bici da corsa: Test: Cannondale SuperX 105 – Nuova bici entry-level in carbonio

Test Cannondale SuperX 105: Cannondale sta entrando nella stagione ciclocross 2016/17 con un telaio notevolmente modernizzato. Il rappresentante più economico della SuperX è la versione 105, che offre molto piacere di guida e non lascia nulla a desiderare.

Quando l'ondata di ciclocross è passata dagli Stati Uniti all'Europa alcuni anni fa, è stata immediatamente spazzata via con il materiale giusto. I marchi di motocross continentali – Ridley, Focus o Stevens – sono ben rappresentati nei negozi e sui circuiti di questo paese, ma se ti piace qualcosa di un po' più esotico, puoi ripiegare sul materiale d'oltreoceano. Se poi vuoi rallegrare il tetro clima invernale con qualche tocco di colore, una macchina fuoristrada come la Cannondale SuperX 105 potrebbe essere una buona scelta.

Cannondale SuperX 105 - moderno telaio in carbonio da 1.000 grammi

Gli americani, che una volta hanno iniziato con le valigie e poi le bici da turismo, hanno adottato anche il telaio in carbonio all'inizio del millennio e hanno presentato un concetto collaudato con il SuperX 105: un nobile telaio da 1.000 grammi più un semplice gruppo di trasmissione si traduce in una bici completa dal prezzo ragionevole la cui manovrabilità è vicina ai modelli di punta. Il telaio con forcelle e foderi orizzontali dai colori vivaci è un nuovo sviluppo per la prossima stagione con alcune caratteristiche geometriche speciali: la forcella è stata posizionata più piatta per garantire maggiore stabilità direzionale alle alte velocità e sufficiente spazio per i piedi; è stato invece accorciato il retrotreno, che dovrebbe migliorare trazione e manovrabilità. Tuttavia, dovrebbero adattarsi pneumatici larghi fino a 40 mm, il che potrebbe essere ottenuto solo con due accorgimenti: da un lato, il tubo sella è spostato leggermente in avanti e impostato molto ripidamente, dall'altro, foderi orizzontali asimmetrici e un raggio della ruota posteriore Vengono utilizzati 6 mm fuori centro.

Naturalmente, il telaio 2017 ha supporti per freni Flatmount e cavi e linee completamente interni; nel modello dell'anno precedente i treni erano ancora all'esterno. Ciò che è molto insolito è che il cavo del cambio posteriore passa attraverso il supporto posteriore e il tubo superiore, ovvero verso l'alto invece che verso il basso. Il reggisella da 25,4 mm in alluminio è tipico Cannondale, che è sicuramente una buona e comoda scelta per le bici da cross.

Cannondale SuperX 105: Tubeless pronto ma non finito

Le ruote a raggi convenzionali sono comuni in questa fascia di prezzo, che sono piuttosto pesanti ma molto stabili. Con il nuovo modello, Cannondale è passata dallo sgancio rapido agli assi passanti da 12 mm; È anche piacevole che i cerchi in alluminio possano essere guidati senza camera d'aria. Sono incluse anche le valvole necessarie, ma non le gomme giuste; il modello in alluminio CAADX Apex 900, che costa 1 euro in meno, è già dotato di pneumatici tubeless secondo l'elenco delle specifiche.

Cannondale SuperX e Cannondale CAADX come seconda bici

Come il modello in carbonio, il crosser in alluminio nel portafoglio di Cannondale è disponibile in quattro versioni. La geometria del sedile è identica, il che è interessante per i corridori che vogliono ottenere una seconda bici abbinata al carbon crosser; il modello in alluminio viene fornito con un normale carro posteriore, cavi esterni e sganci rapidi convenzionali. Con una configurazione comparabile (modelli Ultegra), la ruota in alluminio costa circa 1.000 euro in meno rispetto alla versione in carbonio e, naturalmente, una buona libbra più pesante. Tuttavia, i modelli CAADX sono un'interessante alternativa per tutti coloro che utilizzano il Crosser più come un tuttofare che come una macchina da corsa.

Per inciso, il peso della Cannondale SuperX è di 8,9 chili più i pedali, il set di ruote pesa circa 3,5 chili pronto per la guida. Ciò illustra già il potenziale della dieta a questo punto; con un set di ruote adatto alle corse, l'agile, veloce e rigido crosser in carbonio dovrebbe chiaramente vincere di nuovo.