Test: in vista dell'Eurobike di quest'anno, il gigante giapponese dei componenti Shimano ha annunciato un nuovo motore per e-bike con Steps E6100. Questo è posizionato tra l'altrettanto nuovo E5000 e le unità MTB. Ci si rivolge quindi a conducenti sportivi di città, pendolari e conducenti di trekking. Lo Shimano Steps E6100 segue perfettamente il suo predecessore, l'E6000, ma porta con sé molte innovazioni tecniche.
Il motore stesso ora si inserisce nel supporto della sportiva E8000 e si è quindi ridotto in modo significativo. Ciò si riflette anche nel peso: la nuova prole Shimano pesa solo 2,8 kg. Le dimensioni compatte consentono inoltre ai produttori di biciclette di creare geometrie di biciclette personalizzate senza dover prestare troppa attenzione al motore.
Le nuove batterie sono responsabili dell'approvvigionamento energetico, che sono anche più compatte rispetto ai loro predecessori e saranno disponibili con una capacità di 418Wh o 504Wh. In combinazione con il nuovo caricabatterie, i tempi di ricarica sono notevolmente ridotti. La grande batteria può essere caricata dallo 0% all'80% in sole 2,5 ore.
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C'è anche qualcosa di nuovo nelle aree del display e della connettività. Il display, che è già familiare dall'E6000, ha ricevuto una piccola riprogettazione, ma rimane sostanzialmente lo stesso di prima. Facile da leggere, alto contrasto. Ciò che è nuovo, tuttavia, è l'interfaccia Bluetooth Smart e ANT+. Ciò consente di visualizzare le informazioni sull'unità su dispositivi terminali di altri produttori di terze parti. Al lancio sul mercato, Shimano sta inizialmente collaborando con Garmin e Sigma. Come terza opzione, lo smartphone (iPhone o Android) potrà essere utilizzato anche come display in futuro; ci sarà un'app di corsa separata per questo.
Nel corso della presentazione dell'E61oo, i giapponesi hanno anche alzato il sipario sull'Inter5-E, il primo vero mozzo del cambio per e-bike di Shimano. Questo offre una gamma del 263% distribuita su cinque marce. Fa fronte perfettamente alla maggiore forza sulla e-bike e, come al solito, è completamente sigillato e quindi 100% resistente alle intemperie e richiede poca manutenzione.
Lo Shimano Steps E6100 in un test pratico
I dettagli tecnici vanno bene e vanno bene, ma alla fine dipende sempre da come si comporta in pratica la guida. A tal fine, Shimano aveva invitato a Berlino per poter testare ampiamente una flotta di prova con il nuovo motore E6100 nella pratica quotidiana. Incuriosito come sono, ho scelto fin da subito una delle moto su cui non solo il nuovo motore era responsabile del supporto, ma era anche dotata del nuovo mozzo Inter-5. Inoltre, uno smartphone precedentemente installato sul manubrio ha assunto le funzioni del display insieme all'app Ride.
All'inizio ho optato per la modalità cambio manuale e il livello di supporto più basso: una buona scelta per le strade trafficate di Friedrichsain. Il motore ti sostiene chiaramente, ma senza diventare scomodo o innaturale. Il rumore di fondo è appena percettibile in modalità Eco, anche su stradine secondarie senza traffico, ed è un netto miglioramento rispetto al predecessore, che emetteva sempre un ronzio udibile. Sulla mia bici di prova, il livello di supporto è stato modificato premendo brevemente il pulsante sull'unità di controllo. Piccolo e poco appariscente, è appeso al cavo davanti allo stelo e può quindi essere facilmente raggiunto e azionato da conducenti ragionevolmente esperti anche durante la guida. Se desideri maggiore comfort, puoi ovviamente montare anche un'unità di controllo convenzionale sul manubrio.
Shimano Steps E6100: scivola senza resistenza
Le altre due modalità di supporto sono significativamente più attive e accelerano rapidamente la bicicletta a velocità di circa 20 km/h senza pedalare troppo. Se raggiungi i magici 25 km/h, purtroppo il motore riduce bruscamente la potenza - qui avrei desiderato una transizione un po' più fluida. Tuttavia, una volta che il motore ha salutato, pedalare è facile, poiché l'intera trasmissione è completamente disaccoppiata e quindi non offre alcuna resistenza. Se lo desideri, puoi spostare la bici abbastanza facilmente senza supporto motorio su tratti pianeggianti con il 100% della forza muscolare.
Dopo pochi metri, ho anche rivolto la mia attenzione al nuovo mozzo del cambio. A prima vista, cinque marce non sembrano molto, ma a causa dell'ampia gamma coprono le aree rilevanti, soprattutto perché Shimano ha deciso di tralasciare le marce facili. Dopotutto, grazie al motore, non ti servono comunque. Il cambio è tipicamente Di2 nitido, veloce e affidabile in ogni momento.
Shimano Steps E6100: il cambio automatico convince
Non mi ha convinto del tutto la già nota leva del cambio: qui il punto di pressione dei due pulsanti potrebbe essere un po' più definito. Tanto meglio che, secondo me, non servono nell'uso urbano: il cambio automatico funziona fin troppo bene. Attivato premendo brevemente un pulsante, passa automaticamente alla marcia appropriata in base a vari parametri come la potenza di pedalata e la velocità. Il clou qui: la leva del cambio rimane attiva e puoi cambiare marcia da solo in qualsiasi momento senza disattivare il sistema automatico. Da questi interventi manuali, il sistema automatico crea un comportamento individuale dell'utente e lo adatta.
La terza innovazione è stata stampata direttamente sul manubrio: al posto del display, tutte le informazioni della guida sono state visualizzate su uno smartphone. Ne è responsabile una versione beta dell'app Ride, che ha funzionato senza problemi a parte qualche piccola imperfezione. La regolazione individuale delle diverse schermate, tra le quali è possibile passare con uno swipe sul display, è particolarmente piacevole e intuitiva.
Kai dice
Grazie per l'ottima recensione! Puoi fare un confronto approssimativo con il Bosch Active Plus in termini di supporto e, soprattutto, volume sotto carico?
Michael Fais dice
Ciao Kai!
Felice di poterti essere d'aiuto. Un confronto significativo è difficile, ma il periodo di prova è stato un po' breve e non ho avuto un confronto diretto. Ma in parole povere: l'E6100 riprende un po' più velocemente e si sente più vivace e sportivo, ma è anche udibilmente più rumoroso del Bosch Active Plus. Le differenze sono in realtà marginali.