899, la variante media costa € 1.299 e siamo stati in grado di testare il modello di punta per € 1599, che viene fornito con un equipaggiamento costantemente solido. L'elemento centrale è il circuito Sram NX Eagle. Il gruppo entry-level nelle trasmissioni a 12 velocità si adatta bene al carattere generale della bici e viene fornito con una corona 32 sulla pedivella e una cassetta 11-50 con una discreta gamma di rapporti di trasmissione. Un Rock Shox Reba con 120 mm di escursione garantisce comfort nella parte anteriore.

Per le ruote, Drössiger si affida a una combinazione di mozzi DT Swiss 370 insieme a cerchi DT Swiss 483d. Con una larghezza interna di 23 mm, i cerchi possono ospitare senza problemi anche pneumatici leggermente più larghi. I cerchi si armonizzano bene con i pneumatici Schwalbe Nobby Nic installati con una larghezza di 2,25″. Per l'ancoraggio sono installati i freni Drössiger Magura MT4 con dischi freno Magura Storm da 180 mm. Per quanto riguarda il reggisella, il manubrio e l'attacco manubrio, Drössiger si affida a componenti Race Face di alta qualità delle serie Aeffect e Ride XC. Anche nei punti di contatto sella e manubrio non sono stati fatti risparmi e sono state utilizzate parti Ergon. L'Ergon SMA30 viene utilizzato come sella e il noto Ergon GA20 come maniglie.

Tutto sommato, un'attrezzatura costantemente solida, in cui non sono stati fatti risparmi nei dettagli. Solo un reggisella telescopico sarebbe stato bello sulla bici. Nel complesso, la bici pesa 12,3 kg accettabili.

Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – Sul sentiero

Tipicamente hardtail, la Drössiger Ride Hardtail 1 è molto vivace e puoi dire che la potenza del pedale viene convertita direttamente in propulsione. La forcella può essere bloccata dal manubrio in modo che nessun watt scompaia nel telaio. Tuttavia, ti siedi molto rilassato sulla bici, grazie alla geometria e all'ampio manubrio. La posizione seduta è comoda per via della portata mediamente lunga, ma non è troppo distesa per via dello stelo corto. Gli pneumatici Schwalbe Nobby Nic rotolano bene anche sull'asfalto. Se le gomme fossero convertite in tubeless, potresti risparmiare qualche grammo e ottimizzare le proprietà di rotolamento.

Nonostante la modifica del percorso, la bici si arrampica facilmente su rampe ripide grazie al ripido angolo del tubo sella e il gruppo NX Eagle offre una gamma di rapporti sufficiente. Quando le cose si fanno più tecniche in salita, entra in gioco la comoda posizione di seduta. Ti siedi al centro della bici, la ruota anteriore difficilmente tende a salire e le gomme Nobby Nic offrono molta aderenza su superfici sconnesse.

La bici scorre molto dolcemente in discesa e ti senti molto sicuro anche sui passaggi ripidi grazie al manubrio largo, all'attacco manubrio corto e all'angolo di sterzo piuttosto lento. Tuttavia, la forcella potrebbe essere un po' più sensibile e offrire un po' più di supporto nella fascia di escursione media. Se lo stringiamo un po', si vedono i foderi corti. Con questi, la bici può essere girata giocosamente intorno a curve strette. I freni Magura MT4 svolgono un lavoro discreto e svolgono il loro lavoro senza problemi. A volte senti solo il famoso tintinnio sull'asse posteriore quando la parte posteriore si attorciglia un po' con lo sgancio rapido non così rigido. Come accennato in precedenza, un reggisella telescopico si sarebbe adattato al carattere della bici e avrebbe sicuramente dato alla Ride Hardtrail 1 un po' più di divertimento.