Test ABS Pegasus Savona EVO 10: la bici da trekking Pegasus Savona EVO 10 è uno dei primi modelli con il nuovo ABS per e-bike di Bosch. Velomotion è andato in bicicletta nella primavera della Val Venosta per convincersi della funzione del sistema ABS.
L'ultima neve sta scomparendo sui monti, ma quaggiù in Val d'Adige è così mite che finalmente puoi lasciare i pantaloni lunghi nella camera d'albergo. C'è ancora silenzio nei meleti. I ciclisti difficilmente sono sulla strada; Spaccature, polvere e sporcizia ricoprono i bordi delle strade e si sono accumulate nelle curve. Chi percorre i primi chilometri dell'anno su un terreno del genere deve prestare particolare attenzione: i riflessi non si sono ancora del tutto risvegliati e il bel tempo invita a sognare la primavera invece di dedicare la massima attenzione al percorso. Nessuna frenata di emergenza che possa bloccare la ruota anteriore della Pegasus Savona EVO 10!
Pegasus Savona EVO 10 ABS: frenata di emergenza desiderata
Ma aspetta, è proprio per questo che siamo qui. Il nostro piedistallo, il nuovo Pegasus Savona EVO 10, è dotato di una tecnologia progettata per prevenire proprio tali situazioni. Sulle biciclette è arrivato il sistema di frenata antibloccaggio, da tempo di serie per le auto e da gennaio 2017 finalmente obbligatorio per le moto di nuova immatricolazione con cilindrata pari o superiore a 125 cc. O meglio, su una e-bike, perché per far funzionare l'ABS serve ovviamente l'elettricità.
Il sistema, disponibile da questa primavera, è stato sviluppato da Bosch. Lo specialista automobilistico ha potuto attingere alla tecnologia del suo ABS per motociclette, collaudato da decenni e che, secondo le stime dell'ADAC, può prevenire oltre il 20% di tutti gli incidenti in moto e addirittura il 45% dei temuti incidenti con un solo veicolo . Per quanto riguarda gli incidenti con le pedelec, Bosch parla di una riduzione del 20% degli incidenti, un numero notevole visto che il numero di cadute con le e-bike sta aumentando parallelamente alla loro diffusione.
Pegasus Savona EVO 10 ABS: come funziona concretamente l'ABS?
In parole povere, la tecnologia serve a prevenire due tipi di incidenti: in caso di frenata di emergenza durante la guida in rettilineo, la ruota posteriore dovrebbe essere impedita dal sollevamento da terra - il temuto ribaltamento. E in caso di frenata su terreno sconnesso, è necessario evitare scivolamenti laterali o sterzate. Date le elevate forze di decelerazione dei moderni freni a disco, entrambi sono del tutto possibili anche a velocità moderate, e ora sono proprio questi sistemi frenanti che possono aiutare. Ci sono sensori sui dischi dei freni di entrambe le ruote che misurano la velocità delle ruote. In caso di forte calo del regime del motore o di una netta differenza di regime del motore tra anteriore e posteriore, la centralina ABS nella scatola sul manubrio riduce la pressione dei freni per frazioni di secondo fino a quando la ruota non riprende a girare; quindi la pressione dei freni viene nuovamente ripristinata. Questo processo può essere ripetuto più volte al secondo, in modo da arrestarsi in sicurezza nonostante la leva del freno sia completamente tirata.
Almeno questa è la teoria - che è stata dimostrata in modo impressionante con il Pegasus Savona EVO 10 ABS sulle piste ciclabili della Val Venosta. Perché in pratica l'e-bike ABS mantiene ciò che promette. È riconoscibile dalla centralina già citata e da una spia sullo stelo che si accende brevemente all'attivazione della trazione. Al di sopra dei 6 km/h, il sistema, che è collegato al freno anteriore a quattro pistoncini, si attiva - ovviamente vogliamo provarlo a una velocità molto più elevata. Quindi un breve sprint, che è un gioco da ragazzi grazie al potente motore Bosch Performance CX, e poi il duro azionamento della leva del freno sinistro: puoi sentire chiaramente le pulsazioni nella tua mano che i conducenti riconoscono dal pedale del freno quando l'ABS si regola. Ciò che sembra una forza che spinge contro la leva è l'espansione del volume nel sistema, che riduce la potenza frenante. "Non riesco proprio a frenare", ti viene in mente, ma sei già lì. Ciò che viene percepito come un disinnesco del potente deceleratore Magura è in realtà la sua ottimizzazione: nessun professionista può modulare i freni in modo così sensibile. Sul retro puoi ancora bloccare a tuo piacimento, ma come è noto, questo è molto meno grave. Il sistema funziona perfettamente anche quando l'auto è sopraelevata, ad esempio quando si affronta una curva scivolosa e un ostacolo ti costringe improvvisamente a frenare.
Struttura | Pegaso Savona |
forchetta | SR Suntour SF18 Mobie 25 LOR Air CTS |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 500 |
giranti | Pegaso Toro 2000 |
pneumatico | Schwalbe Marathon Plus, 47-622 |
Deragliatore posteriore | Shimano Deore 10 velocità |
leva del cambio | Shimano Deore 10 velocità |
Manovella | Miranda |
Deragliatore | Ohne |
freno | Magura CMe ABS |
Reggisella | Alluminio |
Sella | Vendi Royal Look-In Moderato |
Stelo | regolabile |
Lenker | Alluminio |
ABS sulle e-bike? Ha senso!
L'ABS non può essere disattivato attivamente; Tuttavia, chiunque attivi la spinta del Savona può constatarne l'efficacia. Una trazione potente e sconsiderata della leva non è possibile senza l'ABS: anche una frazione della forza manuale è sufficiente per alleggerire pericolosamente la ruota posteriore. Anche a basse velocità, i freni a quattro pistoncini possono essere controllati solo con molta sensibilità; I ciclisti occasionali potrebbero non essere in grado di farcela. Ma anche i normali dischi da trekking possono essere troppo affilati in situazioni estreme, a causa di una reazione errata del conducente o delle condizioni della strada. Non c'è dubbio che l'ABS Bosch abbia senso.
Naturalmente, la moderna tecnologia di sicurezza non è disponibile gratuitamente: a 3.799 euro, il Savona EVO 10 ABS costa 800 euro in più rispetto al Pegasus Premio EVO 10, in gran parte equipaggiato in modo identico. prospettiva da diversi dettagli di equipaggiamento - Alla fine, il Savona è solo 800 grammi più pesante del Premio.
E per quanto riguarda l'ottica, i "primi utilizzatori" possono stare tranquilli: non ci si dovrebbe aspettare che l'unità di controllo si sposti all'interno del telaio in qualunque momento - difficilmente può diventare più piccola, e deve essere da qualche parte tra la leva del freno e la pinza del freno. Quindi, se desideri acquistare una e-bike nella prossima stagione, puoi scegliere con sicurezza il modello ABS. Al momento non esiste modo più sicuro di essere in giro su due ruote, anche se nel corso della stagione tornano i soliti riflessi.
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