Test: a prima vista, la bici da carico svizzera non sembra molto diversa da una pedelec da turismo se non fosse per il portapacchi posteriore saldato al telaio e il massiccio portapacchi anteriore imbullonato.
La bici scorre su stabili ruote da 26 pollici con 55 pneumatici a palloncino, il che presenta numerosi vantaggi: le ruote più piccole sono più stabili e abbassano leggermente il baricentro del veicolo, gli pneumatici spessi assorbono i dossi sulla strada e prevengono i danni agli pneumatici con il loro grande volume, ad esempio attraverso un “Punch through” sui cordoli
Se si sottrae il veicolo e il conducente dal peso totale consentito (160 chili), il carico utile è di circa 50 chili, che è parecchio se si immaginano, ad esempio, 50 cartoni del latte da un litro ciascuno - nel caso del carico, il fattore decisivo dovrebbe essere il volume del carico utile, non il peso.
In considerazione del possibile carico utile, i freni a disco stabili sono un must e anche il cambio continuo NuVinci è una buona scelta. A parte il fatto che con esso puoi davvero rimanere sempre nella gamma di cadenza confortevole, è anche l'unico sistema di cambio per bicicletta che è completamente powershift - se devi spostare il carico su una collina, non devi prendere il premere il pedale per un momento, per cambiare marcia, il che ovviamente torna utile con così tanto peso.
Ciò che colpisce del Flyer Cargo è il tubo sella piuttosto corto, che consente molta libertà nella regolazione dell'altezza del sedile. Ciò è pratico, ad esempio, se la bicicletta viene utilizzata commercialmente e viene spostata da più ciclisti di diverse dimensioni. Tuttavia, la bici è disponibile in due misure di telaio. Lo stelo "Speedlifter", che può essere regolato in altezza con un semplice movimento del polso, ha lo stesso scopo. Il reggisella ammortizzato a parallelogramma è una buona scelta: a differenza dei tradizionali reggisella telescopici, non si inclina sotto carico e quindi risponde meglio.Inoltre, la distanza tra la sella e i pedali non diminuisce quando la molla si flette, poiché il reggisella torna indietro . Un supporto stabile a due gambe è ovviamente obbligatorio sulla bici da carico.
Specifiche tecniche: | ufficio |
contrassegno | il volantino |
Modello | ufficio |
canale di distribuzione | Commercio specializzato |
Colore | trasparente |
Struttura | Alluminio |
misure disponibili (cm) | S, M |
pedali | Piattaforma WellGo |
Hub | DT svizzero 370 |
muto | - |
Cerchioni | DT Swiss E530 |
Forcella (corsa mm) | Alluminio |
Il motore | Panasonic 250W |
accumulatore | Panasonic 475Wh |
Illuminazione | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60Lux |
Maniglie | GP1 ergonomico |
Manovella | SR Sun Tour |
Lenker | nessun nome |
freni | Magura MT4 |
catena/cinghia | Ram PC 870 |
pneumatico | Schwalbe Grande Mela 55-559 |
Sella | Vendi Royal Lookin |
Reggisella | Sospensione Suntour NCX |
leva del cambio | NuVinci Deluxe |
Circuito | NuVinci Deluxe |
supporto/posizione di montaggio | Cavalletto centrale bipiede |
Deragliatore | - |
Supporto fino a km/h | 25 kmh |
Prezzo batteria | circa 500 € |
Garanzia telaio | Anni 5 |
Gamma (informazioni del produttore) | |
campo di prova (1) | - |
Max. carico guidatore + bagaglio (approvazione del produttore) in kg | 160 |
Peso bici di prova in kg | 35,2 |
Prezzo in EUR | 3990 |
(1) Velomotion testa l'autonomia di tutte le e-bike nelle condizioni massime. Il giro di prova è lungo 9,8 km e con 171 metri di dislivello è molto duro ea tratti molto ripido. Il peso del sistema di bicicletta e ciclista deve essere di 120 kg (± 5 kg). I conducenti più leggeri ricevono pesi aggiuntivi. La guida è al massimo livello di supporto e anche molto veloce. Questo è l'unico modo per determinare valori onesti e comparabili. Puoi aspettarti di ottenere almeno il doppio della portata con un livello di assistenza medio e su terreni meno ondulati.
Per inciso, con la maggior parte dei sistemi hai una piccola riserva di autonomia, simile a quella di un'auto. Anche se la batteria mostra 0 km, rimangono ancora da uno a cinque chilometri con uno stile di guida moderato.
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