Test Canyon Grizl 8 1by Ekar: Utilizzando un telaio in alluminio di alta qualità e un gruppo di componenti di fascia alta, Canyon ha messo insieme una bici gravel che ha un prezzo molto ragionevole considerando l'offerta. e nonostante l'orientamento all'avventura, non disdegna un ritmo sportivo.
Il produttore italiano di componenti Campagnolo è da tempo un punto fermo nella gamma Canyon. Ciò è dovuto anche al fatto che il team Movistar equipaggiato da Canyon ha utilizzato per molto tempo componenti provenienti dall'Italia. Ma alla fine gli abitanti di Coblenza vogliono solo offrire ai propri clienti molta scelta. Con le macchine da corsa della serie "Canyon x Campagnolo", equipaggiate con il nuovo Super Record WRL, Canyon sottolinea finalmente il suo legame con il marchio tradizionale.
Canyon Grizl 8 1 di Ekar: economico con componenti italiani
E questo si estende anche alle numerose bici gravel di Canyon, alcune delle quali equipaggiate con Campagnolo Ekar. Inizio autunno 2020 presentava il gruppo 1×13 continua ad affascinare con il suo mix di tecnologia innovativa e meccanica classica. Ma il suo prezzo piuttosto elevato (circa 1.600 euro) lo ha reso finora piuttosto esclusivo, e le bici gravel costruite con esso sono solitamente piuttosto costose. Ma ora Canyon ha ottenuto un vero successo con la Grizl 8 1 di Ekar: si dice che il modello in alluminio costi solo 2.499 euro - e se togli il prezzo per il gruppo, rimarrai sorpreso dal prezzo della bici gravel che riceverai qui un prezzo gestibile.
Graveller per bikepacking con strutture sportive
Nel cosmo gravel di Canyon, la Grizl rappresenta la categoria "avventura". I modelli in carbonio e alluminio sono realizzati per tour in bikepacking con bagagli e per pedalate su terreni impegnativi e sono dotati di numerose opzioni di attacco e ampio spazio per i pneumatici. Il lungo tubo orizzontale e il relativo ampio raggio d'azione indicano una moderna "geometria da trail", ma l'angolo di sterzo sulla bici di prova nella taglia L è piuttosto ripido a 72° e l'attacco manubrio non è eccessivamente corto a 90 mm. Con un'altezza di 184 cm, la posizione di seduta è abbastanza comoda: non molto corta, ma con i distanziatori sotto lo stelo così eretta da poter guidare comodamente sui bracci inferiori. Curiosità a parte: alla fine, ti siedi in modo più sportivo sul Grizl che sull'endurance da corsa all-road.
La geometria del telaio fa sì che l'Alu-Grizl pedali molto meno lentamente di quanto potrebbe sembrare. All'avviamento parte volentieri, con le ruote che pesano quasi 4,3 chili che inibiscono un po' la propulsione. Naturalmente, non appena il terreno diventa un po' più impegnativo, sarete contenti dei pneumatici larghi 45 mm, che su salite e valli si rivelano molto più ammortizzanti dei pneumatici da 40 mm. Con il loro profilo sottile, i Pirelli Cinturato Gravel H scorrono facilmente su piste più solide; le sporgenze delle spalle fortemente pronunciate sono presenti in curva e su terreni morbidi.
Raccomandazione dietetica: un set di ruote più leggero
Risparmiare da 500 a 800 grammi con un set di ruote diverso non è un problema anche senza investire troppo e dovrebbe ripagare con una manovrabilità notevolmente più dinamica. Nel frattempo, la manovrabilità del Grizl è molto vivace: può essere piegato volentieri e guidato con mano leggera. Oltre ai pneumatici larghi, anche il reggisella in carbonio Canyon garantisce comfort.
Il bikepacking non è dovuto solo all'aspetto robusto della Grizl, la cui forcella larga e la parte posteriore lasciano passare pneumatici larghi 50 mm. In termini di opzioni di montaggio, la bici è esemplare con tre portabottiglie, parafanghi, portapacchi posteriore, supporti per forcella e una piccola borsa per tubo orizzontale.
Campagnolo Ekar: gruppo nobile con ottima funzionalità
Ma quando ti troverai davanti al canyon, la prima cosa che resterai stupito sarà il Campagnolo Ekar, un gruppo che ancora si vede raramente e che quindi suscita interesse ovunque. Naturalmente, la caratteristica principale del gruppo è il cambio 1×13: qualcosa di completamente nuovo nel campo del cambio meccanico e, in combinazione con i passaggi di marcia intelligenti, un'opzione molto interessante. Canyon utilizza la cassetta 10-44, combinata con una corona da 40 nella parte anteriore: questo significa un rapporto di trasmissione elevato e una riduzione superleggera per le salite ripide. Allo stesso tempo, la corona dentata, in cui i nove pignoni più grandi sono ricavati da un unico blocco di acciaio, è sorprendentemente ravvicinata: i primi sei ingranaggi hanno incrementi di uno (10-15 denti), poi entra sempre incrementi maggiori fino alle marce da montagna. Alle alte velocità puoi cambiare in modo sensibile con esso, e sulle colline a basse velocità non importa che i passi della marcia siano fino a sei denti.
La leva Ergopower degli italiani ha due pulsanti separati per cambiare marcia: con il paddle dietro la leva del freno, sposti il deragliatore posteriore verso l'interno sui pignoni più grandi (per cui puoi cambiare fino a quattro marce contemporaneamente), e cambi marcia con il pulsante all'interno dell'impugnatura ti consente di passare in singoli passaggi alle marce più difficili. Funziona in modo preciso e affidabile, anche se non è così fluido come siamo abituati dalla concorrenza. Poiché il pulsante con il pollice è stato allungato come un gancio, il cambio può essere facilmente azionato anche dalla parte inferiore del manubrio.
Si avverte una certa elasticità tirando le leve dei freni curve, ma questo si rivela un vantaggio durante la guida. I tappi Campa possono essere dosati in modo sensibile e sono molto prevedibili, ma danno un impatto potente quando necessario.
Il nostro collaudatore li indossa Pantaloncini Gravel Virginie e la Maglia da ciclismo Gravel Barbara del Café du Cycliste, più il casco Omne Air Mips da POC.
Bella e tipicamente Campagnolo la guarnitura flat in carbonio della Ekar, praticamente la funzione relax del deragliatore posteriore, con cui si blocca quando si cambia ruota. Anche con questi dettagli l'esotico gruppo Gravel può segnare punti rispetto alla concorrenza consolidata, e con la Grizl 8 Canyon rende facile il cambio per chi vuole cambiare: nessuna bici Ekar è così economica; Per meno di 4.000 euro non si trova praticamente nulla della concorrenza. Naturalmente il Grizl in alluminio non è un peso leggero, con i suoi 10,3 kg (compreso il portabottiglie e i pedali). Ma così com'è, oltre alla sua grande versatilità, può già offrire molto piacere di guida, e se monti un set di ruote più leggero quando ne hai la possibilità, darai molto aiuto alla bici.
Giardino Wolfram dice
E... qual è il peso del sistema?