MyVelo Tourmalet nel test: a 2.115 metri sul livello del mare, il Col du Tourmalet è una delle salite più leggendarie del Tour de France. Quest'anno, la sesta tappa su questa salita nei Pirenei ha già portato a una decisione preliminare per la vittoria assoluta, perché il successivo vincitore Jonas Vingegaard non ha rinunciato alla sua maglia gialla da lì fino a Parigi. Per il produttore tedesco MyVelo, durante il lavoro di sviluppo della propria mountain bike, è stato subito chiaro che il nome di questa bicicletta sarebbe stato il programma. Abbiamo ampiamente testato il MyVelo Tourmalet e scoperto per te come si comporta il peso leggero.
Per gli appassionati di ciclismo non c'è niente di meglio che scalare i passi del Tour de France e vivere da vicino i percorsi. Queste dure salite richiedono una preparazione meticolosa e un supporto adeguato da parte del materiale. Con MyVelo Tourmalet, il produttore della Foresta Nera offre una bicicletta appositamente realizzata per le salite più difficili.
Quando si parla di bici da corsa, il tema del peso viene solitamente sollevato dopo pochissimo tempo. Tuttavia, il peso ridotto da solo non è necessariamente il fattore decisivo per prestazioni ottimali in montagna. Perché anche il tema della trasmissione di potenza gioca un ruolo decisivo per poter portare la potenza sulla strada in primo luogo e poter dichiarare guerra al dislivello. Proprio per questo motivo, durante lo sviluppo del MyVelo Tourmalet, è stata prestata particolare attenzione alla forma del telaio e alla stratificazione del carbonio di alta qualità, perché come spesso accade, anche una rigidità eccessiva è negativa perché ne risente il comfort. Qui il Tourmalet offre un sapiente mix e ci ha portato molta gioia fin dai primi metri, soprattutto quando è diventato ripido.
Test del MyVelo Tourmalet
Ma ricominciamo: la nostra bici di prova MyVelo Tourmalet è arrivata con l'ultimo gruppo Shimano Dura-Ace Di2 con marce 2×12 per il miglior piacere di cambiata "semi-wireless" e ruote in carbonio Mavic e pesava ben 7 chili.
Il manubrio e l'attacco manubrio di Ritchey sembrano insoliti a prima vista, poiché purtroppo non è possibile il passaggio interno dei cavi e quindi non c'è un aspetto pulito al 100%, ma i manubri sono fantastici in mano e offrono la piattaforma giusta sia in salita che in discesa per sentirsi a proprio agio e sicuro.
La sella in carbonio è stata sicuramente un'attrazione per noi in redazione, che è ovviamente estremamente dura ma sorprendentemente comoda con il giusto fondello.
Un grosso svantaggio di molte bici da strada per la montagna è spesso la maneggevolezza e il comportamento in discesa, ma non con MyVelo Tourmalet. Anche se la moto è molto diretta e reagisce in modo aggressivo, rimane comunque in pista e rimane esattamente sulla traiettoria. Tuttavia, se vai troppo veloce, a volte devi puntare forte il piede, perché l'impostazione sportiva significa che gli errori di guida più grandi vengono perdonati solo leggermente.
Ci sono alcuni piccoli compromessi con il Tourmalet per il comfort generale. Poiché si tratta di una bici da corsa abbastanza sportiva, è ovviamente caratterizzata dalla sua rigidità e può far fronte a percorsi e dossi instabili solo in misura limitata.
Equipaggia MyVelo Tourmalet individualmente
Il MyVelo Tourmalet può essere adattato alle esigenze individuali sul sito Web con ruote, sella e altre attrezzature adeguate.
Abbiamo già testato il MyVelo Verona, ecco il link diretto al test:
