Test: Il Contrail non è un'aggiunta completamente nuova al portafoglio del produttore della Germania settentrionale Bergamont, ma ha ricevuto un aggiornamento completo del telaio per l'anno modello in corso, in cui, tra le altre cose, la geometria è stata resa un tocco più moderna . Inoltre, il nuovo Contrail è ora compatibile con ruote e pneumatici da 29″ e 27,5+ ed è quindi ancora più versatile di prima.
Naturalmente, anche l'orientamento di base del viaggio breve non cambierà completamente con l'attuale generazione di modelli: situato a metà strada tra un potente tourer e una vivace bici da trail, dovrebbe sentirsi altrettanto a suo agio nei tour del fine settimana pesanti come su attraverso le alpi o su terreni impegnativi. Nel nostro caso, la nuova Bergamont Contrail ha dovuto mettersi alla prova in quest'ultimo caso: nell'ambito del Bike Festival di Riva, abbiamo preso una delle bici di prova e l'abbiamo messa alla prova sui sentieri rocciosi intorno alla Mecca della mountain bike.
Bergamont Contrail 9.0: tre varianti di equipaggiamento a partire da 1.899 €
Per questa stagione, la Contrail sarà disponibile in tre diverse versioni: sono tutte dotate di ruote da 29″ in un telaio in alluminio franco fabbrica. Grazie al flip chip, tuttavia, le ruote da 27,5″ con pneumatici plus possono essere installate anche successivamente senza che la geometria cambi sensibilmente. Il Bergamont Contrail 5.0 è disponibile per meno di € 2.000. In cambio ottieni un telaio composto da forcella Rock Shox Recon e ammortizzatore Manitou Radium, freni a disco idraulici e trasmissione Deore. La variante Contrail 7.0 è un po' più potente, con una forcella ammortizzata Fox 32 Float, trasmissione NX e reggisella telescopico. A € 2.299, tuttavia, devi scavare un po' più a fondo nelle tue tasche. Se non vuoi scendere a compromessi, prendi la Bergamont Contrail 9.0 con cambio GX Eagle, forcella Revelation, ammortizzatore Fox e reggisella telescopico Manitou per € 3.199.
A Bergamont, non c'erano molte ragioni per cambiare radicalmente il collaudato Contrail, quindi sono state apportate solo poche modifiche per ottenere un orientamento un po' più moderno, soprattutto in termini di geometria. La bici è cresciuta parecchio in termini di portata, ma i tubi del sedile sono significativamente più corti di prima. Il fatto che il passo non sia troppo lungo nonostante il telaio principale più lungo è stato risparmiato utilizzando forcellini e foderi orizzontali. L'angolo di sterzo moderatamente lento di 67.5° e l'angolo di seduta piacevolmente ripido di 75°, che promette un'elevata efficienza di pedalata, sono stati mantenuti.
Geometria Bergamotto Contrail 2018
| S | M | L | XL | |
| tubo sella (in mm) | 410 | 450 | 485 | 515 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 575 | 595 | 615 | 635 |
| tubo sterzo (in mm) | 95 | 105 | 120 | 140 |
| fodero orizzontale (in mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
| Interasse (in mm) | 1149 | 1170 | 1191 | 1212 |
| Angolo di sterzata (in °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
| Angolo di seduta (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Sbraccio (mm) | 423 | 440 | 455 | 470 |
| Pile (mm) | 603 | 612 | 626 | 645 |
Abbiamo già accennato al flip chip, che Bergamont non vede come la regolazione della geometria "corretta", ma serve solo a rendere il telaio compatibile con le gomme plus senza modificare la geometria. Inoltre, il guscio del cuscinetto inferiore dell'auricolare deve essere sostituito, ma questo è incluso nella fornitura.
Bergamont Contrail 9.0: Attrezzatura ben congegnata con piccoli punti deboli nei dettagli
La nostra bici di prova corrispondeva alla configurazione Contrail 9.0. Non c'è davvero molto di cui lamentarsi qui; Il gruppo Sram GX Eagle, che si adatta perfettamente a un trail in tutto e per tutto come il Contrail, è il benvenuto. Ti risparmi il deragliatore anteriore e non devi fare a meno della larghezza di banda corrispondente: perfetto. Per la forcella si affidano alla nuova Revelation RC di Rock Shox. A differenza degli anni precedenti, questa ora è dotata di robusti montanti da 35 mm e dovrebbe offrire una rigidità più che sufficiente anche per escursioni difficili. Nella parte posteriore è presente un ammortizzatore Fox Performance Float che, come la forcella, fornisce 130 mm di escursione.
Come gli ingranaggi, anche i freni sono realizzati da Sram. Il Level T potrebbe non essere uno dei rappresentanti più potenti sul mercato, ma dovrebbe comunque essere in grado di fornire una potenza più che sufficiente per la maggior parte dei conducenti. Ovviamente, non vuoi fare a meno di un reggisella telescopico su una bici da trail: la Contrail 9.0 ha un reggisella Manitou Jack. Il telecomando per il supporto non è la soluzione migliore. Sebbene in realtà ci sarebbe abbastanza spazio sul manubrio per un telecomando in stile grilletto a causa della mancanza di un grilletto del deragliatore anteriore, viene utilizzata una leva piuttosto poco ergonomica. Fortunatamente, questo può anche essere sostituito rapidamente e facilmente se il peggio arriva al peggio.
La cabina di pilotaggio sul Contrail proviene interamente da Syncros. sincronizzati? Sì, esatto: gli addetti ai lavori del settore non dovrebbero essere sorpresi da questa combinazione, dopotutto, Bergamont gestisce la propria attività sotto l'egida di Scott Sports dal 2015, che include anche Syncros. Lo stelo corto si adatta molto bene al lungo telaio principale: il manubrio è probabilmente abbastanza largo per la maggior parte degli utenti a 760 mm, ma i ciclisti più grandi con spalle larghe potrebbero volere qualche millimetro in più.
Con il Maxxis Rekon, Bergamont si affida a un tuttofare abbastanza nuovo per la sua bici da trail, che già conosciamo abbastanza bene e che si adatta molto bene all'orientamento della bici. Gli ampi cerchi con una larghezza interna di 30 mm offrono anche molta presa e fanno salire bene le gomme.
Bergamot Contrail 9.0: Sulle tracce
Il flow non è necessariamente la prima cosa che ti viene in mente quando pensi alla mountain bike sul Lago di Garda. I sentieri rocciosi sono spesso cose piuttosto pesanti sia per la bici che per il ciclista, specialmente per una corsa più moderata come la Contrail. Abbiamo scelto il Naranch Trail leggermente più moderato nell'entroterra settentrionale di Riva come banco di prova. Qui è un po' meno violento e il terreno è simile ai sentieri che conoscete da qui, con molte radici e terreno boscoso.
La posizione in sella è subito accattivante e il lungo telaio principale mette il pilota in una posizione comoda e centrale. La parte anteriore piuttosto alta può sembrare un po' insolita all'inizio, ma garantisce molto comfort e una postura favorevole alla schiena, che dovrebbe essere particolarmente gradita ai motociclisti da turismo. In salita, il triangolo posteriore oscilla appena nella posizione di ammortizzatore aperto, al più tardi quando si accende la piattaforma con la leva facilmente accessibile, è completamente silenzioso. L'angolo di sterzata, piuttosto ripido per una moderna bici da trail, fa sì che la ruota anteriore rimanga saldamente a terra anche su tratti ripidi, nonostante i foderi corti e l'avantreno alto.
Se il sentiero poi punta in discesa e la velocità aumenta, il Contrail evoca un ampio sorriso sui nostri volti in un terreno scorrevole. Il retrotreno è piuttosto rigido, ma se si è regolata opportunamente la forcella, la manovrabilità è vivace e divertente, che trasmette sicurezza e controllo, ma trasmette anche feedback da terra. Quando diventa ripido e tecnico, tuttavia, la bici da trail occasionalmente raggiunge i suoi limiti: ciò è dovuto in parte all'anteriore piuttosto ripido e in parte al semplice smorzamento della forcella Revelation, che tende a frusciare un po' durante la corsa.
Siamo rimasti piacevolmente sorpresi dai freni, che non hanno ceduto nemmeno nelle lunghe discese. Avremmo desiderato una versione del manubrio da 780 mm, almeno sul telaio a L, ma è certamente una questione di gusti.
