Test: Merida mostra quanto siano vicini tra loro i modelli per l'uso sportivo e quotidiano, poiché la stessa bici è disponibile anche senza equipaggiamento completo (sistema di illuminazione, parafanghi, portapacchi).
Nella forma qui presentata, è un buon esempio di tuttofare sportivo: la posizione di seduta è piuttosto comoda con il manubrio posizionato ben al di sopra della sella, è incluso anche un portapacchi stabile con morsetto a molla, così come un anello di bloccaggio su la ruota posteriore per soste brevi. D'altra parte, dettagli di equipaggiamento come il cambio a deragliatore a dieci velocità realizzato con componenti di alta qualità e i freni a disco Shimano si adattano maggiormente al segmento sportivo.
Inoltre, c'è una forcella ammortizzata di alta qualità con escursione di 63 mm e una funzione di bloccaggio ("blocco remoto") che può essere azionata dal manubrio - una chiara differenza rispetto ai Pedelec cittadini di Merida, che se la cavano con più semplici, brevi - forchette da viaggio.
A differenza di questi modelli, il Tour 410 EQ ha la versione più sportiva "Performance" dell'azionamento Bosch più una batteria da 400 Wh per una maggiore autonomia. Questo rende l'E-Spresso adatto, da un lato, ai ciclisti che intraprendono tour di più giorni con i bagagli e non temono i terreni impegnativi, ma dall'altro anche ai "ciclisti professionisti" che fanno affidamento su una coppia elevata per partire dai semafori e coprire il proprio tragitto per andare al lavoro dipendono da un'ampia autonomia per non dover diventare un “ladro di elettricità” in ufficio.
Specifiche tecniche: | E-Spresso Tour 410 |
contrassegno | Merida |
Modello | E-Spresso Tour 410 |
canale di distribuzione | Commercio specializzato |
Colore | antracite |
Struttura | Alluminio |
misure disponibili (cm) | 46, 50, 54 |
pedali | VP-515A |
Hub | Shimano Alfine |
muto | - |
Cerchioni | Disco Jalco JD-200 |
Forcella (corsa mm) | Suntour SF14-NCX-D (63) |
Il motore | Prestazioni Bosch 250W |
accumulatore | Batteria Bosch 400Wh |
Illuminazione | LED Trelock |
Maniglie | |
Manovella | Metropoli dell'FSA |
Lenker | Merida Riser Pro |
freni | Disco Shimano M447 |
catena/cinghia | KMCX-10E |
pneumatico | Schwalbe Energizer Plus Performance Line 40-622 |
Sella | Merida Croce Sport |
Reggisella | Comp. Missione X |
leva del cambio | Shimano Deore XT |
Circuito | Shimano Deore XT |
supporto/posizione di montaggio | /ruota posteriore |
Deragliatore | - |
Supporto fino a km/h | 25 kmh |
Prezzo batteria | circa 600 € |
Garanzia telaio | Anni 5 |
Gamma (informazioni del produttore) | 45-190 |
campo di prova (1) | 49 |
Max. carico guidatore + bagaglio (approvazione del produttore) in kg | 120 |
Peso bici di prova in kg | 19,8 |
Prezzo in EUR | 2749 |
(1) Velomotion testa l'autonomia di tutte le e-bike nelle condizioni massime. Il giro di prova è lungo 9,8 km e con 171 metri di dislivello è molto duro ea tratti molto ripido. Il peso del sistema di bicicletta e ciclista deve essere di 120 kg (± 5 kg). I conducenti più leggeri ricevono pesi aggiuntivi. La guida è al massimo livello di supporto e anche molto veloce. Questo è l'unico modo per determinare valori onesti e comparabili. Puoi aspettarti di ottenere almeno il doppio della portata con un livello di assistenza medio e su terreni meno ondulati.
Per inciso, con la maggior parte dei sistemi hai una piccola riserva di autonomia, simile a quella di un'auto. Anche se la batteria mostra 0 km, rimangono ancora da uno a cinque chilometri con uno stile di guida moderato.
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