Test: la bici da cross Bulls Cross Street di Colonia porta già nel nome la sua idoneità: i geni MTB e la tecnologia adatta all'uso quotidiano si uniscono per formare una miscela a tutto tondo di successo, disponibile anche a un prezzo ragionevole.
Il ciclismo sportivo non è solo una questione di forma, dipende anche dal materiale. I ciclisti veloci ed esperti lo sanno e si affidano anche a bici leggere e ben equipaggiate come le Bulls Cross Street per un uso a tutto tondo, che sono funzionalmente simili alle loro bici sportive. Luce e parafanghi, magari un portapacchi per appendere una borsa: ecco come una mountain bike o una bici da corsa economica diventa rapidamente una bici adatta all'uso quotidiano.
Se non pratichi ciclismo in una forma o nell'altra, ma desideri comunque utilizzare i tuoi percorsi quotidiani per mantenerti in forma, puoi trarre vantaggio da questo approccio. L'industria delle biciclette ha eliminato da tempo la netta separazione tra sport e vita quotidiana. E la Bulls Cross Street ne è un buon esempio: la bici, appena dipinta di menta e bianco, combina i classici geni MTB con quelle caratteristiche di comfort e sicurezza di cui non vorrai più fare a meno nella vita di tutti i giorni e nei tour.
Bulls Cross Street: il meglio dei due mondi
Il meglio di entrambi i mondi: la prima parte consiste in una trasmissione tripla, che insieme al pacco pignoni a nove velocità garantisce una vasta gamma di rapporti di trasmissione su Bulls Cross Street. Con le leve Rapidfire antiscivolo, i pignoni e le corone possono essere cambiati rapidamente, proprio come su una mountain bike. Per cui: sulla bici fuoristrada destra, il "triplo" è in declino poiché ci sono cassette con un massimo di dodici anelli.
La forcella ammortizzata, che offre circa 60 mm di escursione su Bulls Cross Street, è passata anche dalla MTB ad altri tipi di biciclette. Non sembra molto considerando ciò che guidi fuoristrada, ma va assolutamente bene per molti scopi: strade asfaltate e sentieri forestali comunque. La forcella può essere bloccata premendo la leva, pratica se percorri principalmente Cross Street su strade scivolose.
I freni a disco nel frattempo hanno attraversato l'intero mondo del ciclismo e sono diventati indispensabili per molti ciclisti - per noi, tra l'altro, tanto che diamo per scontata la loro presenza su Bulls Cross Street. Sono indispensabili nei luoghi in cui si bagna e si sporca e hanno tanto senso nell'uso fuoristrada quanto nella vita di tutti i giorni. Per inciso, i tappi Tektro su Bulls Cross Street dimostrano che anche i dischi economici possono fornire ottime prestazioni di frenata.
Questo per quanto riguarda la tecnologia MTB sui Bulls, ma ciò che rende interessante la bici è la sua combinazione con parti che garantiscono l'idoneità all'uso quotidiano e il modo in cui sono integrate. Per quanto riguarda l'illuminazione, il Bulls Cross Street è ovviamente dotato di una dinamo da mozzo, che è appena percettibile dato il grande disco del freno anteriore. Il faretto da 30 lux ben luminoso è bello e compatto ed è montato direttamente sul ponte a forcella, quindi sporge appena; la luce posteriore, a sua volta, si trova saldamente sul supporto posteriore. Ciò significa che l'importante caratteristica di sicurezza "leggera" difficilmente influisce sull'aspetto sportivo del crosser.
C'è un altro motivo per cui Bulls ha preso le distanze dalla classica tecnica di montaggio della luce posteriore sul parafango: i parafanghi SKS, che sono fissati a staffe metalliche avvitate, possono essere rimossi con uno sforzo minimo, ad esempio se la bici ha avuto un'estate secca dovrebbe essere usata per lo sport. Certo, non funzionerebbe con luci e cavi di alimentazione.
Ciò che sembra sportivo, ovviamente, dà anche adito a qualche critica: la protezione posteriore è molto corta; se la strada è bagnata, i ciclisti al seguito dovrebbero avere una bella fontanella.
Un dettaglio indispensabile nell'uso quotidiano è il cavalletto laterale, che su Bulls Cross Street ha il proprio attacco sul telaio: solido e bello da vedere.
Bulls Cross Street: Sella e impugnature con un'ergonomia ben studiata
Proprio come un'auto sportiva può avere sedili comodi, anche una bici da cross veloce può offrire una piacevole ergonomia. Con un telaio anteriore piuttosto corto e un manubrio relativamente alto, entrambi i ciclisti si siedono eretti e sicuri su questa bici.Una buona scelta è il manubrio con estremità leggermente inclinate dotate di impugnature ergonomiche. Sarebbe auspicabile un reggisella con un offset all'indietro; che darebbe sollievo alle braccia e alle mani e renderebbe la posizione seduta ancora più confortevole. In ogni caso, una buona scelta è la sella con un'ampia scanalatura longitudinale per lo scarico della pressione. Quindi puoi stare seduto sulla bici per ore, sia veloce che a un ritmo moderato - dopotutto, il Bulls Cross Street è fatto per entrambi.
In alternativa, il Bulls Cross Street è disponibile anche in una versione da uomo dai colori più tenui con una classica montatura a diamante. Il telaio a trapezio è disponibile in tre misure (44, 48 e 54 cm) e il telaio da uomo in quattro (48, 54, 58, 61 cm).
