Test: per una pedelec da tutti i giorni, la Triumph ha un tocco sportivo. La bici Bosch è dotata di un deragliatore, che ovviamente ha solo otto marce; la portata della traduzione è inferiore a quella di un cambio al mozzo a otto velocità. Opzionalmente, l'E-Glider è disponibile anche con un cambio al mozzo esente da manutenzione.
I cambi a deragliatore consentono cambi di marcia più rapidi, poiché non è necessario scaricare tutta la pressione dai pedali per cambiare marcia, ma non è possibile cambiarli da fermi: un grande vantaggio dei cambi al mozzo, soprattutto nel traffico cittadino. I freni a disco idraulici della Triumph sono una buona scelta se devi padroneggiare discese ripide ancora e ancora - e ovviamente attirano l'attenzione, poiché non sono installati molto spesso sulle bici di tutti i giorni. L'aspetto sportivo della Triumph comprende anche i parafanghi corti, che ovviamente non continuano a spruzzare acqua così come le normali versioni lunghe.
Il telaio monotubo con barra di rinforzo sopra il motore può essere visto come un modello unisex; gli uomini ora apprezzano anche la comodità di far semplicemente oscillare le gambe attraverso il telaio. Infine, non dimenticare che il portapacchi con la batteria montata sotto è più alto di qualche centimetro, cosa che si nota quando si monta una borsa o un cestino sul portapacchi.
Anche su questa bici ti siedi più eretto, il che è già dimostrato dalla grande differenza di altezza tra il bordo superiore del tubo sella e il bordo superiore del tubo sterzo. Lo sgancio rapido sul morsetto del sedile e lo stelo dell'albero consentono una facile regolazione dell'altezza del sedile e del manubrio. Triumph installa la batteria Bosch "più grande" con 400 wattora, che si adatta all'uso su terreni collinari o su tour più lunghi. A bordo ci sono anche una dinamo da mozzo e un blocco del telaio.
Specifiche tecniche: | E aliante |
contrassegno | Trionfo |
Modello | E aliante |
canale di distribuzione | Centro biciclette Stadler |
Colore | nero |
Struttura | Alluminio |
misure disponibili (cm) | |
pedali | Andremo |
Hub | nessun nome |
muto | - |
Cerchioni | nessun nome |
Forcella (corsa mm) | Sun Tour NEX (63) |
Il motore | Bosch ActiveLine 250W |
accumulatore | Batteria Bosch 400Wh |
Illuminazione | LED Fuxon 50 lux |
Maniglie | nessun nome |
Manovella | Metropoli dell'FSA |
Lenker | nessun nome |
freni | TektroDraco Disc |
catena/cinghia | nessun nome |
pneumatico | Contatto Conti E, 42-622 |
Sella | Vendi la luce del vuoto reale |
Reggisella | scaturito |
leva del cambio | SHIMANO SL-M310 |
Circuito | Shimano Deore |
supporto/posizione di montaggio | Ehi, diamine |
Deragliatore | - |
Supporto fino a km/h | 25 kmh |
Prezzo batteria | circa 600 € |
Garanzia telaio | |
Gamma (informazioni del produttore) | 45-190 km |
campo di prova (1) | 45 |
Max. carico guidatore + bagaglio (approvazione del produttore) in kg | |
Peso bici di prova in kg | 26,3 |
Prezzo in EUR | 1999 |
(1) Velomotion testa l'autonomia di tutte le e-bike nelle condizioni massime. Il giro di prova è lungo 9,8 km e con 171 metri di dislivello è molto duro ea tratti molto ripido. Il peso del sistema di bicicletta e ciclista deve essere di 120 kg (± 5 kg). I conducenti più leggeri ricevono pesi aggiuntivi. La guida è al massimo livello di supporto e anche molto veloce. Questo è l'unico modo per determinare valori onesti e comparabili. Puoi aspettarti di ottenere almeno il doppio della portata con un livello di assistenza medio e su terreni meno ondulati.
Per inciso, con la maggior parte dei sistemi hai una piccola riserva di autonomia, simile a quella di un'auto. Anche se la batteria mostra 0 km, rimangono ancora da uno a cinque chilometri con uno stile di guida moderato.
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