Test drive: gli amici delle ruote in titanio conosceranno sicuramente la fucina di Brandeburgo Kocmo. Kocmo produce montature in titanio da oltre 20 anni e ora si è fatta un nome ben oltre i confini tedeschi. Al Berlin Bicycle Show abbiamo avuto l'opportunità di prendere posto per un momento sulla nuova bici gravel.
L'uno o l'altro potrebbe essersi già imbattuto nel termine gravel bike e chiedersi: che cos'è di nuovo? Ebbene, non esiste una risposta semplice a questa domanda. A prima vista, la gravel bike ricorda un crosser, ma ovviamente gli pneumatici larghi attirano l'attenzione. Sulla nostra bici di prova sono stati installati i Knard di Surly con una larghezza di 41 mm. Il telaio Kocmo offre spazio più che sufficiente nella parte posteriore per questo, anche se c'è fango e sporcizia sulle gomme, qui non dovrebbero esserci problemi di spazio. Ma nemmeno la formula "bici da cross con pneumatici larghi" renderebbe giustizia al concetto - non è proprio così semplice.
Sebbene la geometria sia ovviamente basata su quella di una bici da corsa o crosser, ci sono l'una o l'altra piccola differenza che ha un grande effetto nella pratica. Ad esempio, il movimento centrale significativamente più alto rispetto alle categorie sopra menzionate: questo crea una maggiore altezza da terra su terreni accidentati e toccare il fondo è solo molto raramente un problema.
Inoltre, il nostro telaio di prova offre anche occhielli filettati per parafanghi e portapacchi, ad esempio. Se ti avvali di questi, vorrai sicuramente un impianto di illuminazione, e Kocmo ha pensato anche a questo: il cablaggio necessario è già nel telaio. Il numero di partenza attaccato alla nostra bici può anche essere sostituito con parafanghi, portapacchi e luci.
Ma la flessibilità non è solo il punto di forza della bici in prova, ma anche quella del produttore Kocmo. Certo, ci sono alcuni modelli base per i telai, ma quasi tutte le richieste dei clienti possono essere implementate. Ad esempio, il nostro telaio aveva un reggisella ISP – molti invece preferirebbero sicuramente un normale reggisella – nessun problema. Il cliente ha anche varie opzioni per quanto riguarda il passaggio dei cavi, il tubo sterzo o i forcellini. Ovviamente sono possibili anche cornici personalizzate.
Nessuna spesa è stata risparmiata quando si è trattato di equipaggiare la nostra bici di prova: ampi cerchi in carbonio, componenti aggiuntivi di Tune e Kocmo, serie sterzo di Chris King, trasmissione e freni SRAM Force CX1: qui non c'è davvero nulla da desiderare. Naturalmente, la bici ha anche un bell'aspetto visivo. Semplice ma sorprendente - oltre al nobile aspetto in titanio - da leccarsi la lingua.
Ma ora passiamo alla domanda entusiasmante e importantissima: come va la bici gravel Kocmo? Anche se abbiamo avuto solo il tempo per un breve giro di prova, possiamo ancora congratularci con la fucina di Brandeburgo per un telaio di successo a tutto tondo. La geometria dovrebbe almeno sembrare familiare ai crossisti e ai ciclisti da corsa e difficilmente richiede tempo per abituarsi. Il movimento centrale alto è appena percettibile. La propulsione è ottima e gli pneumatici larghi, che si guidano con meno pressione, assicurano un buon livello di comfort e grip.
Quindi per chi è adatta una bici del genere? Beh, non è certo la prima scelta se vuoi finire nelle prime posizioni nelle gare. Naturalmente, i geni sportivi non possono essere ignorati a priori, quindi se stai cercando una bicicletta che faccia una bella figura sia durante un breve giro dopo il lavoro nella foresta che durante un lungo tour del fine settimana, dovresti dare un'occhiata più da vicino guarda il Kocmo.
La bici può attualmente essere ordinata direttamente da Kocmo nel negozio e sarà disponibile anche sul sito Web nel prossimo futuro. Al bambino non è ancora stato dato un nome, ma i prezzi sono già stati fissati: il telaio è di 1650 euro, la forcella costerà 525 euro. Le biciclette complete partono da € 3.500.