Eurobike 2022: Naturalmente, quest'anno all'Eurobike le E-MTB sono state i momenti salienti dei rispettivi stand per molti espositori. Abbiamo raccolto alcuni dei punti salienti: dall'hardtail superleggero del peso di 15 kg alla bici da corsa elettrica a tutto gas.
Croce di montagna Husqvarna
Anche se le E-MTB sono cambiate enormemente in meglio in termini di aspetto nel recente passato, molte di esse sembrano molto simili. Un po' di varietà fa sempre bene, soprattutto quando ha lo stesso successo della nuova Husqvarna MountainCross: ci è piaciuto subito il design audace del telaio: linee parallele, motore esposto, forme fluide. È anche impressionante che Husqvarna sia riuscita a portare il design audace sia sui telai in carbonio che in alluminio. Tecnicamente, ci sono 150 mm di escursione della molla nella parte anteriore e posteriore, un motore Shimano EP8 e - a seconda della variante di equipaggiamento - 720 Wh o 630 Wh per la batteria.
Squadra Sonic EVO AM di Bull
Una delle E-MTB che probabilmente ha attirato maggiormente l'attenzione a Francoforte è stata la Bulls Sonic EVO AM Team. Ci sono diverse ragioni per questo: c'è il design cromatico di successo del telaio in carbonio, che è già noto dall'anno scorso, l'attrezzatura di altissima qualità, il motore Bosch incassato (nuovo?) o l'enorme schermo video su cui Bulls sottolinea le sue ambizioni nel campo dell'e-racing. La moto deve già mettersi alla prova all'E-EWS, dove il campione tedesco di enduro e pilota del team Bulls Christian Textor è una delle persone migliori. La nuova bici di fascia alta dovrebbe essere messa in vendita la prossima primavera, al prezzo elevato di 10.799 euro.
Sonic EVO AM SL 1 di Bull
La Sonic EVO AM SL 1 costa meno della metà della già citata Sonic EVO AM Team: l'E-MTB con 140 mm di escursione non è una nuova aggiunta al portafoglio Bulls, ma il produttore di Colonia ha trasformato l'entry-level versione un po' più alta Prezzo avvitato: a 4.999 euro, la bici è un vero successo in termini di rapporto prezzo/prestazioni. Non tanto per la componentistica incorporata, sono solide, ma non certo da top shelf, tanto più per la base: il telaio in carbonio è estremamente leggero, ha una batteria da 750 Wh e ha una geometria davvero riuscita. Per il motore, Bulls si affida al nuovo Shimano EP6, che ha gli stessi dati prestazionali dell'EP8 ma pesa circa 300 g in più.
R Raymon TrailRay 160E
Corsa delle sospensioni 170 mm / 160 mm, geometria progressiva, stabile telaio in alluminio: è chiaro che il TrailRay 160E è costruito per il divertimento in discesa. Anche la Fox 38 all'anteriore, pneumatici antiforatura e freni a 4 pistoncini con dischi di grandi dimensioni parlano di questo. Raymon si affida al motore Yamaha PW-X3 in combinazione con una batteria da 720 Wh nel tubo obliquo per garantire che la bici sia divertente anche da guidare in salita.
MV Agusta Enduro Lucky Explorer Edition
MV Agusta è probabilmente più familiare ai motociclisti: gli italiani sono noti per le loro nobili due ruote e sono attivi da tempo anche nel campo delle e-bike. Dopo essersi concentrati principalmente sull'area urbana, per la stagione 2023 verranno aggiunte due e-bike sportive: una gravel bike e un'enduro, entrambe come Lucky Explorer Editions. L'Enduro è dotato di ben 180 mm di escursione, un telaio in carbonio dall'aspetto tecnicamente entusiasmante e un Bosch Smart System con una batteria da 750 Wh. punto di costo? 15.000 euro!
FujiRakan EVO
È passato un po' di tempo da quando Fuji è stata in grado di presentare una nuova E-MTB - come tutti gli altri produttori, anche qui hanno dovuto fare i conti con i colli di bottiglia nelle consegne. Ma nel 2023 è giunto il momento: con Rakan EVO, una piattaforma completamente nuova completa il portafoglio. Dotato di Bosch Smart System, motore CX, batteria da 750 Wh, controller di sistema e corsa di 150 mm, dovrebbe essere un ottimo tuttofare. Anche l'estremità posteriore del telaio in alluminio è collaudata e collaudata: con il suo cuscinetto al centro del fodero orizzontale, era già in grado di convincere su altre bici in passato.
Gioco di potere Rocky Mountain Fusion
Con Fusion Powerplay, Rocky Mountain inserisce per la prima volta la sua nuova unità Dyname 4.0 in una hardtail. Il motore piace con molta dinamica e un bel po' di potenza (almeno 108 Nm!), ma si dosa bene e vuole essere stuzzicato pedalando. Tutto sommato, una guida davvero sportiva. Il Fusion Powerplay è un tuttofare sorprendentemente riservato; il telaio in alluminio ha attacchi per parafanghi e portapacchi e una geometria equilibrata. Grazie a 120 mm di escursione, puoi sicuramente andare sul sentiero. Piccolo inconveniente: la piccola batteria da 480 Wh nel tubo obliquo.
Alto otto Amuza
Le trail hardtail sono mountain bike estremamente versatili, ma purtroppo non sono mai andate oltre la loro nicchia piuttosto piccola! Con l'Amuza, HoheAcht presenta ora un hardtail e-trail che potrebbe cambiare le cose. Ciò diventa chiaro quando si guardano i dati tecnici: 150 mm di escursione della molla, ruote 29er, telaio in carbonio - e secondo HoheAcht un peso di circa 15 kg nella versione top. Come funziona? L'unità Shimano EP8 e una batteria da 360 Wh installata in modo permanente nel tubo obliquo lo rendono possibile. Se vuoi più capacità, puoi raddoppiarla con un range extender.
Storck e:drenalina SL
La piattaforma e:drenalin di Storck non è una novità: le e-MTB all-mountain sono in portafoglio da tempo e sono disponibili con motori Shimano EP8 e Sachs RS. Ciò che le accomuna è il peso relativamente contenuto, anche grazie al leggero telaio in carbonio. Qui, Storck fa un ulteriore passo avanti con l'e:drenalin SL: arriverà il prossimo anno con un'unità Fazua Ride 60, progettata con una batteria da 60 Nm e 430 Wh per E-MTB leggere. Per il modello di punta si punta a un peso di ben 16,5 kg.
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