Come parte di Hawk Bike Sales GmbH, il produttore di biciclette Nox Cycles è noto per il suo design con i piedi per terra, un design che non scende a compromessi quando si tratta di funzionalità. All'Eurobike 2013, i berlinesi hanno presentato una gamma di prodotti completamente rivista. Oltre a un nuovo carbonio completamente, il ED 5.9C, ci è piaciuto particolarmente quello di nuova concezione EDT 5.9 negli occhi. Con un ottimo equipaggiamento, una geometria orientata alla gara e ruote più grandi, si rivolge a un nuovo genere di bici: l'enduro da corsa.
Ciò che si intende con questo è una bici da enduro che dovrebbe essere un po' migliore e, soprattutto, più veloce sotto ogni aspetto. Di cosa si tratta e come funziona il Nox EDT 5.9 Siamo stati in grado di scoprire nelle ultime settimane nella casa berlinese della moto come se la cava in condizioni difficili.
//Arredamento
Rispetto al suo predecessore, il Flusso, il 2014 sta arrivando EDT 5.9 molto più dinamico quindi. Tuttavia, il concetto di base rimane lo stesso. Puoi scegliere tra due punti di rotazione per l'ammortizzatore e variare la deflessione della molla tra 130 e 150 millimetri. Con il set di tubi idroformati ti muovi con i tempi e crei un quadro generale completamente nuovo. La finitura è semplice e presenta sottili accenti colorati.
Le caratteristiche che il Nox può vantare sono aggiornate. Ecco come si usa il fratellino di Etram XX1Che X01-Gruppo, per l'azionamento. Anche il telaio è all'avanguardia: ecco che arriva il RockShox Luccio RCT3- Forcella ammortizzata inserita Monarca Più RC3-Vengono utilizzate marmitte della stessa azienda. Ciò significa che sei ben preparato per situazioni difficili. Che il nuovo Mavic Crossmax Enduro LTD 650BLe ruote di sistema sono inoltre disponibili nel colore giallo tipico di entrambe le aziende, conferendo alla bici un aspetto generale coerente.
I berlinesi non si affidano a Sram solo per quanto riguarda la trasmissione e il telaio. Ciò è evidente anche nella parte anteriore e nel reggisella. Qui uno è piacevolmente più largo a 730 millimetri boscaiolo-Manubrio installato dalla consociata Sram Truvativ. Il manubrio è montato in un 50 millimetri boscaiolo-Stelo. Un Rock Shox che può essere azionato dal manubrio funge da reggisella Reverb per uso. Su questo si trova con Selle Italia SLXC una sella molto utilizzata anche nell'area XC. Le gomme sono di Continental. Durante i nostri test sono stati Re della montagna in esecuzione Protezione 27,5x2.4 tirato sui cerchi.
//In azione
Dopo che i pedali sono stati montati, impostiamo la giusta configurazione. Non mancano le opportunità. Rimbalzo, rimbalzo e compressione, anche la compressione a bassa velocità può essere utilizzata sul nuovo Pike impostato. Ciò significa che il comportamento di risposta può essere adattato molto finemente alle condizioni individuali.
Sui sentieri del Grunewald di Berlino, vogliamo farci un'idea di cosa sia EDT 5.9 effettivamente può. Certo, non ci sono le montagne più alte qui, ma ci sono anche alcune ripide salite qui. Grazie alla forcella, che può essere abbassata a 130 millimetri, puoi padroneggiare i metri di altitudine con una comoda posizione di seduta e non devi preoccuparti di una ruota anteriore che sale.
In generale, la bici sembra molto compatta. Anche l'ampia traduzione del X01 dà una buona immagine. Funziona bene e offre sempre riserve sufficienti. Tuttavia, raramente abbiamo bisogno del grande pignone a 42 denti della cassetta larga a Berlino. L'oscillazione dell'estremità posteriore è appena percettibile quando gli elementi a molla sono chiusi. Durante i brevi sprint, la bici sembra quasi una hardtail.
Arrivati alla vecchia stazione radar sul Teufelsberg, apriamo completamente la forcella e l'ammortizzatore. Dopotutto, ora è il momento di iniziare il vero divertimento. Le ruote 650B sono particolarmente evidenti nelle prime curve. Danno alla bici una notevole porzione di stabilità e al guidatore più sicurezza. Tuttavia, la bici non perde nulla della sua agilità. Al contrario: la forcella stabilisce nuovi standard con la sua risposta sensibile. Funziona in modo così preciso che le gomme si attaccano letteralmente al suolo. Vengono con una larghezza di 2.4 pollici Re della montagna piuttosto voluminoso quindi. Tuttavia, offrono un piacevole comfort e molta presa.
La bici gestisce con facilità sezioni veloci, salti più grandi e aree delle radici. La forcella manca un po' di progressione finale qui. Tuttavia, la cartuccia d'aria può essere ridotta utilizzando un distanziatore, che può migliorare significativamente le prestazioni nell'area terminale.
A parte questo, le prestazioni sono costanti. La bici è agile, accelera bene e si adatta tranquillamente al sentiero anche nei tratti veloci. Critiche al Nox EDT 5.9 è abbastanza difficile da trovare. La bici ha tutto ciò di cui ha bisogno una buona enduro. Possiamo essere d'accordo con il titolo Race-Enduro con la coscienza pulita, anche se con 13,1 chilogrammi non è una delle bici più leggere sul mercato. Qualcosa di meno sarebbe auspicabile in questo senso.
//Conclusione
Con il nuovo Nox dimostra che anche a Berlino si possono costruire buone bici da enduro EDT 5.9. La bici non lascia nulla a desiderare, né in termini di equipaggiamento né in termini di prestazioni. La geometria sportiva e il telaio ben congegnato ti incoraggiano a premere il gas. Perché è proprio lì che la bici si sente più a suo agio. Considerando i 3.999 euro, qui si ottiene un enduro completo e senza fronzoli, che definisce gli standard.
//In evidenza del prodotto
- attrezzatura molto buona
- risposta ottimale
- geometria compatta e giocosa
//prezzo e web
- 3.999,00 Euro
- www.noxcycles.com