Test: per la stagione 2016/17, il crosser in alluminio Focus Mares AL Tiagra di Cloppenburg viene lanciato con vari miglioramenti dettagliati che meritano uno sguardo più attento.
Il tre volte campione del mondo di ciclocross Mike Kluge guidava già a metà degli anni '90 nella gara del campionato del mondo su un crosser del suo marchio Focus - a quel tempo aveva già un freno a cerchione idraulico sulla ruota anteriore. Focus ha introdotto sul mercato le prime bici da cross di produzione all'inizio del nuovo millennio, nel periodo in cui il ciclocross era ancora una volta al centro del mondo del ciclismo.
Focus Mares: un classico del ciclocross
I primi modelli Focus Mares erano ancora basati su telai in alluminio e carbonio piuttosto pesanti; Con il nuovo sviluppo presentato all'inizio del 2014, il marchio ha fatto un enorme balzo in avanti: un telaio in carbonio dal peso inferiore a 1.000 grammi, cavi e linee interne e, soprattutto, i perni passanti RAT all'anteriore e al posteriore hanno reso quello che era poi la Focus Mares CX la bici da cross più moderna al mondo.
Molto presto è stata presentata anche una versione in alluminio, che condivideva molte caratteristiche del modello di punta, ma le vendeva molto più a buon mercato. E questo è rimasto lo stesso fino ad oggi: con un equipaggiamento quasi identico, la ruota in alluminio costa ben 1.100 euro in meno. Tuttavia, Focus attualmente offre solo la configurazione Shimano 105 con entrambi i telai.
A due anni e mezzo dalla presentazione della nuova Mares, la serie è stata nuovamente rivista delicatamente, sia i modelli in alluminio che quelli in carbonio. Velomotion ha colto questa opportunità per dare un'altra occhiata alle Mares; questa volta abbiamo deliberatamente scelto un modello dall'estremità inferiore della gamma di modelli. A 1.499 euro, la Focus Mares AX Tiagra è la versione sportiva più economica della crosser; al di sotto c'è solo la "Commuter" con parafanghi, forcella in alluminio e freni a disco meccanici.
Focus Mares AL – caratteristiche come quelle “grandi”
Al contrario, ciò significa che la Focus Mares AL Tiagra ha la stessa forcella full carbon leggera da quasi 400 grammi dei modelli in carbonio, che rappresenta una delle innovazioni della serie. Come altri marchi, Focus ha effettuato il passaggio dall'asse passante da 15 mm a 12 mm nella parte anteriore; l'asse più sottile è un po' più leggero e funziona ancora secondo il principio brevettato RAT. Invece di una filettatura, un pezzo di collegamento a forma di T blocca l'asse nel forcellino e basta un quarto di giro per fissarlo o allentarlo. Nessun collegamento a spina convenzionale è così veloce.
Un'altra novità è il passaggio della linea idraulica all'interno dello stelo della forcella. Il tubo esce appena sopra la pinza del freno, all'interno della forcella. Naturalmente, questo sembra più bello di un cavo esterno e, come i cavi instradati internamente in generale, facilita la pulizia - un criterio che non dovrebbe essere trascurato, specialmente con i crosser. Con l'Alu-Mares, le linee dei freni posteriori e i cavi del cambio tornano alla luce davanti al movimento centrale; Il fatto che questi ultimi siano completamente guidati negli involucri esterni li rende permanentemente resistenti allo sporco.
Un'altra innovazione che interessa il sistema frenante è il passaggio ai supporti freno Flatmount sulla forcella e sul triangolo posteriore. Non siamo riusciti a determinare se ciò influisca sull'esecuzione del ritardo; le pinze dei freni, che si trovano vicino al tubo, sono almeno un miglioramento estetico.
Struttura | Disco Mares AL, alluminio |
forchetta | VIP FCBFF-11 |
giranti | DT svizzero R24 |
pneumatico | Schwalbe X-ONE, 33-622 |
Deragliatore posteriore | Shimano Tiagra, 12-28 |
leva del cambio | Shia Tiagra |
Manovella | Shimano Tigra 50/34 |
Deragliatore | Shia Tiagra |
freno | ShimanoRS405 |
Reggisella | EX concetto |
Sella | Gara concettuale |
Stelo | Idea |
Lenker | EX concetto |
Focus Mares AL Tiagra – Impressionanti componenti Shimano
Anche l'attuale versione dello Shimano Tiagra può piacere. Anche a una seconda occhiata, il deragliatore posteriore e la guarnitura difficilmente si distinguono dall'Ultegra, che è superiore di due classi, e il comportamento del cambio è molto buono. L'unica concessione al basso prezzo del gruppo è l'omissione dell'undicesimo pignone. Ma se hai 11-28 o "solo" 12-28 disponibili durante l'incrocio è abbastanza irrilevante. Convincono pienamente anche i freni a disco idraulici, solo la leva Tiagra è piuttosto goffa rispetto alla controparte Ultegra.
L'uso di una normale manovella compatta con 50/34 denti (invece della gradazione Cross 46/36) dimostra che la Focus Mares AL Tiagra si considera un tuttofare, può essere utilizzata come bici da corsa da allenamento con pneumatici da strada o come sono disponibili una bici da turismo con occhielli filettati per portapacchi. Anche la geometria della sella, che è stata rilassata rispetto al telaio in carbonio, si adatta a questo scopo: a parità di lunghezza del tubo sterzo, i modelli in alluminio sono più corti da 15 a 19 mm, a seconda delle dimensioni, il che porta a una posizione di seduta più compatta.
Geometria Focus Mares AL
XS | S | M | L | XL | XXL | |
tubo sella (in mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 580 | 600 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 518 | 529 | 538 | 550 | 558 | 570 |
tubo sterzo (in mm) | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
fodero orizzontale (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Interasse (in mm) | 999 | 1010 | 1015 | 1023 | 1031 | 1038 |
Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Angolo di seduta (in °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Sbraccio (mm) | 358 | 367 | 372 | 381 | 386 | 395 |
Pile (mm) | 539 | 549 | 560 | 571 | 581 | 592 |
Focus Mares AL Tiagra: una moderna bici da cross può pesare 10 chili?
È chiaro che un crosser in alluminio in questa fascia di prezzo non può essere un peso leggero. La nostra bici di prova nella taglia L pesa 9,85 kg più i pedali; con altri componenti e componenti aggiuntivi, puoi facilmente risparmiare da 600 a 700 grammi, per non parlare delle ruote. Questi sono significativamente più leggeri di quelli del precedente modello Focus Mares AX 2.0 e le ruote dotate di cerchi DT Swiss sono ora "tubeless compatibili". Sfortunatamente, Focus monta solo la "Performance Line" dello Schwalbe X-One leggermente rotolante e piuttosto scattante sull'AL Tiagra; se si desidera passare al tubeless, che garantisce una maneggevolezza notevolmente migliore, soprattutto durante lo sci di fondo, è necessario montare a posteriori gli pneumatici appropriati.
Nonostante questi fattori, la bici fa una figura estremamente buona fuoristrada. Con un angolo di sterzata piuttosto lento, il Mares è molto direzionale, il che ha un effetto positivo sui passaggi sabbiosi, ad esempio; tuttavia, non sembra mai lento. Un'elevata rigidità del telaio è una cosa ovvia per il crosser in alluminio, e la sua propulsione è difficilmente rallentata dall'ampio peso totale. I dieci chili della Focus Mares AL Tiagra si notano davvero solo quando la si trasporta, il tubo orizzontale appiattito offre almeno un po' di comfort sulle spalle.
Alla fine del giro di prova, una cosa è chiara: se non vuoi spendere più di 1.500 euro per una bici da ciclocross all'avanguardia, difficilmente puoi evitare la Focus Mares Tiagra. La bici non lascia nulla a desiderare, c'è solo una cosa che vorremmo chiedere al produttore: Focus dovrebbe offrire il telaio impostato individualmente con la vernice Mares AL 105. Quindi un crosser in alluminio potrebbe essere costruito individualmente nell'aspetto del modello di punta in carbonio, ad esempio con SRAM Apex, che non compare nel programma di sci di fondo del produttore di biciclette di Cloppenburg. Tuttavia, poiché è probabile che ciò vada a scapito della vendita di ruote complete, probabilmente rimarrà un sogno...
Michael B. dice
Grazie per l'ottima recensione! Dopo aver letto il test, ho acquistato la bici e sono completamente soddisfatto.