Test: Negli ultimi anni, l'azienda olandese FFWD è stata in grado di affermarsi tra i primi ranghi dei produttori di ruote in tutto il mondo. In questa stagione hanno equipaggiato anche i due team Continental Topsport Vlaanderen e Roompot-Oranje Peloton con le loro ruote nobili. Con la F6R-C abbiamo testato la nuova classe media tra i copertoncini in carbonio FFWD.
Con i cerchi ibridi in alluminio-carbonio e un prezzo di 6 euro, la F1.598R-C costituisce la fascia medio-alta dei copertoncini in carbonio del produttore olandese. Certo: puoi discutere sul senso e l'assurdità dei copertoncini in carbonio costosi, dal momento che molti conducenti ambiziosi si affidano ai tubolari a causa del peso inferiore. Ma i copertoncini brillano per la loro maneggevolezza e le proprietà leggermente più robuste rispetto ai cerchi tubolari comparabili. Se te lo puoi permettere, un set come FFWD F6R è perfetto per l'allenamento.
Non sorprende che le ruote con i loro cerchi alti 60 mm facciano una figura migliore in piano che in salita. Quindi, anche se non sono stati costruiti per il Tourmalet o l'Izoard, si sono comunque comportati bene in salita - non fraintendeteci, è un lamento a un livello davvero, davvero alto. E una vera rivelazione è la discesa con un tale set di ruote.
FFWD F6R: dati
altezza del cerchio: 58mm
Larghezza cerchione (esterno): 22,4mm
Peso: 1880 g
Pressione massima dei pneumatici: 9 Bar
raggi: 20/24
mozzi: DT Swiss 240
Colore: Schwarz, Weiss, Rot
Prezzo: 1598€
Abbiamo messo a dura prova i copertoncini in Francia e con loro abbiamo scalato, tra le altre cose, il Col d'Aspin. Fin dall'inizio abbiamo notato l'ottima aerodinamica; i cerchi scivolano nel vento come un coltello caldo nel burro. È qui che gli anni di sviluppo di FFWD danno i loro frutti. Soprattutto a velocità superiori ai 40 km/h, l'F6R mette davvero di buon umore. Anche i copertoncini in carbonio fanno una bella figura nello sprint occasionale - nessuna sorpresa, perché con i mozzi di DT Swiss, il peso complessivo ridotto e l'elevata rigidità, i prerequisiti sono eccellenti.
Una volta che sei al passo con la velocità, naturalmente vuoi essere rallentato di nuovo. Le prestazioni di frenata sulla speciale superficie frenante sono state convincenti, anche sotto la pioggia battente. Una volta ci siamo fatti una bella doccia sull'Aubisque, ma questo non ha impressionato affatto i freni. Ciò che sicuramente abbiamo sentito, tuttavia, sono state le raffiche a volte violente. Certo, i cerchi da 60 mm sono intrinsecamente vulnerabili in condizioni ventose, quindi non vogliamo incolpare troppo l'FFWD F6R neanche per questo.
Durante il nostro test di oltre 800 km non abbiamo quasi avuto problemi con le ruote nobili. L'unica cosa di cui ci siamo lamentati è stata una gomma a terra: cambiare la camera d'aria è stato un po' una sfida a causa del rim tape FFWD molto appiccicoso, ma è stato facile farlo con qualche minuto in più. Molto lodevole, tra l'altro: oltre alle borse per ruote di alta qualità, la fornitura comprende anche spiedini a sgancio rapido, nastro per cerchioni e le estensioni delle valvole necessarie per i cerchi aerodinamici.
