Test Canyon Grizl CF SLX 8 eTap Suspension: con la forcella ammortizzata RockShox, il Canyon Grizl dovrebbe essere ancora più competente fuoristrada; La posizione di seduta e la geometria dello sterzo non parlano necessariamente per una bici gravel purosangue. Ma il calcolo funziona, non da ultimo a causa del peso relativamente basso del canyon.
Le bici gravel con sospensioni sono ancora rare. Ciò non è da ultimo dovuto al fatto che i produttori di biciclette fino ad ora dovevano occuparsi da soli delle forcelle adatte e hanno preso strade diverse. Ma come parte del gruppo XPLR, SRAM ora offre anche forcelle ammortizzate RockShox specifiche per Gravel: Rudy XPLR e Rudy Ultimate XPLR, disponibili con escursione di 30 o 40 mm e diverse opzioni di regolazione. Ipotizzando un telaio che sia abbinato all'altezza complessiva della forcella, non è più un problema progettare un graveller ammortizzato. Canyon mostra la strada con la Grizl: la bicicletta dell'azienda di Coblenza, adatta a percorsi impegnativi, è disponibile con forcella rigida in carbonio o con forcella ammortizzata; il RockShox porta a un minimo cambiamento nella geometria, in quanto è leggermente più alto della forcella rigida.
Viaggio stretto ed efficace
Il produttore di Coblenza utilizza il RockShox Rudy Ultimate XPLR con blocco e smorzamento in estensione regolabile per la sospensione Canyon Grizl CF SLX 8 eTap, il modello di punta della serie. La forcella fornisce circa 25 mm di escursione della molla (Sram dichiara 30 mm), da cui va dedotta una piccola escursione negativa della molla, a seconda della configurazione. Sembra modesto, ma l'effetto è chiaramente evidente sul sentiero. Soprattutto quando la forcella non è regolata troppo forte, inghiotte pietre e radici e, insieme ai pneumatici larghi 45 mm, leviga il terreno. Tuttavia, anche la pressione dell'aria nella forcella non deve essere troppo bassa, altrimenti verrà fortemente compressa non appena si scende leggermente dalla sella.
Il RockShox devia notevolmente quando pedali fuori dalla sella, ma questo ha un effetto dirompente solo durante gli sprint, quindi non devi usare la leva di bloccaggio così spesso. In termini di precisione di guida e comportamento in frenata, la forcella non presenta problemi; non ci sono differenze evidenti rispetto alla bici gravel rigida. La forcella RockShox consente uno stile di guida notevolmente più aggressivo, anche se ovviamente la bici gravel non deve essere confusa con una MTB a lunga escursione. È ancora necessario uno stile di guida attivo, il che non è difficile con la ruota vistosamente colorata. I quasi 800 grammi di peso in più rispetto alla rigida Canyon Grizl non rendono la bici particolarmente pesante.
Ancora niente mountain bike
Il Grizl non è comunque a metà strada tra una mountain bike hardtail, anche con una forcella ammortizzata. L'angolo di sterzata ripido di oltre 72° garantisce una grande manovrabilità, rendendo la Canyon estremamente manovrabile in fuoristrada. I manubri sono larghi 42 cm nella parte superiore e 46 cm alle estremità, fornendo una leva sufficiente per mantenere facilmente la bici in rotta.
Nonostante la forcella ammortizzata, la sportiva Graveller pesa ben meno di dieci chili pronta per la guida, il che contribuisce al suo carattere agile. Lo stack della bici di prova nella taglia L è di 605 mm, che, insieme ai distanziatori sotto l'attacco manubrio, porta a una postura della parte superiore del corpo più eretta. Nella taglia M, invece, lo stack è sportivo da 579 mm e il reach è più corto di soli 7 mm (da 402 a 409 mm), cosa che può essere facilmente compensata con l'attacco manubrio. Qui puoi scegliere tra diverse posizioni di seduta.
I foderi della catena, che sono piuttosto lunghi a 435 mm, sono dovuti al fatto che i pneumatici larghi 50 mm si adattano alla Grizl, parecchio anche per una bici gravel. L'aderenza e il comfort possono quindi essere nuovamente aumentati rispetto alla configurazione di prova, con quest'ultima data la il noto reggisella VCLS di Canyon è comunque molto alto. Questo ha una forte vibrazione per assorbire gli urti senza flettersi troppo; l'inclinazione della sella si regola facendo scorrere l'una verso l'altra le due metà del montante, a tale scopo deve essere rimossa.
Completamento di alta qualità
Canyon utilizza il collaudato SRAM Force AXS con una corona 40 e un anello a dodici velocità 10-44 sul Top-Grizl, dando alla bici molte riserve per discese e salite. Nonostante il design tubeless, il set di ruote Reynolds non è particolarmente leggero, non da ultimo a causa dell'ampio Schwalbe G-One Bite, uno pneumatico stabile che rotola via facilmente nonostante il suo morso. Al Grizl possono essere fissati parafanghi, due portaborracce (borracce incluse) e una borsa per tubo superiore; puoi anche montare le staffe della forcella su biciclette con forcelle rigide.
Bici da trail gravel con forcella ammortizzata
Nella sua forma attuale, il Grizl è principalmente un attrezzo sportivo per trail riders esigenti, per i quali la forcella ammortizzata ha senso. Non dovresti sceglierli solo per il comfort: puoi migliorarlo ulteriormente con pneumatici larghi 50 mm. Canyon offre il Grizl in varie versioni con e senza RockShox, per cui il modello entry-level con forcella ammortizzata, 2×11 GRX e telaio in alluminio è disponibile per 1.999 euro - solo 200 euro in più rispetto al modello identico con forcella rigida in carbonio. Il modello in carbonio più economico con forcella rigida costa anch'esso 1.999 euro (con Shimano GRX 2×10). Molta scelta, come sei abituato dalla gente di Coblenza.
WEB: canyon.com
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