Prova Bianchi Aria: con il loro nuovo modello di fascia media Bianchi Aria, gli italiani tradizionali hanno fatto centro: la moderna Bianchi Aria di successo visivo è adattata alle nature sportive e si basa quindi sulla grande storia del marchio.
Un linguaggio coerente di forma e colore è uno dei grandi vantaggi di Bianchi. Il marchio secolare è sinonimo di attenti cambiamenti di modello che ricordano più un'evoluzione; Ancora oggi non ci stanchiamo mai del classico colore della casa, tanto più che viene ripetutamente interpretato in varianti e modifiche. Dal telaio in acciaio di una Coppi a quello in alluminio di Pantani fino alle attuali bici in carbonio: la Celeste di Bianchi va bene per tutti.
Bianchi Aria: Il celeste celeste si adatta ad ogni ruota!
Il "celestiale" blu-verde sfuma anche le differenze tra le fasce di prezzo, e questo è particolarmente evidente sulla Bianchi Aria RD. Con il nuovo Ultegra, che a prima vista è quasi indistinguibile dal Dura-Ace, e le sue forme aerodinamiche dei tubi, sembra quasi sminuirsi: questa bici costa solo 2 euro.999 Euro. Fascia medio-alta, per la quale si può trovare molto da Bianchi.
Cominciamo con il telaio color Celeste, che ha praticamente tutte le caratteristiche degli attuali aero racer. Prima di tutto, questo include il tubo superiore orizzontale e appiattito, poi la forcella che si adatta perfettamente al tubo sterzo e i foderi posteriori bassi, un reggisella aerodinamico con morsetto integrato, cavi interni e, naturalmente, un movimento centrale integrato. Il telaio è lavorato in modo molto pulito e dipinto in modo attraente, ma soprattutto una cosa: abbastanza sportiva. A parte l'impressione aerodinamica, la geometria della Bianchi Aria è adattata alle corse: il tubo superiore lungo 56 cm ha una lunghezza del tubo sterzo di soli 155 mm, in modo che il ciclista sieda leggermente allungato e con una chiara sporgenza, anche con pochi distanziali, come sulla bici di prova sono installati. Inoltre, la Bianchi Aria è piuttosto rigida e può essere accelerata alla velocità della luce; Nonostante il supporto aerodinamico, non è eccessivamente difficile. Non ha nemmeno le fibre Countarvail che riducono le vibrazioni che si trovano sui modelli più costosi. Una comoda sella con una scanalatura longitudinale e il manubrio compatto ovalizzato nella parte superiore garantiscono una buona ergonomia, almeno se la geometria del sedile è adatta a te.
Bianchi Aria: Perfettamente equipaggiata
Bianchi e Shimano condividono una storia che risale almeno all'inizio degli anni '1990: pensa due volte campione del mondo su strada Gianni Bugno. La Bianchi Aria RD fa parte di una grande tradizione ed è perfettamente equipaggiata con il nuovo Shimano Ultegra. Il gruppo spigoloso, nero-grigio lucido offre cambiate fluide e freni ancora più scattanti; tutto funziona perfettamente e in modo poco appariscente nel miglior senso della parola. Nella foto ci sono anche i cerchi Vision anodizzati neri, che non sono particolarmente leggeri per questa fascia di prezzo, ma il loro rivestimento si consuma abbastanza velocemente. Con cerchi profondi 35 mm e raggi 16/21, sono piuttosto promettenti in termini di aerodinamica, quindi si adattano al carattere della Bianchi Aria. Sono inoltre dotati della suola con la nuova generazione di pneumatici Vittoria, che si basano sul meraviglioso materiale adesivo grafene. Puoi subito sentire cosa porta sulla strada, vale a dire molta sicurezza ad angoli ripidi, che a sua volta rende la Bianchi Aria divertente per i conducenti ambiziosi.
Un bell'aspetto, molto divertimento alla guida e tecnologia moderna, e tutto questo a un prezzo moderato: non c'è da stupirsi che il nuovo modello di fascia media di Bianchi abbia conquistato rapidamente il cuore del tester. La gloriosa storia aziendale è un ulteriore punto in più che molti giovani marchi non possono offrire. Innumerevoli gare sono state vinte su Bianchi, perché non anche su questa? In ogni caso, ha la geometria, l'aspetto e i geni giusti.
