Molti ciclisti vedono l'ADAC come lo scandaloso gruppo di pressione degli automobilisti e quindi come il nemico naturale di tutti i ciclisti. Ma il fatto che la maggior parte di noi sia a sua volta autisti e come tale sia anche felice di essere membro dell'ADAC viene spesso ignorato. C'è qualcosa di speciale nell'essere in un tour in bicicletta sulle Alpi in macchina e sapere che l'ADAC mi riporterà a casa in caso di emergenza o che gli Angeli Gialli mi aiuteranno se la mia macchina si guasta.
Dopo tutti gli scandali del recente passato all'ADAC, è probabilmente parte della nuova offensiva del fascino prendersi cura anche dei ciclisti su strada. Oltre ai consueti test, come quelli sui caschi da bicicletta, l'ADAC ora fornisce anche consigli per pedalare in sicurezza. La ragione di ciò è il preoccupante aumento del numero di ciclisti coinvolti in incidenti del 37% negli ultimi 35 anni. L'ADAC ha contato 71.000 ciclisti gravemente feriti e uccisi nel 2013, rispetto a "solo" 52.000 nel 1979.
Nel 2013, 354 ciclisti hanno perso la vita sulle strade. La cosa drammatica di questo numero è il fatto che con un totale di 3.339 morti, i ciclisti rappresentano il 10,6% del numero totale. Applicato al chilometraggio, l'ADAC calcola che per i ciclisti il rischio di rimanere uccisi in un incidente è cinque volte superiore a quello per gli occupanti di un'auto.
I ciclisti più anziani, in particolare, sono particolarmente a rischio. Il 56% delle vittime (197) ha più di 65 anni. Ciò è ovviamente dovuto alla maggiore vulnerabilità in età avanzata.
Ma l'ADAC non rappresenterebbe gli interessi degli automobilisti se non segnalasse anche con questo messaggio ciò che i ciclisti stanno facendo male sulla strada.
Secondo l'ADAC, gli incidenti si verificano più frequentemente nelle aree edificate agli incroci. Sebbene i ciclisti siano spesso trascurati dai conducenti in curva, le collisioni tra due ciclisti non sono rare. La maggior parte di questi incidenti sono stati causati dalla guida a sinistra in violazione delle regole.
"La considerazione reciproca è un prerequisito molto importante per migliorare la sicurezza stradale", afferma il vicepresidente dell'ADAC per il traffico Ulrich Klaus Becker. “Questo vale non solo per l'interazione tra ciclisti e conducenti, ma anche per i ciclisti stessi. Vorrei che ancora più persone capissero e usassero la moto come alternativa all'auto. È tanto più importante che tutti seguano davvero le regole e si trattino reciprocamente in modo equo e comprensivo”.
Tuttavia, non possiamo trattenerci dal sottolineare che la sfortunata selezione di immagini per l'immagine di sfondo del grafico mostra che ovviamente non sono davvero pronti per essere presi sul serio come gruppo di difesa dei ciclisti: Solo la bottiglia di plastica traballante nel portabottiglie e la scelta non ottimale delle scarpe da parte di una giovane donna sono due potenziali fonti di pericolo.
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