Test: Qualche settimana fa, il produttore di culto canadese Rocky Mountain ha presentato la nuova evoluzione della sua bicicletta a tutto tondo Altitude. Anche se la bici da trail rimane fedele al suo nucleo, il telaio completamente nuovo ti offre una geometria più moderna, più riserve in discesa e un orientamento un po' più coerente. Abbiamo testato il nuovo gioiello al Bike Festival di Riva.
La Rocky Mountain Altitude è una buona vecchia amica, ma per l'anno modello 2018, quasi tutto ciò che rimane della bici da trail che è stata rilasciata per la prima volta nel 2013 è il nome e l'orientamento. Il telaio dell'arma fuoristrada canadese è stato completamente ridisegnato, la geometria è stata ampiamente ringiovanita nel processo e molto è successo in termini di equipaggiamento rispetto agli anni precedenti. Ufficialmente, la nuova Altitude sarà disponibile da giugno, ma al bike festival di Riva c'erano alcune bici di prova che potevano essere portate sui bellissimi sentieri del Lago di Garda - ovviamente non ci siamo fatti scappare questa occasione.
Rocky Mountain Altitude 2018: tutto nuovo e sempre lo stesso?
L'Altitude è stata l'arma per tutti gli usi nella gamma del produttore di culto canadese sin dalla sua introduzione quattro anni fa - sia che la inserisca nella nuova categoria di bici da trail, la chiami una bici all-mountain o - nel caso del modello 2018 - una mini-enduro abbandonata a se stessa. È rimasta l'escursione della molla da 150 mm al posteriore, con cui già il modello precedente rendeva insicuri i sentieri di tutto il mondo. Nella parte anteriore, l'Altitude 2018 è dotata di potenti forcelle ammortizzate da 160 mm come la Fox 36 o la Rock Shox Yari in tutte le configurazioni. Le edizioni Rallye conosciute dal passato non sono più disponibili.
Quando si tratta di ruote, si affidano alle classiche dimensioni 650b, almeno per la maggior parte. Tutte le versioni delle bici complete sono dotate dei nuovi pneumatici Maxxis WT (Wide Trail), che sono un po' più larghi delle loro controparti classiche, ma non sono realmente pneumatici Plus. Espresso in numeri, ciò significa che le nuove Altitude sono dotate di pneumatici 2.4 al posteriore e 2.5 all'anteriore. Nella nuova parte posteriore, tuttavia, c'è ancora molto più spazio per pneumatici più spessi. Ufficialmente, gli acquirenti ricevono anche il via libera per gli pneumatici 26+, che hanno ancora uno status esotico, ma dovrebbero certamente essere un'opzione interessante per i fan di Plus.
Oltre al guidacatena elegantemente integrato, i dettagli del telaio di grande successo includono anche l'ampio triangolo del telaio, in cui possono essere facilmente alloggiate anche bottiglie di grandi dimensioni. Quindi, se ti piace essere sul sentiero di casa senza una sacca idrica, troverai un compagno adatto nell'altitudine.
Il sistema Ride-9, già ben noto ai fan di Rocky, è stato mantenuto. In parole povere, si tratta di una regolazione della geometria con l'aiuto di una (o due) piastre quadrate sul supporto dell'ammortizzatore. All'inizio pensavamo che i progettisti di Altitude avessero rinunciato al collaudato sistema, popolare anche in passato, perché manca la suddetta piastra sull'attacco del tubo superiore. Ora è sul collegamento rocker - secondo Rocky Mountain, questo consente una costruzione più elegante e leggera.
Ruotando la piastra si modificano gli angoli dello sterzo e del sedile, nonché le caratteristiche di reach, stack, movimento centrale ribassato e triangolo posteriore. Ride-9 offre nove posizioni e queste possono essere cambiate in pochi minuti con una chiave a brugola. Ad esempio, l'angolo di sterzata può essere regolato a piccoli passi di 1,1° tra 65 e 66,1°.
Rocky Mountain Altitude 2018: Geometria
La geometria variabile va benissimo, ma le caratteristiche di base della bici sono ovviamente mantenute in tutte e nove le posizioni. Un angolo di sterzata lento, un ampio raggio d'azione, un movimento centrale basso e una posizione di pedalata efficiente: la geometria della nuova Altitude è stata rinnovata. In combinazione con l'abitacolo corto e largo, il potente telaio e gli ampi flap, il Rocky Mountain Altitude trasmette già sulla carta una grande sicurezza.
Geometria Altitudine della montagna rocciosa (pianeggiante)
XS | S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 548 | 578 | 603 | 628 | 658 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
fodero orizzontale (in mm) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Interasse (in mm) | 1122 | 1153 | 1180 | 1206 | 1239 |
Angolo di sterzata (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angolo di seduta (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Sbraccio (mm) | 380 | 407 | 430 | 452 | 479 |
Pile (mm) | 589 | 595 | 604 | 613 | 628 |
Geometria Altitudine della montagna rocciosa (ripida)
XS | S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 368 | 394 | 432 | 470.5 | 508.5 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 545 | 575 | 600 | 625 | 655 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 145 |
fodero orizzontale (in mm) | 426 | 426 | 426 | 426 | 426 |
Interasse (in mm) | 1119 | 1150 | 1177 | 1204 | 1236 |
Angolo di sterzata (in °) | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 | 66.1 |
Angolo di seduta (in °) | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 | 75.1 |
Sbraccio (mm) | 391 | 419 | 441 | 464 | 490 |
Pile (mm) | 578 | 587 | 596 | 604 | 619 |
Rocky Mountain Altitude 2018 modelli e prezzi
Per il nostro giro di prova, ci siamo seduti sull'Altitude Carbon 70: a poco meno di € 6.000 non è sicuramente un caso per penny pincher, ma è comunque molto più economico del modello di punta Altitude Carbon 8.000 da quasi € 90. preoccupati: è diverso dallo Slayer, il nuovo Altitude sarà disponibile anche con telaio in alluminio; il modello entry-level, Altitude Alloy 30, costa € 3.000 e viene fornito con forcella Rock Shox Yari e reggisella telescopico Race Face. Chi preferisce costruire le proprie biciclette può anche utilizzare il telaio Rocky Mountain, disponibile solo in carbonio e costa 3.700 euro. Tuttavia, come per i due modelli di punta Carbon 90 e Alloy 70, la fornitura include un ammortizzatore di Fox che non è stato ancora specificato in modo più dettagliato, che sarà presentato ufficialmente nelle prossime settimane.
Materiale del telaio: Carbonio
forcella ammortizzata: Fabbrica di Fox 36 Float EVOL FIT4
Muto: TBA
Circuito: SRAM X01 Eagle
freni: Guida SRAM RSC 180mm
Prezzo: € 7.900
Materiale del telaio: Carbonio
forcella ammortizzata: Fox 36 Float EVOL FIT4 Performance Elite 160mm
Muto: Fox Float DPS EVOL Performance Elite
Circuito: Shimano XT
freni: Shimano XT
Prezzo: € 5.900
Materiale del telaio: Carbonio
forcella ammortizzata: Prestazioni dell'impugnatura Fox 36 Float EVOL 160mm
Muto: Prestazioni Fox Float DPS EVOL
Circuito: Shimano SLX
freni: Shimano SLX180mm
Prezzo: € 4.800
Materiale del telaio: Alluminio
forcella ammortizzata: Fox 36 Float EVOL FIT4 Performance Elite 160mm
Muto: TBA
Circuito: Shimano XT
freni: ShimanoXT 180mm
Prezzo: € 4.500
Materiale del telaio: Alluminio
forcella ammortizzata: Prestazioni dell'impugnatura Fox 36 Float EVOL 160mm
Muto: Prestazioni Fox Float DPS EVOL
Circuito: ShimanoXT/SLX
freni: Shimano SLX180mm
Prezzo: € 3.500
Materiale del telaio: Alluminio
forcella ammortizzata: RockShox Yari RC 160 mm
Muto: Rock Shox Deluxe RT
Circuito: SRAMNX
freni: Livello SRAM 180mm
Prezzo: € 3.000
Materiale del telaio: Carbonio
Muto: TBA
Prezzo: € 3.700
Rocky Mountain Altitude Carbon 70: caratteristiche in dettaglio
Struttura | SMOOTHWALL Carbon Ride-9 |
forchetta | FOX 36 Float EVOL Fit4 Performance Elite |
muto | FOX Galleggiante DPS Evol Performance Elite |
giranti | DT Swiss 370 Boost / Stan's Flow MK3 |
Pneumatico VR | Maxxis Minion DHF WT MaxxTerra 3C 2.5 |
Pneumatico HR | Maxxis Minion DHR II PESO MaxxTerra 3C 2.4 |
Deragliatore posteriore | Shimano XT 11 velocità |
leva del cambio | Shimano XT |
Manovella | Turbina Race Face Cinch 32t |
Deragliatore | |
freno | Shimano XT M8000 |
dischi freno | ShimanoXT 180mm |
Reggisella | Prestazioni di trasferimento FOX |
Sella | Gara WTB Silverado |
Stelo | Montagne Rocciose 35:XNUMX |
Lenker | Turbina Race Face R 780mm |
Ora arriviamo a un capitolo entusiasmante, vale a dire l'equipaggiamento del modello che abbiamo testato. L'Altitude Carbon 70 costa € 5.900: molto legno e le aspettative sono piuttosto alte all'inizio. Tuttavia, se si tiene presente che il solo telaio in carbonio di alta qualità costa più di € 3.500, questo mette un po' in prospettiva il prezzo totale e la delusione per l'attrezzatura di alta qualità, ma per niente nobile, svanisce un po'. Ma uno dopo l'altro.
Il telaio proviene interamente dal produttore statunitense Fox. Una nuova forcella Fox 36 Float EVOL Fit4 con un'escursione completa di 160 mm è nel tubo sterzo corto. Non solo grazie alle decalcomanie in colori coordinati, la forcella voluminosa si adatta perfettamente al telaio. La cartuccia di smorzamento Fit4 può essere regolata in base alle esigenze e alle condizioni in tre modalità (Firm-Medium-Open) utilizzando una leva rotante sulla corona della forcella. Lo stesso vale per l'ammortizzatore, il cui smorzamento DPS offre le stesse opzioni e può essere facilmente regolato anche durante la guida con una leva del pollice.
Rocky Mountain si affida alla trasmissione XT di Shimano per gli ingranaggi: il deragliatore posteriore M8000 consente alla catena di scivolare dolcemente da un pignone all'altro sulla cassetta da 11-46 t. La turbina dei connazionali canadesi di Race Face viene utilizzata come manovella. Una corona Narrow Wide con 32 denti è fissata alle pedivelle piacevoli e splendidamente fresate e offre quindi una gamma decente per la maggior parte delle aree di applicazione, presupponendo la forma fisica di base appropriata. Troviamo più parti Race Face sull'abitacolo: il manubrio in alluminio largo 780 mm proviene dalla nuova serie Turbine R (R per rally), che è stata appositamente ottimizzata per carichi particolarmente pesanti con un peso ridotto allo stesso tempo.
Il freno M13 XT di Shimano fornisce la forza frenante necessaria per fermare il proiettile in carbonio di circa 8000 kg sul sentiero. Siamo rimasti un po' sorpresi dal disco da 180 mm sulla ruota anteriore, soprattutto considerando l'attrezzatura da discesa altrimenti adattata, ci saremmo aspettati 203 mm qui. Naturalmente, una bici come l'Altitude non dovrebbe essere priva di un reggisella retrattile: qui non ti lasci coinvolgere in alcun esperimento e installi il nuovo Transfer post di Fox, che ha già potuto dimostrare la sua qualità nel nostro grande contagocce post-prova.
https://velomotion.de/bestenliste-variostuetzen-dropper-post-teleskopstuetzen/
Le ruote utilizzate sono un piccolo gioiello e la lunga esperienza che Rocky Mountain ha in questo settore è evidente anche qui. Qui ti fidi di una tecnologia e di materiali collaudati che sono stati provati e testati migliaia di volte e di una coppia di mozzi DT Swiss e cerchi Stan's No Tubes ZTR Flow MK3. Di recente abbiamo testato i nuovi cerchi Flow con una larghezza interna di 29 mm introdotti lo scorso anno e siamo rimasti estremamente colpiti dalla maneggevolezza e dalla durata.
componenti: Test: set di ruote Stan's No Tubes ZTR FLOW MK3
Test: cerchi più larghi - pneumatici larghi, questa è la tendenza del nostro tempo, anche a Stans No Tubes questo attraversa il concetto della nuova serie MK3, che ha guadagnato molto in larghezza.Il predecessore dell'MK3 è il cerchio ZTR FLOW EX con una larghezza di 25,5 mm, la nuova stella nel cielo del cerchio enduro ha una larghezza interna di 29 mm […]
Abbiamo già detto alcune parole sugli pneumatici all'inizio: il duo Maxxis di DHF con una larghezza di 2,5 nella parte anteriore e DHR II come versione da 2,4 pollici in mescola 3C MaxxTerra. Una combinazione estremamente potente per una bici di questa classe e certamente non le gomme con la minore resistenza al rotolamento. Ma con tutte le riserve in più quando le cose si mettono davvero al lavoro sul sentiero.
Rocky Mountain Altitude 2018: prime impressioni sul giro
Nell'ambito del Bike Festival di Riva, abbiamo avuto la possibilità di portare il nuovo fuoristrada Altitude per un breve giro di prova. Tuttavia, il primo effetto wow si è verificato ancor prima di guidare, perché il nuovo Rocky ha un aspetto semplicemente fantastico. Colorazione, design del telaio, scelta dei componenti: almeno visivamente tutto è perfetto qui. La verità è sempre sulla pista, ma l'occhio la segue ed ecco il punteggio completo per il timone canadese.
Non siamo rimasti meno colpiti quando l'abbiamo provato per la prima volta: il peso ridotto gioca sicuramente un ruolo qui, ma anche la parte posteriore neutra, ma sempre attiva e la posizione di seduta centrale trasmettono una sensazione incredibilmente diretta. La partenza atterra direttamente sul sentiero e i passaggi in salita non sono più un grosso problema, nonostante l'ampia escursione delle sospensioni. Tuttavia, a seconda del tuo livello di forma fisica e della pendenza, il fattore limitante può essere il rapporto di trasmissione sportivo: la marcia più bassa 32-46 richiede molta forza delle gambe su rampe ripide.
Tuttavia, una volta terminato il lavoro di arrampicata, la nuova Altitude farà sorridere ogni mountain biker dopo pochi minuti sul sentiero. Eravamo in viaggio con un telaio abbastanza stretto e l'impostazione piatta del sistema Ride-9, quindi abbiamo avuto un'esperienza di guida estremamente vivace e la bici ci ha invitato a giocare nonostante le scarpe larghe, il passo lungo e gli angoli piatti. Quando le cose si sono fatte un po' più dure, le grandi riserve nel telaio e nelle gomme si sono fatte sentire e ci hanno dato una buona mano.
La Rocky Mountain Altitude è stata una vera bici di benessere per entrambi i nostri tester. Con un sacco di pop nel telaio, il peso ridotto e la scorrevolezza ancora molto fluida, quando diventa veloce e accidentato, devi chiederti quale categoria l'Altitude si adatta meglio. Perché siamo onesti: quando abbiamo letto per la prima volta i dati chiave su carta, ci siamo seriamente chiesti perché le signore e i signori di Rocky Mountain mettessero la loro nuova prole nell'angolo della bici da trail e nutrissero anche un piccolo sospetto nei confronti del reparto marketing responsabile. Ma dopo il nostro test drive (purtroppo troppo breve...), abbiamo visto le cose in modo completamente diverso. L'Altitude non sembra una bici da viaggio da 160 o 150 mm. Anche se non è una capra rampicante, sale molto bene in montagna, soprattutto se attivi lo smorzamento della piattaforma sul triangolo posteriore. Anche in modalità completamente aperta, l'oscillazione è mantenuta entro limiti ristretti. Se poi la ruota anteriore punta verso il basso, ogni spigolo ti invita a staccare e l'istinto di gioco si risveglia.
Non abbiamo davvero molto di cui lamentarci. Certo, nonostante le buone dotazioni, l'equipaggiamento è un po' scarso visto il prezzo elevato e i motociclisti delle gelaterie dovranno cercare altrove, oppure puntare sul modello di punta, che costa quasi 8.000 euro. Funzionalmente, tuttavia, non c'è davvero nulla di cui lamentarsi: il telaio con 36 inclusa la nuova cartuccia Fit4 è sufficiente per la maggior parte dei ciclisti e anche le ruote sono adatte per un'ampia gamma di applicazioni. Solo la larghezza di banda piuttosto sottile della cassetta e il disco da 180 mm sulla ruota anteriore potrebbero limitare un po' l'uno o l'altro pilota.
Patrice dice
Ottimo rapporto. I 13.1 kg sono senza pedali? Come giudicheresti le prestazioni di arrampicata rispetto alla concorrenza?
Migliori grazie e saluti
Michael Fais dice
Ciao Patrizia!
I 13,1 kg sono senza pedali nella taglia L. Sfortunatamente, siamo stati in bici a Riva solo per poche ore, quindi posso solo fare un confronto limitato in termini di idoneità all'arrampicata. La mia impressione è stata che ci siano sicuramente bici che vanno meglio in montagna, ma ce ne sono anche molte che sono significativamente più lente. Potrebbe essere un po' insoddisfacente per te adesso, ma direi che non si arrampica particolarmente bene o particolarmente male.
Patrice dice
Grazie mille. Ho una Slash 9.8 2015 e la nuova Altitude Carbon 90 è molto apprezzata da me, forse per la prossima stagione o per quella successiva. Peccato che pesi più di 13kg, secondo il sito il 90 dovrebbe pesare quanto il 70, ma entrambi sono specificati con 12.88kg in M.
Ovviamente intendevo bici dello stesso segmento, ovvero potenti bici all-mountain / enduro. Ma poi è probabilmente in mezzo al campo quando si tratta di salire. Non dovrebbe arrampicarsi peggio del mio Slash.
Grazie e saluti