E-MTB / TEST: La nuova Thok Gram si presenta come una e-enduro senza compromessi. L'enorme corsa delle sospensioni e una geometria orientata alla discesa promettono molto divertimento in discesa. Abbiamo potuto testare ampiamente la bici al Thok Tribe, puoi leggere come si comporta l'e-bike qui.
Thok Gram RC: E-Enduro per il rough
Arma da discesa dall'Italia: il produttore di e-bike Thok, fondato nel 2015, ha recentemente aggiunto una nuova e-enduro alla sua gamma. Il Gram dall'aspetto futuristico dall'Italia è fatto per terreni accidentati. Con 170 mm / 180 mm di escursione all'anteriore e 170 mm al posteriore, ecco cosa offre E Enduro un sacco di riserve per eseguirlo correttamente. Tuttavia, gli italiani cercano di costruire il tuttofare in un certo senso, perché la geometria cerca di essere l'interfaccia tra prestazioni in discesa e buone proprietà in salita. Il Gram è disponibile in due configurazioni, in cui si attribuisce valore a componenti funzionali e robusti invece di spingere il prezzo ben oltre la soglia dei 10.000 € con una costruzione estremamente leggera. Con circa 23,5 kg, il Gram è ancora abbastanza leggero per la sua dotazione e le sue proprietà.
Dati e equipaggiamento dell'E-Enduro Thok Gram
- Materiale del telaio: Carbonio
- Motore: Shimano EP8 (85Nm)
- Batteria ricaricabile: Shimano, 630Wh
- Corsa della sospensione: 180 mm davanti, 170 mm dietro
- dimensioni della ruota: Triglia, 29 "anteriore, 27,5" posteriore
- modelli: 2 livelli di allestimento (Gram, Gram RC)
- Prezzo: Da 7.499 € a 9.900 €
Servizi
Dal punto di vista dell'attrezzatura, Thok trova un buon compromesso tra parti funzionali di alta qualità che non raggiungono dimensioni assurde dal punto di vista dei costi. Quindi Thok attribuisce grande importanza alla funzionalità e alla convenienza, invece di risparmiare l'ultimo grammo di peso con componenti in carbonio nobili e leggeri. Thok offre due livelli di allestimento. Questi differiscono principalmente in quattro punti: con lo Shimano XT, il Gram RC ha i freni a disco corrispondentemente più forti. Inoltre, qui viene utilizzata la sospensione Fox Factory, mentre il Gram "solo" viene fornito con la sospensione Rhythm. Il terzo punto sono le ruote: il modello di punta Gram RC è dotato di ruote Crankbrothers Synthesis, mentre il Gram ha ruote interne. Infine, il Gram RC cambia elettronicamente grazie al GX Eagle AXS, mentre il Gram con l'NX Egale si affida a cavi del cambio convenzionali. La variante nel nostro test è il Gram RC.
Modello | Grammo | Grammo RC |
---|---|---|
Struttura | THOK - Full carbon unidirezionale, 29"/27,5", tecnologia UDH Hanger, escursione 170 mm | THOK - Full carbon unidirezionale, 29"/27,5", tecnologia UDH Hanger, escursione 170 mm |
motore e batteria | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - Shimano integrato 630 Wh | SHIMANO EP8 - 85 Nm (250W) - Shimano integrato 630 Wh |
Dsiplay | SHIMANO – SC-E7000, Telecomando SW-E7000 | SHIMANO – SC-EM800, Telecomando SC-EM800 |
forchetta | FOX - 38 RHYTHM 29" Boost, Float E-Optimized GRIP, escursione 170 mm | FOX - 38 Float Factory Kashima 29" Boost, GRIP2, escursione 180mm |
muto | FOX - Float DPS, 3 Pos, PS, Evol LV, THOK Personalizzato, 230x65 | FOX - X2 Float Factory Kashima, 2 Pos Adj, THOK Personalizzato, 230x65 |
freni | SRAM – DB8, dischi HS2 da 200 mm | SHIMANO - Deore XT, 4 pistoni, dischi da 203mm |
percussione | SRAM-NX Eagle 12s | SRAM-GX Eagle ASSE |
leva del cambio | SRAM-NX Eagle | SRAM-GX Eagle ASSE |
in Kassetten | SRAM - 12 velocità, 10-50T | SRAM - X-Glide 12 velocità, 10-50T |
Catena | SRAM Eagle 12V | SRAM Eagle 12V |
Manovella | FSA 165 mm, 34 denti | FSA 165 mm, 34 denti |
giranti | THOK DRIFT, anteriore 29 x 30 mm, posteriore 27.5 x 35 mm | CRANKBROTHERS - Synthesis Alloy Ebike, anteriore 29"x 30 mm, posteriore 27.5"x 35 mm |
Stelo | THOK - Lega, lunghezza 37mm | THOK - Lega, lunghezza 37mm |
Lenker | THOK - Lega 6061 oversize 35mm DB, rise 20mm, larghezza 780mm | RENTHAL - Fatbar Carbon, rise 20mm, larghezza 800mm |
Maniglie | THOK - Manopole bloccabili | THOK - Manopole bloccabili |
pneumatico | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 palo 3C / EXO+ / TR | MAXXIS - Assegai 29x2.6 ant. e 27.5×2.6 palo 3C / EXO+ / TR |
Reggisella | Reggisella telescopico THOK micro regolabile in altezza, telecomando (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) | Reggisella telescopico THOK micro regolabile in altezza, telecomando (S/125 mm - M/150 - L/XL 170 mm) |
Sella | THOK Montare su binario cavo Cr.Mo | THOK Montare su binario cavo Cr.Mo |
Peso | 23,8 kg, taglia M | 23,3 kg, taglia M |
geometria
La geometria del Gram è molto orientata alla discesa. Un angolo di sterzata lento di 64° garantisce stabilità nelle discese veloci. La moderna portata di 475 mm nella taglia di prova L supporta questa stabilità in discesa, così come i lunghi foderi orizzontali da 450 mm. Oltre al ripido angolo del tubo sella di 78°, quest'ultimo assicura che il Gram RC sia estremamente forte in salita. La posizione di guida è eretta e la bici sembra piuttosto corta quando si è seduti per la geometria moderna, ma lo abbiamo trovato positivo e confortevole.
Dimensioni | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Lunghezza del tubo superiore (orizzontale) | 573 | 587 | 612 | 632 |
Portata (mm) | 443 | 455 | 475 | 495 |
Pila (mm) | 617 | 625 | 638 | 656 |
Lunghezza tubo sella (mm) | 385 | 415 | 430 | 475 |
Lunghezza fodero orizzontale (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Angolo di sterzata | 64 | 64 | 64 | 64 |
Angolo del sedile | 78 | 78 | 78 | 78 |
Caduta del movimento centrale (mm) | 9,4 | 9,4 | 9,4 | 9,4 |
Interasse (mm) | 1235 | 1246 | 1275 | 1300 |
Lunghezza tubo sterzo (mm) | 99 | 106 | 118 | 130 |
Offset forche (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
Altezza movimento centrale (mm) | 361 | 361 | 361 | 361 |
Guida e motore
Un motore Shimano EP8 con una coppia di 85 Nm garantisce una propulsione potente. Ciò significa che il Gram ha uno dei migliori motori sul mercato, che è anche uno dei più leggeri della sua categoria. Ciò offre una buona propulsione, soprattutto nella zona di pedalata inferiore: le salite sui sentieri sono molto divertenti con esso. Tre modalità di guida offrono diversi livelli di supporto: Eco, Trail e Boost.
L'energia è fornita da una batteria adatta con 630 Wh. Quest'ultima consente di risparmiare un po' di peso rispetto alle batterie più grandi, ma è comunque sufficiente per la maggior parte dei tour e delle escursioni. La batteria può essere facilmente rimossa dal basso e ricaricata tramite una presa di ricarica integrata nel telaio.
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Test: Il Thok Gram RC sul sentiero
Bicicletta, birra e mare: abbiamo potuto testare ampiamente il Gram RC sui vari sentieri vicino a Castiglione della Pescaia in Toscana. Nell'ambito del Thok Tribe 2023, oltre ai trail, ci sono stati anche interessanti approfondimenti sulla cultura aziendale di Thok e l'opportunità di entrare in contatto con i motociclisti modello di Thok. Più avanti seguiranno ulteriori informazioni sul festival della bici della simpatica azienda italiana - ora per il test.
Caratteristiche di guida in salita
Propulsione senza fine, la ruota anteriore si attacca al terreno - no, non stiamo parlando di una bici da e-trail leggera qui, ma di una e-enduro con 180 mm di escursione all'anteriore e 170 mm al posteriore. Il Gram RC si arrampica incredibilmente bene. Grazie al suo angolo di seduta ripido, ti siedi molto in avanti e in posizione verticale. È così che padroneggi le salite più ripide e bloccate senza che la ruota anteriore si sollevi nemmeno leggermente da terra. Il vantaggio: non verrà tralasciato più sentiero in salita e la Gram RC è decisamente all'altezza della sua pretesa di enduro in salita. La lunghezza associata all'angolo di sella ripido sembra inizialmente insolita, o meglio la brevità della bici: la posizione di seduta è molto eretta, la bici sembra piuttosto corta. Questa posizione ci è piaciuta molto perché combina una comoda posizione di base con straordinarie proprietà di arrampicata. La parte posteriore rimane poco appariscente e non oscilla, anche con un forte input sui pedali.
Il motore Shimano EP8 fornisce in modo affidabile la potenza necessaria e altro ancora. Guidare in modalità Eco o Trail è perfettamente sufficiente, soprattutto in salita, altrimenti si corre il rischio di essere spinti fuori pista nelle curve strette. Tuttavia, la spinta può essere controllata abbastanza bene anche tramite la cadenza. La modalità Boost viene utilizzata per sezioni estremamente ripide.
Caratteristiche di guida in discesa
Nelle discese si nota che la parte posteriore funziona in modo molto discreto. Verrebbe quasi da chiedersi: è ancora lì? Il comportamento di risposta è molto sensibile, la curva caratteristica piuttosto progressiva. Di conseguenza, il Gram può essere guidato anche con una molla in acciaio. Per inciso, Ducati lo vende anche nella configurazione appropriata. L'estremità posteriore stira in modo affidabile tutti i dossi del percorso e si armonizza bene con la forcella ammortizzata Fox 38 Factory, indipendentemente dal fatto che sia accidentato e lento o a tutto gas su passaggi accidentati. Il Gram offre al guidatore molta sicurezza e ha molte riserve. Naturalmente, anche l'angolo di sterzata piatto gioca un ruolo qui. Il telaio ha ancora abbastanza pop per usare la bici in modo giocoso e, ad esempio, per tirare fuori vari spigoli e kicker. La posizione complessiva del corpo è equilibrata e non troppo tesa.
Puoi davvero lasciarlo andare con il dolore: la cattura si manifesta solo nelle curve strette: a causa del passo lungo, dei foderi orizzontali lunghi e dell'angolo di sterzata piatto, l'E-Enduro perde un po 'di manovrabilità. Nel complesso, la bici ci ha regalato molto divertimento in discesa. Ciò è garantito anche dalla solida attrezzatura: i freni Shimano XT assicurano una buona potenza di frenata e gli pneumatici Maxxis Assegai forniscono una presa affidabile in tutte le situazioni di guida. A nostro avviso, per la massima libertà di movimento, dovrebbe essere installato un reggisella da 170 – 190 mm invece del reggisella retrattile da 200 mm.
Thok Tribe: Festival di motociclisti per motociclisti
Quando i capi dell'azienda sono in viaggio con i loro dipendenti e clienti, dovrebbe essere qualcosa di speciale. Soprattutto uno dei fondatori, Stefano Migliorini - ex campione del mondo di BMX e professionista di downhill - la gioia dei tour insieme è assolutamente evidente! Oltre ai grandi del rally come Stéphane Peterhansel e Edouard Boulanger e al professionista dello scialpinismo Matteo Eydallin, Thoker ama i sentieri e l'atmosfera italiana intorno a Castiglione della Pescaia. Nell'ambito dell'evento, gli interessati possono testare le nuove e vecchie e-bike, esplorare insieme i sentieri e concludere la serata con rinfrescanti bevande fredde e un buffet.
Con questo evento, Thok è molto vicino al cliente ed è autentico, anche perché anche molti dipendenti iniziano a mettersi in viaggio con i clienti. Quindi, se stai cercando un e-enduro capace e non vuoi comprare nulla dallo scaffale dai giganti dell'industria delle biciclette, potresti essere in buone mani con Thok.
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