Nel test, Bulls Grinder 3: se vuoi entrare nella vita della bici da corsa oggi, il modo migliore per farlo è con una bici gravel. I tuttofare rendono flessibile la scelta del percorso e si sono lasciati alle spalle le "vecchie abitudini". Con il Grinder 3, Bulls mostra come si fa.
Se oggi i novizi della bici da strada chiedono quale bici da strada dovrebbero comprare, l'unico consiglio che gli esperti possono dare è: non comprare una bici da strada - compra una bici gravel. Troppo spesso vedi i principianti vagare incerti sulle scivolose strade principali e augurare loro un po' più di libertà nel percorso. Le strade poderali asfaltate o le strade sterrate, ad esempio, su cui è possibile sfuggire al traffico automobilistico veloce, sono difficilmente percorribili per i principianti con pneumatici da bici da corsa stretti. Ma se ti muovi con uno pneumatico voluminoso e facile da guidare, anche i percorsi difficili perdono il loro terrore e il divertimento in bicicletta può davvero iniziare.
Bulls Grinder 3: la definizione di bici gravel
Se non sai esattamente cosa sia effettivamente una gravel bike, immagina una bici da fondo con una confortevole geometria del sedile, ovvero un tubo sterzo lungo e un tubo superiore corto. Non mancano poi dettagli come un rapporto di trasmissione adatto all'arrampicata e un manubrio a caduta larga; Non dovrebbero mancare tutti i tipi di occhielli filettati, con i quali la gravel bike può essere trasformata in una bici da turismo o da tutti i giorni. I freni a disco sono un must, il peso è meno importante. Innanzitutto, la bici deve essere stabile, quindi un set di telai in alluminio è la prima scelta. Tipici sono anche gli pneumatici, che sono molto larghi rispetto alle bici da cross e molto, molto larghi rispetto alle bici da corsa – 40 mm non sono insoliti. Naturalmente, il telaio deve essere adattato a questo.
Geometry Bulls Grinder 3
49cm | 52cm | 55cm | 58cm | 61cm | |
tubo sella (in mm) | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 536 | 552 | 569 | 587 | 604 |
tubo sterzo (in mm) | 135 | 160 | 189 | 213 | 240 |
fodero orizzontale (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Interasse (in mm) | 1020 | 1024 | 1037 | 1047 | 1061 |
Angolo di sterzata (in °) | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72 |
Angolo di seduta (in °) | 73.5 | 73.3 | 73 | 72.8 | 72.5 |
Sbraccio (mm) | 370 | 375 | 381 | 389 | 395 |
Pile (mm) | 562 | 589 | 614 | 638 | 664 |
Una bici che si adatta perfettamente a questo schema è la Bulls Grinder 3: lo si può vedere dalla forma del telaio con il tubo sella molto corto. Quando il reggisella viene estratto al centro, la sella e il manubrio sono all'incirca alla stessa altezza; quindi ti siedi abbastanza eretto, ma non esattamente basso. Con una lunghezza del tubo sterzo di 213 mm, il tubo superiore è lungo quasi 59 cm, il che significa che la Grinder 58 corrisponde quasi esattamente a una bici da strada taglia 62. Anche con le altezze del telaio più piccole, il rapporto tra la lunghezza del tubo superiore e quella del tubo sterzo è bilanciato, in modo che le uniche caratteristiche geometriche speciali della smerigliatrice siano il tubo sella corto e la sorprendente forma inclinata.
Struttura | Alluminio 7005 |
forchetta | Carbonio |
giranti | Cerchi WTB, mozzi Formula |
pneumatico | Prestazioni Schwalbe G-One |
Deragliatore posteriore | Shimano Ultegra |
leva del cambio | Shimano Ultegra |
Manovella | Shimano Ultegra |
Deragliatore | Shimano Ultegra |
freno | Shimano BR-R805 |
Reggisella | Alluminio del toro |
Sella | STYX Seta S1 |
Stelo | Alluminio del toro |
Lenker | Alluminio del toro |
Bulls Grinder 3 - completo di Shimano Ultegra
In ogni caso, il collaudatore si è seduto in posizione eretta sulla smerigliatrice Velomotion, ma ciò non ha sminuito il piacere di guida. Diventa subito chiaro che questa bici è estremamente sportiva da guidare: il solido telaio in alluminio è piacevolmente rigido, lo sterzo agile. Potrebbero esserci differenze rispetto alla "vera" bici da corsa e alla bici da ciclocross, ma non sono così pronunciate da conferire al Bulls Grinder 3 un carattere pigro.
Il telaio in alluminio della smerigliatrice ha una serie di dettagli accattivanti: il tubo superiore appiattito ha un aspetto elegante ed è pratico quando la bici viene trasportata fuoristrada. I cavi della linea del freno e del cambio passano attraverso il tubo obliquo e l'alloggiamento del movimento centrale è mantenuto secondo il moderno standard PressFit. Come detto sono presenti anche vari inserti filettati, ad esempio sul ponte dietro al movimento centrale, ma anche su forcella e triangolo posteriore. Solo il tubo orizzontale manca di una soluzione di montaggio per una piccola borsa da telaio, che attualmente è molto popolare nei circoli a lunga percorrenza.
Bulls ha dato alla smerigliatrice uno Shimano Ultegra completo, comprese le maniglie idrauliche del freno del cambio dal design accattivante. Come di consueto il gruppo funziona perfettamente ed è particolarmente gradevole grazie alla traslazione adattata con guarnitura 46/36. Aggiungete a ciò una cassetta con 11-32 denti e sarete attrezzati sia per le discese che per le salite ripide.
Bulls Grinder 3: le ruote sono un punto culminante
Bulls ha fatto un buon lavoro quando si è trattato di scegliere le ruote. Quello che attualmente è forse lo pneumatico più interessante sul mercato, lo Schwalbe G-One, è stato qui installato nella costosa versione tubeless. Il pneumatico rotola molto facilmente sull'asfalto, anche con una pressione dei pneumatici molto bassa. Abbiamo riempito il G-One con poco più di 2 barre, che, con una larghezza di 40 mm, si sono dimostrate completamente resistenti alle forature, anche in salita e in valle. Quando il terreno è asciutto, il pneumatico può affrontare terreni boschivi, pendii sabbiosi e mulattiere ricoperte di ghiaia profonda. In combinazione con la bassa pressione, la presa delle piccole manopole a profilo rotondo è enorme.
Anche i cerchi WTB sui Bulls sono progettati per pneumatici tubeless; quindi la conversione non è un problema. L'omissione dei tubi riduce ulteriormente la resistenza al rotolamento e riduce al minimo il rischio di forature: una buona cosa vista la complicata rimozione della ruota anteriore sul Bulls Grinder 3. Viene utilizzato un perno passante, che deve essere avvitato e allentato con molta forza, per cui la leva di bloccaggio, che tende a scivolare, non è solo utile. Alla luce di questa difficoltà, si vorrebbe un classico asse di bloccaggio, installato sulla ruota posteriore.
Ma questo è l'unico aspetto negativo del Bulls Grinder 3. Anche il suo peso - 10,1 chili per la bici di prova - non si nota date le caratteristiche di maneggevolezza. Questa caratteristica non conta molto su una bici da ghiaia comunque; il prezzo, invece, è molto rilevante. E questo è relativamente basso a 1.899 euro. Il che renderà particolarmente felici i principianti della bici da corsa, poiché il Bulls Grinder 3 è una bici che può fare molto di più che rotolare velocemente su asfalto liscio, ma può farlo anche molto bene.
Vincent dice
Recensione eccellente, dice tutto Buon mix di fatti e opinioni anche, il recensore sa chiaramente di cosa sta parlando. complimenti! Questa bici da ghiaia sembra avere un ottimo rapporto qualità-prezzo per non troppi soldi. Con le specifiche a quel prezzo (gruppo Ultegra, cerchi tubeless ready, pneumatici fino a 40 mm) questa offerta è molto difficile da battere. 10+ chili sono un po' pesanti, ma va bene, per meno di 2€ non puoi avere tutto, vero? Potrei aver trovato la mia nuova bici da corsa all-round all-road 🙂 Grazie!
Nimoy dice
L'affermazione "Quando il reggisella è tirato fuori al centro, la sella e il manubrio sono all'incirca alla stessa altezza; quindi ti siedi abbastanza eretto, ma non esattamente basso. Con una lunghezza del tubo sterzo di 213 mm, il tubo superiore è lungo quasi 59 cm, il che significa che la smerigliatrice 58 corrisponde praticamente a una bici da corsa taglia 62", non riesco a capire. A parte il fatto che "verticale" e "non esattamente corto" non sono possibili allo stesso tempo secondo me, la lunghezza del tubo superiore da sola non è sufficiente per giudicare quanto sia "lunga" una bici, o quanto "allungata" (cioè poco eretto) ti siedi sulla bici. Fortunatamente, i produttori ora specificano reach e stack per un ragionevole primo confronto delle geometrie del telaio. Poiché la posizione in sella dovrebbe essere indipendente dalla geometria del telaio rispetto al movimento centrale (lo sai: dal ginocchio al pedale...), la sella deve essere spostata ulteriormente verso il tubo sterzo con un angolo del tubo sella più piccolo e quindi tubo superiore più lungo. Per inciso, la Gravel Grinder ha una geometria molto più "confortevole" rispetto a quella che hanno solitamente le bici da strada. Che il telaio abbia o meno il tubo orizzontale inclinato è irrilevante per valutare le peculiarità della geometria.
Jurgen Belharz dice
Ciao signore e signori
Possiedo anche un Bulls Gravel Grindel 2017 da dicembre 3. Ho letto la tua recensione.
Domanda seguente; Ho forato le gomme 430 volte in quasi 3 chilometri,
Ovviamente ho percorso anche strade forestali e sterrate. Hai anche il any in
portato esperienza? Guidare con una pressione dell'aria di 3,5 atmosfere. Puoi darmi qualche informazione in merito?
Non ho altro che cose positive da dire sull'asse passante sulla ruota anteriore, perché ho sempre le gomme a terra
Stavo arrivando, avevo una macchina che ha smesso di riportarmi a casa.
Ho sempre dovuto rimuovere la ruota anteriore per farlo, senza problemi.
Anche il successivo assemblaggio e fissaggio del sartiame non è stato un gran problema
facile da affrontare.
Queste sono state le mie esperienze finora.
Sarei grato per una breve informazione.
Saluti
J.Beilharz