Test Bulls Alpine Hawk Team Di2: la cooperativa di acquisto di veicoli a due ruote con sede a Colonia ZEG offre il suo aero racer a un prezzo competitivo, ma ha molto di più da offrire di una semplice bicicletta assolutamente economica.Aerodinamica, comfort e tecnologia al top si traducono in una miscela convincente il nuovo Bulls Alpine Hawk, come dimostra il test pratico di Velomotion.
A chi non piace ricevere qualcosa di carino come regalo? Un piccolo segno di apprezzamento è sempre il benvenuto, ma può anche essere qualcosa di più grande: che ne dici di un telaio in carbonio abbastanza leggero, per esempio? Qualcosa del genere può costare qualche migliaio di euro, il che si nota anche con le bici complete corrispondenti: se stai attualmente cercando una macchina da corsa con il nuovissimo Shimano Dura-Ace 9270, ti troverai di fronte a prezzi a cinque cifre in tutto il cartone dei marchi di vendita al dettaglio specializzati negli Stati Uniti; i direct mailer locali lo gestiscono ancora da 8.000 a quasi 10.000 euro.
Bulls Alpine Hawk: prezzo di aggiudicazione presso il rivenditore ZEG
La maggior parte delle persone rifiuta e preferisce cercare un pilota con equipaggiamento più modesto, oppure guarda il rivenditore ZEG locale. Come è noto, ce n'è uno in tutti gli angoli della repubblica, e con i suoi marchi da Pegasus a Kettler e da Hercules a Bulls, offre anche bici da tutti i giorni e da città, ma anche mountain bike sportive e macchine da corsa. Il Bulls Alpine Hawk Team Di2 appartiene a quest'ultimo - e chiunque guardi questa bici potrebbe davvero avere l'idea che la cooperativa di acquisto di due ruote con sede a Colonia voglia fare un bel regalo ai propri clienti.
Calcolo con un risultato sorprendente
Facciamo rapidamente i conti: un gruppo Shimano Dura-Ace Di2 9270 completo, l'ultima versione di quello che è probabilmente il gruppo di componenti più collaudato sul mercato, è attualmente scambiato a circa 3.500 euro. Il tradizionale produttore francese Mavic propone il suo set di ruote aerodinamiche in carbonio Cosmic SL 45 Disc a 1.450 euro. E un set manubrio-attacco manubrio monopezzo alla Vision Metron 5D ACR normalmente costa quasi 700 euro, anche se viene scambiato un po' più economico qua e là. Ora hai bisogno di un set di pneumatici Schwalbe (100 euro per corrispondenza), una sella, ovviamente, e piccole parti - devi portare i tuoi pedali, ovviamente. Tutto questo insieme costa circa 5.800 euro, e questo è già un centinaio in più di quanto Bulls addebita al team Alpine Hawk. Il set di cornici, che dovrebbe valere circa 3.000 euro, è infatti un omaggio.
Forme aerodinamiche con elevato comfort di seduta
Quindi, devi lasciarlo affondare per ora. E poi è il momento di dare un'occhiata più da vicino al pilota di Colonia, perché ovviamente ha molto di più da offrire oltre a un prezzo estremamente interessante. Bulls sta perseguendo un concetto molto interessante con il nuovo modello: la bici combina gli ultimi design aerodinamici con un sacco di comfort e versatilità che scarseggia in questo segmento. Un tubo superiore orizzontale in combinazione con l'area piatta del tubo sterzo e i foderi bassi, sotto i quali il tubo verticale accoglie la curva del pneumatico, rappresenta il primo. Il morsetto del sedile è integrato, così come tutti i cavi nel manubrio e instradati attraverso l'attacco manubrio nel telaio.
Proporzioni insolite
Per vedere cosa distingue l'Alpine Hawk dalle altre macchine da corsa aerodinamica, devi avere un buon occhio per le proporzioni del telaio. Quindi si nota il suo tubo sterzo piuttosto lungo, così come il tubo orizzontale, che è relativamente corto. Entrambi portano a una postura di seduta piuttosto compatta e più eretta, che si riflette in valori rilassati per stack e reach: 56 e 597 mm per il telaio 390. Per le macchine utilizzate nelle corse, il primo valore sarebbe di circa 3 cm più basso, quindi il manubrio sarebbe notevolmente più basso rispetto ai Bulls. Così profondo che alcuni ciclisti trovano un po' scomodo afferrare le maglie inferiori, il che ovviamente non è un problema con l'Alpine Hawk. Puoi sicuramente sederti davvero aerodinamicamente sulla bici elegante; d'altra parte, con una presa libera sui top aerodinamici, la postura è piuttosto comoda. Ciò è completato da una geometria del telaio che enfatizza la stabilità di guida e la scorrevolezza con un angolo di sterzata di 72° e un passo leggermente più lungo, che ovviamente è particolarmente appropriato per un pilota aerodinamico.
In termini di comfort di marcia, il Bulls è anche abbastanza unico per la sua classe. Da un lato, il produttore si astiene dall'ottenere l'ultimo tocco di razionalizzazione con un reggisella aerodinamico piatto e preferisce installare il reggisella in carbonio Duroflex interno, che assorbe notevolmente urti e vibrazioni. Inoltre - e uno sguardo più attento al telaio lo ha già indicato, dove lo spazio tra il tubo sella e lo pneumatico è piuttosto ampio - i Bulls garantiscono all'Alpine Hawk un generoso spazio per gli pneumatici fino a 32 mm. Questo non rende la bici una bici da corsa all-road, ma rispetto ai pneumatici da 28 mm sulla maggior parte delle bici aerodinamiche, Bulls offre un notevole vantaggio in termini di gamma di utilizzo e comfort.
Come si addice a una moderna bici da corsa, la Bulls è estremamente resistente alla torsione. Da un lato, ciò garantisce un'accelerazione giocosa, alla quale contribuisce anche il peso ridotto di circa 7,5 chili: il set di ruote pesa quasi 1.600 grammi, il gruppo Shimano contribuisce con circa 2.400 grammi. Il telaio stabile avvantaggia anche la sicurezza di guida, ad esempio nelle discese veloci, dove i Bulls agiscono in modo molto affidabile.
Uno spettacolo attualmente raro: lo Shimano Dura-Ace 9270
Il Dura-Ace 9270 poteva già essere visto sulle bici campione ai bike show dell'anno scorso; in natura è ancora molto raro al di fuori delle corse professionistiche. Due cose sono davvero nuove nel gruppo, a parte vari miglioramenti di dettaglio: è stato aggiunto un dodicesimo pignone, in modo che la gamma di rapporti del cambio sia ora ancora più ampia - sulla bici di prova 11-34 con gradazioni molto strette, dove si poteva solo manca il pignone 16. È incluso nella corona 11-30; questa cassetta potrebbe essere una buona scelta per chi non ha bisogno di scalare salite super ripide. Nella parte anteriore sono installate corone nella misura 50/34, ovvero la classica trasmissione compatta. In alternativa, Shimano offre anche 52/36 o enormi 54/40 per lo sport di alto livello.
La seconda innovazione è il cablaggio dei componenti: le leve STI sono ora collegate in modalità wireless ai componenti del cambio, con il deragliatore posteriore che contiene il cervello elettronico del sistema. Certo, fare a meno dei cavi sul manubrio semplifica il montaggio, soprattutto su macchine da corsa con cavi integrati. I deragliatori posteriori e anteriori sono ancora collegati a una batteria centrale. In termini di funzionalità, il deragliatore anteriore è forse l'innovazione più sorprendente: non solo è diventato notevolmente più compatto, ma è anche notevolmente più silenzioso, più veloce e più fluido. Non appena il processo di spostamento è stato attivato sulla leva ergonomicamente ottimizzata, la catena è già sull'altra foglia. Sul retro, la catena scorre sui pignoni più precisamente che mai; Anche l'impianto frenante funziona in modo eccellente come al solito, ma è stato ottimizzato nei dettagli: lo spazio tra le pastiglie e il rotore è diventato leggermente più grande, in modo che il rischio di sfregamento delle pastiglie sia ora ancora più basso. Lo spostamento della connessione per lo spurgo del freno è vantaggioso per la manutenzione.
Bulls Alpine Hawk: aspetto spigoloso e tecnico
Visivamente, il nuovo Dura-Ace non si è allontanato troppo dal suo predecessore. La pedivella destra è diventata un po' più piatta, le leve dei freni hanno una forma leggermente diversa - non è molto di più. Tuttavia, il deragliatore anteriore è ora molto più compatto. Il gruppo nero lucido, senza fronzoli e funzionale si sposa molto bene con l'angoloso Alpine Hawk – dopo tutto, è accattivante, e anche il corridore dei Bulls è convincente in questo senso.
Quindi cosa c'è di interessante nella comoda aerobike di Colonia? Prima di tutto, ovviamente, il prezzo sensazionalmente basso per la tecnologia offerta, ma poi anche l'interessante concetto di combinare una configurazione aerodinamica completa con una geometria del sedile rilassata. La buona disponibilità tramite l'ampia rete di rivenditori ZEG è un altro vantaggio, soprattutto per i ciclisti che non sono i veri esperti tecnici e hanno bisogno di un po' di consigli qua e là. E così il Bulls Alpine Hawk Team Di2 è quello che l'America chiama un "gioco da ragazzi": non devi davvero pensare a lungo per scegliere questa bici!
Una recensione dettagliata può essere trovata nel Canale Youtube di Velomotion – clicca qui per il video e soprattutto, iscriviti ora.
Ulteriori informazioni sugli altri modelli Alpine Hawk sono disponibili qui.
