E-MTB / Test: Con il Corratec E-Power RS 160 Pro Team, diamo un'occhiata a un'attuale E-MTB con Bosch Smart System, 160 mm di escursione e un mix di dimensioni delle ruote mullet. Questi dati chiave suggeriscono inizialmente un dispositivo da puro downhill, ma in pratica l'E-MTB si è rivelato sorprendentemente versatile, anche se ovviamente questo non è del tutto possibile senza compromessi.
La serie Corratec E-Power RS 160 è da tempo parte integrante del portafoglio Corratec come tuttofare E-MTB ed è probabilmente una delle bici più popolari del produttore vicino a Rosenheim. Per l'anno modello 2022, il modello di successo riceve ora un aggiornamento completo, incluso il Bosch Smart System e la corrispondente batteria da 750 Wh. Il telaio ha dovuto essere completamente ridisegnato per questo, tra l'altro per accogliere la grande batteria nel tubo obliquo. Come parte di questo aggiornamento, la bici ottiene anche una geometria modernizzata e alcune caratteristiche del telaio davvero eccezionali.
Corratec E-Power RS 160: i dati tecnici
Prima di arrivare ai dettagli più piccoli e più grandi della bici, prima alcune parole sui dati tecnici chiave: l'E-Power RS 160 arriva - come suggerisce il nome - con 160 mm di escursione della molla nella parte anteriore e posteriore e ha quindi alcune riserve per terreni impegnativi con. Il telaio è realizzato in alluminio in tutte le varianti di modello ed è costruito attorno a un mix di ruota di muggine. Ciò significa che la grande ruota anteriore da 29 pollici è affiancata da una più compatta ruota posteriore da 650b, ma con uno pneumatico molto più largo montato su di essa. Questo combina l'ottimo comportamento al ribaltamento del 29er con l'agilità dello standard 650b e, nel caso del Corratec E-MTB, puoi anche goderti la migliore aderenza dei pneumatici più larghi nella parte posteriore. La nostra bici di prova con telaio taglia M (42) pesa 26,2 kg senza pedali.
geometria
La geometria del Corratec E-Power RS 160 è moderna, ma non troppo progressiva per sopraffare i motociclisti occasionali o da turismo. La combinazione del telaio principale moderatamente lungo e dell'angolo di sterzata di 65° promette molta sicurezza fuoristrada senza costringere il pilota a una posizione di guida attiva, a cui contribuisce anche l'avantreno piuttosto alto. Con i foderi orizzontali lunghi quasi 450 mm, puoi ancora superare correttamente le curve strette, ma allo stesso tempo puoi aspettarti una manovrabilità equilibrata sulle ripide rampe in salita.
grandezza costruttiva | 39 | 42 | 47 | 52 |
---|---|---|---|---|
Lunghezza tubo sella (in mm) | 390 | 420 | 470 | 520 |
Lunghezza del tubo orizzontale (in mm) | 613 | 633 | 654 | 677 |
Lunghezza tubo sterzo (in mm) | 145 | 145 | 150 | 160 |
Lunghezza fodero catena (in mm) | 449 | 449 | 449 | 449 |
Angolo di sterzata (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angolo tubo sella (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Interasse (in mm) | 1290 | 1290 | 1290 | 1290 |
Sbraccio (mm) | 425 | 445 | 465 | 485 |
Pile (mm) | 655 | 655 | 660 | 669 |
Bosch Smart System con una buona integrazione della batteria
Come per il modello precedente, Corratec si affida completamente alla potenza di Bosch per l'azionamento. Nell'attuale E-Power RS 160, invece, viene utilizzato il Bosch Smart System introdotto lo scorso anno: il noto motore Bosch CX con una coppia massima di 85 Nm è ora affiancato da una capiente batteria Bosch Powertube 750 nel down tubo, che aumenta la gamma già molto buona ulteriormente migliorata. Nelle nostre misurazioni di laboratorio, arriviamo a circa 150 km in piano e ben 2.200 hm quando sale. Anche se tali misurazioni del banco di prova possono essere trasferite alla pratica solo in misura limitata, sono una buona linea guida e probabilmente puoi contare su riserve di energia sufficienti anche per tour più lunghi.
In termini di funzionamento, lo Smart System è cambiato molto rispetto al suo predecessore. Il "cervello" dell'unità è ora nel telecomando LED compatto, che non ha un display e mostra invece il livello di supporto selezionato e il livello di carica della batteria tramite LED. Sull'E-Power RS 160 Pro Team, è integrato dal display Kiox 300, che ricorda fortemente l'originale Kiox, ma nel complesso sembra un po' più moderno ed è anche un po' più grande. Per inciso, l'azionamento può anche essere collegato alla nuova app Bosch Flow tramite il LED Remote, che può essere utilizzato anche per adattare vari parametri dell'azionamento come il massimo supporto alle esigenze individuali.
Tutte le informazioni sul Bosch Smart System nel nostro test dettagliato:
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Un punto culminante del Corratec E-Power RS 160 è sicuramente il suo tubo obliquo e l'integrazione della grande batteria da 750 Wh. Qui si affidano a un ulteriore sviluppo della tecnologia Shadow Edge Tube, che ha lo scopo di garantire un livello di rigidità particolarmente elevato con un peso ridotto e un corretto passaggio dei cavi e dei cavi costruendo il tubo obliquo in due camere. Molte soluzioni dettagliate seguono il nuovo "Bionic Design": lo si può vedere, ad esempio, nella struttura a nido d'ape del coperchio della batteria e del coperchio del motore. La struttura della batteria offre una presa aggiuntiva quando si maneggia la batteria da 4,4 kg, e anche il raffreddamento dell'intera unità dovrebbe essere migliorato. Molto è stato pensato anche per la rimozione della batteria: dopo aver rimosso un bullone di sicurezza con una chiave speciale, la serratura può essere aperta tramite un meccanismo scorrevole e la batteria può essere rimossa.
L'equipaggiamento della nostra bici di prova
Abbiamo testato la variante del modello Corratec E-Power RS 160 Pro Team, che ha un prezzo consigliato di 6.099 euro. L'attrezzatura è ampiamente appropriata per questo prezzo nella classe medio-alta, anche se ovviamente non dovresti aspettarti componenti premium. I componenti delle sospensioni provengono da RockShox con l'ammortizzatore Deluxe Select+ nella parte posteriore e lo Yari nella parte anteriore. Quest'ultimo ha lo smorzamento Motion Control un po' più semplice, con il quale gli stadi di estensione e compressione (ma solo in tre stadi) sono disponibili come opzioni di regolazione. Con i suoi steli da 35 mm, la forcella è quasi fragile per le condizioni moderne e la sua escursione della molla di 160 mm, ma dovrebbe avere una rigidità sufficiente per la maggior parte delle aree di utilizzo.
Struttura | Corratec E-Power RS 160 Boost |
forchetta | Controllo del movimento RockShox Yari RC |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 750 |
muto | RockShox Deluxe Select + |
giranti | ZZYZX Attacco incrociato |
Pneumatico VR | Michelin Wild Enduro TLR 29 |
Pneumatico HR | Michelin Wild Enduro TLR 650b+ |
Deragliatore posteriore | Shimano XT |
leva del cambio | Shimano SLX |
Manovella | Manovella ZZYZX E-Power |
Deragliatore | Ohne |
freno | SHIMANOMT420 |
dischi freno | Shimano 203mm |
Reggisella | Kindshock 900i 150 mm |
Sella | Timbro Italia Modello X |
Stelo | Lega ZZYZX SL |
Lenker | Lega ZZYZX SL |
Ingranaggi e freni sono tutti realizzati da Shimano. Un deragliatore posteriore XT a 12 velocità è responsabile del cambio di marcia, gli altri componenti come il cambio o la cassetta provengono dalla serie SLX quasi equivalente. I freni MT420 hanno quattro pistoni nella parte anteriore e posteriore e, in combinazione con i dischi da 203 mm, offrono molte riserve per le discese più lunghe. Le lunghe leve dei freni a più dita, altrimenti più familiari dalle bici da turismo o da trekking, richiedono un po' di tempo per abituarsi.
La scelta delle gomme è insolita, perché qui non troverai le gomme dei "soliti sospetti", ma le Wild Enduro di Michelin. I francesi sono rappresentati anche nel settore della bicicletta e della MTB da diversi anni e il Wild Enduro in particolare sta riscuotendo una crescente popolarità. Con le sue alette alte e ruvide, ricorda in termini di allineamento una Schwalbe Magic Mary o l'Assegai di Maxxis - quindi molta presa. Interessante la scelta di installare al posteriore uno pneumatico largo 2,8 pollici. Questa "plus size" è ormai quasi scomparsa dal mercato dopo un breve boom di qualche anno fa, ma offre una serie di vantaggi rispetto alle larghezze standard, come grip e ammortizzazione extra.
Il Corratec E-Power RS 160 Pro Team in pista
Per la nostra prova pratica abbiamo trascorso alcuni giorni sui sentieri polverosi della Val Venosta intorno a Laces. Durante i preparativi, ci siamo anche imbattuti nella pagina del prodotto della bici, dove Corratec fa riferimento alla "geometria all-mountain" e descrive la bici come ideale per i lunghi tour. Le nostre aspettative erano di conseguenza: nonostante molte escursioni in sospensione, ci siamo adattati a una manovrabilità più da turismo che audace, specialmente sul sentiero. Tuttavia, le nostre impressioni pratiche lo hanno confermato solo in parte, perché anche se lo lasci strappare correttamente, l'E-Power RS 160 fa ancora una buona figura per un tempo piuttosto lungo. La bici raggiunge i suoi limiti solo quando il terreno diventa davvero accidentato e la velocità molto elevata. Il telaio in particolare inizia a sudare un po' in questo scenario - questo vale per la forcella così come per il triangolo posteriore lineare, che poi tende un po' a toccare il fondo. D'altra parte, il telaio offre un comfort incredibilmente elevato e molta sicurezza a velocità moderate, supportato anche dagli pneumatici estremamente antiscivolo.
Il Bosch Smart System ci ha convinto ancora una volta, come ha fatto su numerose altre bici di prova - potenza, dinamica, controllabilità e funzionamento - tutto ad un livello molto alto. Solo il rumore di fondo del motore potrebbe disturbare un po' l'uno o l'altro. Gli altri componenti non hanno dato adito a critiche, i nostri tester hanno dovuto solo abituarsi alle lunghe leve dei freni a più dita all'inizio.
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