Test: Con circa 9.9 kg, la Focus Jam² 20,5 Drifter è una delle bici più leggere del nostro test. La ragione di ciò risiede non solo nel telaio principale in carbonio o nella nobile attrezzatura, ma anche nell'esclusivo concetto di batteria del tuttofare da 150 mm. C'è solo una piccola batteria da 378 Wh per il motore Shimano nel sottile tubo obliquo. Se vuoi fare tour più lunghi, dovresti quindi installare la batteria aggiuntiva inclusa nel prezzo di poco meno di 7.000 euro. Questo può essere fatto senza attrezzi in pochi secondi.
Focus Jam² 9.9 Drifter: i fatti
Corsa della sospensione: 150mm / 150mm
dimensioni della ruota: Miscela di muggine 29/27,5 pollici
Guidare: Shimano E8000
Display / unità di controllo: Shimano E8000
Capacità della batteria (bici di prova): 378Wh (+TEC Pack 378Wh)
Materiale del telaio: carbonio/alluminio
Peso bicicletta completa (taglia M senza pedali): 20,32 kg (senza TEC Pack)
Peso totale consentito: 120 kg
Prezzo: € 6.999
Struttura | Posteriore Jam² in carbonio/alluminio |
forchetta | Fabbrica Fox36 |
drive | Shimano E8000 |
accumulatore | 378Wh (+TEC Pack 378Wh) |
muto | Fabbrica di Fox Float DPS |
giranti | Derive DT Swiss H1900 |
Pneumatico VR | Maxxis Minion DHF Exo 2,6" |
Pneumatico HR | Maxxis Rekon+ Exo 2,8" |
Deragliatore posteriore | Shimano XT M8100 |
leva del cambio | Shimano XT M8100 |
Manovella | Shimano XT |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XT M8120 |
dischi freno | Shimano XT 203/203 mm |
Reggisella | Fox Transfer Factory 150mm (L) |
Sella | Prossimità W450 |
Stelo | Turbina Raceface R |
Lenker | Turbina Race Face R 35 |
A volte meno è meglio: l'idea di base durante la progettazione di Focus Jam² 9.9 Drifter doveva suonare qualcosa del genere. Ciò che si intende qui è soprattutto la capacità della batteria; Mentre altre bici si superano a vicenda in questo senso e il limite di 1.000 Wh è caduto da tempo, il tubo obliquo della Jam² 9.9 ospita solo una "piccola" batteria da 378 Wh. Inoltre è installato in modo permanente. Come mai? Uno sguardo alla sagoma del telaio in carbonio fornisce già una risposta: probabilmente nessun'altra E-MTB con batteria integrata è così sottile. Un altro buon motivo lo si vede nella bilancia, che si ferma a poco più di 20kg. Lo svantaggio di questa piccola batteria è ovviamente la portata limitata dell'unità Shimano E8000 integrata. Questo è esattamente il motivo per cui Focus include il cosiddetto TEC Pack: una batteria esterna per il tubo obliquo, che ha anche 378 Wh e quindi aumenta la capacità a 756 Wh più che competitiva. Mentre l'aspetto elegante ne risente, il peso rimane ben al di sotto dei 23 kg anche con una batteria aggiuntiva.
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Vivace, ma un po' nervoso
Questo esclusivo concetto di batteria ha effetto anche sulla maneggevolezza della Focus Jam² 9.9: il telaio compatto, il peso ridotto per una E-MTB e l'attrezzatura con cambio conferiscono alla bici in carbonio un carattere vivace. Il retrotreno indipendente è vivace ed è particolarmente divertente quando il terreno non è troppo accidentato. I 150 mm nella parte posteriore offrivano poca contropressione su campi di radici ruvide o con salti o cadute. Tuttavia, anche l'eccellente Fox 36 Factory all'anteriore può contribuire a questa impressione, in quanto rivela inesorabilmente i piccoli punti deboli della parte posteriore.
Il mix di ruote di un grande 29er all'anteriore e l'ampio pneumatico 27,5+ al posteriore funziona bene e contribuisce al buon funzionamento del Jam². Sulla ruota posteriore, tuttavia, pensiamo che dovrebbe essere la carcassa Exo+ leggermente più stabile per evitare di toccare il fondo. Gli spensierati freni XT a 4 pistoncini con dischi di grandi dimensioni e il reggisella telescopico Fox Transfer sono assolutamente positivi.
Batteria aggiuntiva facile da montare
Con la batteria aggiuntiva installata, la bici perde parte delle sue prestazioni in discesa, probabilmente a causa del baricentro più alto. Inoltre, la batteria esterna della nostra bici di prova ha vibrato rumorosamente. Tuttavia, la gestione del TEC Pack è molto semplice: se il supporto corrispondente è fissato al tubo obliquo, la batteria aggiuntiva può essere montata in pochi semplici passaggi e in 30 secondi.
La bici è abbastanza poco appariscente in salita. Gli pneumatici larghi nella parte posteriore offrono molta presa, gli ingranaggi XT a 12 velocità di Shimano offrono un'ampia gamma e cambi di marcia rapidi. Il motore E8000 a volte fa fatica a sudare e non ha offerto grandi riserve sui tratti ripidi. Ma può essere dosato in modo molto sensibile ed è molto naturale. A causa dell'avantreno alto, abbiamo avuto un po' di problemi a trovare il giusto bilanciamento e ad ottenere una pressione sufficiente sulla ruota anteriore durante la guida in salita, ad esempio.
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