Test: Ghost Fire Road Rage 6.9 LC è la derivazione gravel e bikepacking del Violent Road Rage Crosser della stessa azienda. Certo, le gomme spesse attirano l'attenzione all'inizio, ma non sminuiscono l'orientamento molto sportivo del monster crosser. Grazie alle numerose opzioni di montaggio, anche la bici in carbonio dovrebbe essere nella breve lista dei fan del bikepacking.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Il segreto
Materiale del telaio: Carbonio
Dimensioni delle ruote: 29 "
Dimensioni asse (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Occhielli parafango: Ja
Occhielli portapacchi (v/h): Sì / Sì
portabottiglie: tubo obliquo su, tubo obliquo giù, tubo sella, forcella
Altro: Occhielli sul tubo superiore
Peso ruota v/h (con pneumatici, cassetta e dischi freno): 1.580g / 2.090g
Peso bici completa senza pedali (taglia M): 9,89 kg
Prezzo: € 2.599
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Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Fuoristrada rovente
"Road Rage" suona piuttosto aggressivo, ma per fortuna raramente guidi questa bici nel traffico. Perché la descrizione sul sito Web di Ghost indica già dove è diretta questa bici: fuoristrada, dove può sfruttare perfettamente le sue solide ruote da ventinove con pneumatici da due pollici. In questi giorni, pneumatici come questo sembrano piuttosto fragili su una MTB, ma su una macchina da corsa sembrano estremamente voluminosi; inoltre, il WTB Ranger con il suo profilo ruvido è uno pneumatico da mountain bike purosangue. Fortunatamente, pneumatici e cerchi sono predisposti per tubeless: con una pressione minima e una buona quantità di sigillante, questa combinazione può resistere ai terreni più accidentati.
Geometria Fantasma Fuoco Strada Rabbia
XS | S | M | L | XL | |
tubo sella (in mm) | 445 | 465 | 482,5 | 505 | 530 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
tubo sterzo (in mm) | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 |
fodero orizzontale (in mm) | 430 | 432,5 | 432,5 | 432,5 | 432,5 |
Interasse (in mm) | 1012 | 1027 | 1037 | 1050 | 1062 |
Angolo di sterzata (in °) | 70 | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 |
Angolo di seduta (in °) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 72,5 |
Sbraccio (mm) | 359 | 371 | 381 | 393 | 404 |
Pile (mm) | 527 | 544 | 554 | 573 | 589 |
Struttura | Rabbia stradaleLC |
forchetta | Ghost LC rigido |
giranti | Sram S900/WTB XC i25 |
pneumatico | WTB Ranger doppio 2.0 |
Deragliatore posteriore | Peccato per l'apice |
leva del cambio | Peccato per l'apice |
Manovella | Discendente truvativo |
Deragliatore | Ohne |
freno | Peccato per l'apice |
Reggisella | terracinquantuno |
Sella | Gara WTB Silverado |
Stelo | terracinquantuno |
Lenker | Ground Fiftyone Gara WB |
Questi sono i prerequisiti perfetti per un'avventura gravel coltivata, e anche il completamento dell'auto arancione gioca un ruolo importante. 1X11 - qui Sram Apex plus deragliatore posteriore Rival - è molto popolare per cross e MTB, e il rapporto di trasmissione della Fire Road Rage è proprio nel mezzo: con una corona da 36 e 10-42 denti nella parte posteriore, la bici gravel è potentemente tozza , e anche in discesa puoi unirti a lungo.
Il telaio Gravel differisce solo nelle sfumature dalla bici da cross country chiamata – ecco che arriva – “Violent Road Rage”. La bici di prova ha inserti filettati aggiuntivi, come sopra e sotto il tubo superiore e sulla forcella, ma questo è tutto. Ed è qui che il concetto raggiunge i suoi limiti: con una chiara estensione e una forte elevazione, ti siedi estremamente sportivo sulla bellissima ruota in carbonio dalla superficie liscia. Il movimento centrale estremamente alto rende le cose un po' più difficili - insieme alle gomme da costruzione alte devi allungare molto le dita dei piedi per arrivare a terra. Le passeggiate rilassate non sono davvero la cosa di Ghost Fire Road Rage, ma in fuoristrada brucia come il fuoco. Solo i quasi dieci chili (senza pedali) ti fanno sedere e prendere atto: qui paghi il conto per ruote piuttosto stabili e pneumatici larghi.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Let's Gravel
Con Ghost Fire Road Rage 6.9 LC, abbiamo testato una delle bici gravel più versatili. Il motivo principale dell'ampia gamma di applicazioni sono gli pneumatici MTB spessi, che hanno molto da offrire in termini di comfort e offrono un'ottima aderenza su qualsiasi superficie. Inoltre, gli pneumatici non sono in alcun modo inferiori agli altri pneumatici da ghiaia nel nostro campo di prova quando si tratta di resistenza al rotolamento. Non c'è alcuna differenza evidente sulla ghiaia, al contrario: grazie all'ampia superficie di contatto, rotola molto comodamente e gli pneumatici WTB hanno anche solide proprietà di rotolamento sull'asfalto.
Oltre alle gomme, anche l'estremità posteriore curva del telaio infuocato, che può sopportare colpi, offre ulteriore comfort. Tuttavia, il Ghost Gravel Racer non perde la sua vivacità e, nonostante il suo peso impressionante, accelera sorprendentemente bene grazie a ruote stabili e pneumatici larghi. Inoltre, c'è una scorrevolezza molto piacevole, che ripaga soprattutto sulle lunghe distanze.
Anche la geometria della Ghost Fire Road Rage 6.9 LC gioca nelle carte della versatilità, visto che la posizione è originariamente molto allungata e sportiva, ma può essere quasi del tutto mitigata dal tubo superiore leggermente inclinato e dai distanziali aggiuntivi. Tuttavia, è perfettamente adatto per l'uso sportivo gravel o per i ciclisti da corsa che di tanto in tanto vogliono anche guidare fuoristrada.
Anche l'altra attrezzatura gioca sicuramente un ruolo qui, perché con il deragliatore posteriore 1×11 Sram Apex e Rival, che ha 36 denti nella parte anteriore e 10-42 denti nella parte posteriore, sei e dovresti essere ben preparato sia per veloci che per le sezioni nitide possono facilmente superare quasi tutti gli ostacoli. Quanto sia davvero versatile Ghost Fire Road Rage 6.9 LC si può vedere anche dal gran numero di occhielli e opzioni di fissaggio per varie borse, supporti e portapacchi, che rendono l'uso di più giorni un gioco da ragazzi.
Daniel dice
Trovo difficile capire perché il Ghost abbia un punteggio migliore del Rose Backroad Force in termini di rapporto qualità-prezzo. Voglio dire, stiamo parlando di componenti SRAM Force vs. SRAM Apex/Rival qui...
C'è una spiegazione per questo?
Michael Fais dice
Ciao Daniel,
il rapporto prezzo/prestazioni viene calcolato in base alla valutazione complessiva e al prezzo consigliato. Una bicicletta è più della somma dei suoi componenti e noi la consideriamo un "sistema completo".
Saluti
Stig di Norvegia dice
Avrà spazio per Schwalbe Ice Spiker Pro 29*2,25?
Michael Fais dice
Ciao Stig!
Non credo che sarai in grado di montare quelle gomme, soprattutto perché le Schwalbe sono note per essere un po' più larghe della concorrenza e le gomme WTB di serie sulla Ghost erano già abbastanza strette. Preferirei optare per il Marathon Plus Winter 28 × 2 ″ che dovrebbe adattarsi al Ghost. Ma in entrambi i casi: ricontrolla se hai abbastanza spazio, davvero non vuoi che quelle punte sfreghino sul telaio e/o sulla forcella in carbonio 😉
Skule dalla Norvegia dice
Ciao Stig, ho montato il 2.25 Ice Spiker Pro sul mio e funziona alla grande. Nella parte anteriore c'è ampio spazio e nella parte posteriore c'è uno spazio di 5-6 mm su ciascun lato rispetto ai foderi orizzontali.
Nessun problema quindi, e queste sono molto meglio delle gomme Marathon!
Devi prestare un po' di attenzione se la ruota posteriore va storta e ottieni un'oscillazione, quindi l'Ice Spiker può iniziare a sfregare.
Michael Fais dice
Buono a sapersi Skule! Grazie per il tuo feedback. Non avrei mai pensato che quelle gomme sarebbero andate bene.