Test: Specialized sta aprendo nuovi orizzonti per il prossimo anno. Per la prima volta sono state installate ruote 650B, che sostituiscono le ruote da 26 pollici nelle mountain bike. Il nuovo è stato presentato in primavera ponticello del moncone, che abbiamo affrontato durante gli Specialized Test Days a Leogang, in Austria.
Al nostro primo incontro con lo Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon Evo 650B la ruota risplende di un verde brillante e moderno, noto anche come Gloss Hyper Green. Tuttavia, la pioggia dei giorni precedenti ha fatto sì che la moto non rimanesse pulita a lungo.
Il modello di punta di Saltatori di moncone non lascia nulla a desiderare quando si tratta di attrezzature. Un Rock Shox funziona nella parte anteriore Luccio RC e offre, come la Fox, che è su misura per la bici Flottante CTD Ammortizzatori, 150 millimetri di escursione. L'ammortizzatore ha l'opzione Autosag, che ha lo scopo di semplificare l'impostazione della giusta configurazione, e il rivestimento Kashima fornisce un punto culminante visivo.
I freni si basano sul collaudato modello di fascia media XT di Shimano. L'unità viene da Sram. Con un 1×11 sulla ruota posteriore, hai un'ampia gamma che, in combinazione con una corona da 34, è progettata più per la velocità che per un buon scalatore.
Il guidacatena interno sopra l'anello della catena è progettato per evitare che la catena salti via.
I restanti componenti provengono dalla nostra produzione. Pneumatici speciali, reggisella, sella, manubrio, attacco manubrio, manopole: tutto sviluppato internamente e in un sottile nero senza troppi fronzoli. Le ruote provengono dalla filiale di Specialized Roval.
Tuttavia, l'obiettivo principale è senza dubbio la cornice. Il telaio principale in carbonio, composto da due parti monoscocca, ha un tubo sterzo conico e dovrebbe quindi offrire al pilota il miglior feedback possibile. Il collegamento si basa sul comprovato FSRconcetto che è in uso dal 1993 e da allora è stato ulteriormente sviluppato.
Il mix di componenti sembra un po' confuso a causa dei molti produttori diversi, ma soprattutto a causa del mix di Shimano e Sram, ma si rivela una combinazione vincente nell'uso.
Grazie all'Autosag, il setup è stato facile da trovare e si è subito adattato perfettamente al peso del pilota.
I primi metri sul ponticello del moncone sono piuttosto insolite. Non è una bici su cui sedersi e sentirsi a proprio agio, quindi ci vuole un po' di tempo per abituarsi alla posizione di guida eretta e all'avantreno alto.
Lo spazio per le gambe è notevole. Il tubo superiore imbutito offre molto spazio, in modo da poter spostare la bici sotto di te come preferisci. La vena giocosa della ruota può già essere indovinata qui.
La bici è potente in salita. Grazie alle piattaforme dell'ammortizzatore, non c'è quasi nessun dondolio del triangolo posteriore anche quando si pedala fuori sella e ogni trasmissione di potenza viene convertita in propulsione. Con un po' di sforzo si possono superare rampe ripide nonostante la grande corona da 34, ma la ruota anteriore tende a perdere contatto con il suolo.
Quello rialzato macello, il pneumatico semi-slick di Specialized, fa un ottimo lavoro in salita. Rotola molto bene e offre una buona trazione nonostante il profilo piatto.
The Slaughter sa stupire anche in discesa. Su terreno solido è un assoluto miracolo di presa. Le robuste alette laterali offrono un buon supporto laterale e sono molto buone nella maggior parte delle situazioni, ma si intasano rapidamente su terreni profondi.
Il telaio dimostra appieno i suoi punti di forza in discesa. IL Pike risponde in modo sensibile nonostante la mancanza di un'impostazione a bassa velocità e anche l'ammortizzatore, adattato alle caratteristiche della moto, fa un ottimo lavoro. Risponde molto finemente e offre molte escursioni primaverili, ma ha una piacevole progressione finale e offre quindi piccole riserve per situazioni difficili.
La bici può essere guidata bene sulla ruota posteriore, specialmente in curva, e puoi generare una buona velocità. Lo Stumpjumper è probabilmente il più divertente nei tratti lenti. L'angolo di sterzata abbastanza ripido di 68 gradi conferisce alla bici una porzione extra di agilità e, in combinazione con i foderi corti, è estremamente manovrabile. La ruota anteriore può essere sollevata facilmente e quindi ogni piccolo urto ti invita a un bel manuale o un po' di airtime.
La bici avrebbe sicuramente bisogno di un po' più di scorrevolezza, ma per l'uso come bici da trail è perfettamente bilanciata e molto divertente.
Conclusione
Lo Specializzato Stumpjumper FSR Expert Carbon Evo 650B è una delle bici più giocose su cui ci siamo mai seduti. Non è una moto su cui ti senti estremamente a tuo agio fin dall'inizio, ma una volta che ti ci abitui all'esperienza di guida, si rivela garanzia di tanto divertimento. Gli angoli stretti in particolare si adattano alla bici e possono essere manovrati con facilità sugli ostacoli. Inoltre, può segnare con molta libertà di movimento ed eccellenti proprietà di arrampicata.
Punti salienti del prodotto
- tubo superiore profondo per molto spazio per le gambe
- aspetto moderno
- ottimo equipaggiamento da corsa
- geometria giocosa
prezzo e web
- 5.499,00 Euro
- www.specialized.com