E-MTB / Test: Con la Santa Cruz Heckler i californiani danno nuova vita a un nome di culto sotto forma di E-MTB. Come versatile compagna di trail con ampie riserve di corsa delle sospensioni e trasmissione Shimano, la bici dovrebbe impressionare con le consuete qualità Santa Cruz.
Oltre alla Bullit, la Heckler è solo la seconda e-MTB del produttore cult Santa Cruz. A prima vista, le due bici sono simili sotto molti aspetti, ma i californiani hanno modificato alcune cose e hanno creato una delle migliori tuttofare sul mercato. Grazie ai suoi 160 mm di escursione all'anteriore e 150 mm al posteriore, la bici è decisamente preparata per terreni difficili, soprattutto perché Santa Cruz sa progettare da molti anni ottimi triangoli posteriori. La versatilità della bici può essere vista nelle diverse varianti di equipaggiamento: la Heckler è disponibile come pura 29er o come mullet bike (come abbiamo testato), con componenti più robusti o leggermente più leggeri, a seconda dell'applicazione individuale.
Sorprendentemente leggero, nonostante i componenti robusti
La propulsione è fornita dallo Shimano EP801, che nonostante abbia un nome simile è un motore significativamente più potente del suo predecessore EP8. L'energia viene fornita da una batteria rimovibile da 720 Wh nel tubo obliquo. Gli altri componenti della nostra bici di prova sono tutti di altissima qualità, il che non sorprende visto il prezzo di oltre 10.000 euro. La sospensione RockShox Ultimate con ZEB e SuperDeluxe non si distingue solo per le ottime prestazioni, ma anche per la sua semplice configurazione.
Struttura | Santa Cruz Heckler |
forchetta | Rock Shox ZEB Ultimate |
drive | ShimanoEP801 |
accumulatore | 720 Wh |
muto | Rock Shox Super Deluxe definitivo |
giranti | DT Swiss 350 / Riserva Santa Cruz |
Pneumatico VR | Maxxis Assegai MaxxGrip Exo+ |
Pneumatico HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra DD |
Deragliatore posteriore | Trasmissione Sram X0 Eagle a 12 velocità |
leva del cambio | Pod Sram AXS |
Manovella | ShimanoEM900 |
Deragliatore | Ohne |
freno | Codice Sram Stealth Argento |
dischi freno | 200 / 200 mm |
Reggisella | OneUp Contagocce V2 |
Sella | WTB Silverado Medio |
Stelo | Burgtec Enduro MK3 |
Lenker | Manubrio in carbonio Santa Cruz e35 |
Con la nuova trasmissione Sram X0 Eagle puoi aspettarti cambi di marcia puliti anche sotto carico e il supporto Vario OneUp offre molta corsa. Un altro punto forte sono i cerchi in carbonio interni, particolarmente robusti nella parte posteriore. Lo stesso vale per gli pneumatici, dove si fa affidamento sulla stabile (ma pesante) carcassa DoubleDown. Se si considera tutto questo insieme, il peso inferiore a 22 kg nel telaio di taglia L è una vera affermazione.
La Santa Cruz Heckler X0 AXS RSV MX sul sentiero
S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 390 | 405 | 430 | 460 | 500 |
Sbraccio (mm) | 427 | 452 | 472 | 492 | 517 |
Pile (mm) | 609 | 618 | 632 | 650 | 668 |
Angolo di sterzata (in °) | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 | 64.5 |
Angolo di seduta (in °) | 76.7 | 76.6 | 76.4 | 76.7 | 76.8 |
Caduta movimento centrale (mm) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
foderi orizzontali (in mm) | 446 | 446 | 446 | 446 | 446 |
Interasse (in mm) | 1207 | 1227 | 1253 | 1282 | 1315 |
Vivace, giocosa, fluida, confortevole: la Santa Cruz Heckler riesce a combinare caratteristiche di guida che in realtà si escludono a vicenda. Se mostra il suo carattere giocoso sui single trail pianeggianti, un attimo dopo può improvvisamente segnare punti con la sua corsa estremamente fluida durante le esplosioni enduro più dure. La via di mezzo? Massimo comfort grazie all'ottima posizione di seduta. Solo il forte rumore del motore e della batteria rovina un po' il divertimento della discesa. La bici californiana mostra qualità inaspettate anche in salita, dove la combinazione di posizione di seduta centrale, guida sensibile ma potente e pneumatici ad alta trazione funziona in modo eccellente.
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