Test: la scorsa estate, Corratec ha presentato un'intera gamma di nuove E-MTB agli Eurobike Media Days, inclusa la E-Power RS 150. L'AM-Fully con motore Bosch e batteria integrata nel tubo obliquo sta diventando più logico per in questa stagione In linea di massima rimangono invariati, ma l'attrezzatura è stata leggermente modificata in alcuni punti. Abbiamo testato la RS 150 sul terreno impegnativo intorno al Lago di Garda.
Le E-Fullies sono un po' come i coltellini svizzeri del mondo delle bici da fuoristrada. Grazie alla potenza del motore, compensano in gran parte i principali svantaggi della sospensione completa - vale a dire la capacità di arrampicata leggermente inferiore e il peso maggiore - mentre il vantaggio nei viaggi primaverili fuori dai sentieri battuti porta maggiore sicurezza sia per i ciclisti esperti che per i nuovi arrivati. Tuttavia, l'equilibrio tra idoneità al turismo e al trail non è sempre facile da padroneggiare per i produttori. Alla Corratec di Raubling, osano questo complicato atto di equilibrio con l'E-Power RS 150.
Con un'escursione della molla di 150 mm nella parte anteriore e posteriore, il Bosch ha molte riserve, almeno sulla carta, e grazie all'integrazione del sistema ben fatta, ha un bell'aspetto. La batteria PowerTube da 500Wh scompare completamente nel tubo obliquo. Qui Corratec ha escogitato qualcosa di speciale con la tecnologia Shadow Edge Tube e può distinguersi dalla concorrenza. Una piastra abbastanza massiccia viene spinta sulla batteria stessa, che a sua volta viene agganciata al telaio. Questo protegge le preziose celle e la costruzione garantisce una guida senza sonagli anche con forti rumori di fondo.
https://www.velomotion.de/2017/07/corratec-shadow-edge-tube-akku-integration-par-excellence/
Come accennato, un motore Bosch Performance CX, controllato da un'unità di controllo Intuiva, fornisce la propulsione appropriata. La forcella e il retrotreno offrono molto spazio per i pneumatici: ecco perché puoi scegliere tra pneumatici plus o ruote da 29″, a seconda dei gusti, del tipo di guidatore e del percorso. La nostra bici di prova era equipaggiata con pneumatici Schwalbe Plus. Il Rocket Ron che rotola facilmente nella parte posteriore è stato affiancato da un Nobby Nic leggermente più aderente sulla ruota anteriore: una combinazione di grande successo se il terreno non è troppo difficile.
Non osano sperimentare con la geometria del telaio e si affidano a dimensioni collaudate. A 67°, l'angolo sterzo non è né particolarmente ripido né particolarmente lento, e lo stesso vale per l'angolo sella. Il telaio principale è relativamente corto per gli standard odierni: i corridori di enduro storceranno un po' il naso, ma chi è alla ricerca di una bici all-mountain o da turismo con riserve per terreni impegnativi dovrebbe sentirsi subito a proprio agio sulla Corratec.
Geometria Corratec RS-150
41 | 46 | 51 | 56 | |
tubo sella (in mm) | 410 | 460 | 510 | 560 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 577 | 600 | 622 | 645 |
tubo sterzo (in mm) | 110 | 110 | 120 | 130 |
fodero orizzontale (in mm) | 485 | 485 | 485 | 485 |
Interasse (in mm) | 1198 | 1194 | 1218 | 1242 |
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 400 | 400 | 420 | 440 |
Pile (mm) | 627 | 618 | 627 | 636 |
Molto è cambiato in termini di equipaggiamento rispetto al modello dell'anno scorso. Nella parte anteriore, ad esempio, ora c'è il nuovo RockShox Reba RL con escursione di 150 mm, a cui si aggiunge un ammortizzatore Manitou Radium installato la scorsa stagione. I freni Magura MT Trail con pinze a 2 pistoncini nella parte posteriore e 4 pistoncini nella parte anteriore dovrebbero decelerare in modo affidabile la bici anche nelle discese più lunghe. È spostato con uno Shimano XT a 11 velocità e ovviamente un reggisella telescopico non dovrebbe mancare su una bici del genere. I piccoli dettagli sulla bici sono bellissimi, come il morsetto del sedile Reverse in colore coordinato e il manubrio da sei pezzi.
Con il Corratec E-Power RS 150 in pista
Chiunque sia mai stato in mountain bike sul Lago di Garda conosce il terreno bello ma anche impegnativo. Con la RS 150 abbiamo percorso sotto le nostre ruote il Coast Trail, che si snoda per quasi 800 metri di dislivello e comprende l'uno o l'altro passaggio estremamente insidioso. Terreni scorrevoli con pietre, radici e gradini non troppo alti difficilmente fanno sudare la Corratec E-MTB. I pneumatici plus forniscono molta trazione e il telaio assorbe molti urti.
Se poi ci si mette al lavoro e ci sono dislivelli, gradini ripidi e rocce più grandi sul sentiero, è necessario un po' più di lavoro sulla bici: il telaio a volte sembra un po' di legno qui, la geometria non è del tutto ottimale. Ma ovviamente: la bici non è stata costruita per tali terreni e in considerazione di questo fatto, anche qui si comporta in modo più che impressionante. Anche quando le cose si fanno rischiose, i freni Magura aderiscono saldamente e in modo affidabile.
La guida fa davvero un ottimo lavoro su qualsiasi terreno: tecnicamente in salita o rilassata su ghiaia o sentieri forestali: il motore Performance CX è silenzioso, potente e, almeno in modalità Eco, anche estremamente economico. La batteria integrata nel tubo obliquo non fa mai rumore, anche su terreni accidentati, e può essere rimossa in modo semplice e sicuro con un rapido giro di chiave. Altri produttori possono imparare una grande lezione qui.
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