Test: alla fine della stagione del cross, Velomotion presenta un altro momento clou assoluto: la Ridley X-Night SL è una bici da ciclocross di prima classe che potrebbe essere buona per un posto sul podio ai prossimi campionati del mondo. A Velomotion è stato permesso di testarlo ampiamente su un percorso di Coppa del Mondo a Zonhoven.
La stagione del ciclocross sta volgendo al termine, ma ciò non significa necessariamente che l'interesse per il materiale diminuisca bruscamente. Ovviamente puoi ancora guidare il tuo Crosser nei prossimi mesi; sia come al solito su giri brevi e intensi sul campo o con pneumatici diversi nell'allenamento su strada. Ci sono bici da ciclocross più adatte a un uso a tutto tondo e altre puramente specializzate.
La Ridley X-Night SL è un caso del genere. Il modello di punta dei belgi, che si definiscono leader di mercato nel segmento cross-country, è sicuramente una macchina sportiva fuoristrada. Con un tubo superiore corto e un angolo di sterzata ripido, il telaio, che pesa circa 1.000 grammi, è adattato a una posizione di seduta compatta e aggressiva e sterza con un'agilità eccezionale; e poi ci sono fattori come solo un paio di fori per il portaborraccia e il gruppo 1×11 che chiariscono: questa bici è destinata a rimanere fuoristrada.
E lì, come prevedibile, offre prestazioni al top. La nostra bici di prova pesava quasi otto chili con i pedali, il che di per sé è divertente da guidare, perché la bici può essere accelerata facilmente, spostata con mano leggera e messa in spalla senza sforzo eccessivo. Con ruote da corsa dal peso ottimizzato invece di pneumatici pieghevoli e cerchi in carbonio, dovrebbero essere possibili poche centinaia di grammi.
Nel caso delle biciclette utilizzate negli sport professionistici, la questione della rigidità è irrilevante. Certo, alcuni ciclisti per hobby sono significativamente più pesanti del ciclista professionista medio. Ma i crosser non sono scalatori emaciati; si può quindi presumere che il loro materiale resista facilmente a carichi elevati e potenti colpi di pedale. In ogni caso, il Ridley non dà motivo di lamentela in questa disciplina; non oscilla in uscita di sella, e nei canaloni longitudinali non dà mai la sensazione di torsione laterale su forcella e tubo sterzo.
Nello sport del ciclocross, i freni a pattino e a disco conducono una pacifica convivenza. Un pilota preferisce l'uno, un altro preferisce l'altro, e Ridley rispetta questa dicotomia piuttosto che perseguire una missione educativa, come alcuni altri produttori, e offrire solo disc cross. Abbiamo guidato la X-Night SL con dischi SRAM, ottimi per la misurazione e, se necessario, rallentano molto; d'altra parte, eravamo su un percorso che spiega perché molti conducenti si affidano ancora ai vecchi cantilever. Nella sabbia di Zonhoven, nella migliore delle ipotesi è richiesta una leggera frenata; il profondo sottosuolo fa sì che tu debba pedalare piuttosto che rallentare, anche nei tratti in discesa. In ogni caso, la discussione emotiva di base sui pro e contro dei freni a disco si è trasformata da tempo in una considerazione pragmatica.
In considerazione del percorso difficile, inizialmente eravamo scettici sul fatto che la trasmissione 1×11 con anello 42 e cassetta 11-28 sarebbe stata sufficiente. Ma si scopre che se rimani bloccato nella sabbia, nessun salvagente ti salverà: scendi e spingi o trasporta è il motto. Se preferisci un rapporto di trasmissione più corto, puoi anche montare una lama da 40 o 38.
Come è noto, SRAM utilizza una corona con il Force CX1 con denti diversi per piastre interne ed esterne, anch'esse più lunghe del solito. Che questo, insieme allo speciale deragliatore posteriore, tenesse saldamente in posizione la catena, era qualcosa che potevamo dire quando siamo involontariamente smontati. Tuttavia, alcuni professionisti installano un fermo catena aggiuntivo. Sulla bici di prova, potresti attaccarne uno all'attacco del deragliatore anteriore, che è l'unico difetto di Ridley. Con cavi e linee interne, il telaio è molto liscio e dal design elegante, quindi la base vuota sporge in modo abbastanza evidente. Sarebbe più bello includere solo un morsetto del deragliatore.
Ridley fa affidamento sulla combinazione di perno passante anteriore e sgancio rapido posteriore: lo vedi molto e funziona bene. I pneumatici pieghevoli Challenge sono anche uno spettacolo tipico sui crosser standard; In combinazione con i cerchi piuttosto larghi delle ruote DT Swiss di alta qualità, scorrono facilmente e possono essere guidate con poca pressione senza dover temere particolarmente i difetti.
"Fatto in 60 minuti" è quello che dice sul tubo verticale, riferendosi alla durata delle gare di sci di fondo. Il nostro test drive richiede molto più tempo e lascia un'impressione duratura e positiva. Solo il cartellino fa sobbalzare: la bici completa costa 4.499 euro, il kit telaio 2.499 euro. Si tratta di circa 500 euro in più rispetto a quanto chiedono i concorrenti per modelli equipaggiati in modo identico con telai di qualità almeno altrettanto elevata. Tuttavia, questi non sono disponibili in una variante a sbalzo.
Conclusione – Ridley X-Night SL 10 Disc
Con l'X-Night SL, il leader del mercato belga mette su ruote una macchina da corsa che brilla con ottime caratteristiche di guida e componenti di alta qualità. Ora, se la Ridley fosse un po' più abbordabile...
Principali caratteristiche del prodotto
- Telaio in carbonio rigido e agile
- Componenti molto buoni
- Gruppo 1×11 facilmente commutabile
- Freni a disco controllabili al top
prezzo e web
- Bici completa 4.499 euro
- Set telaio 2.499 euro
- www.ridleybikes.com