Novità di prodotto: il Breezer Powerwolf Evo 2.1 SM+ è di casa nella categoria delle bici SUV che è così popolare al momento. Con la sua combinazione di accessori adatti all'uso quotidiano, come un portapacchi o un sistema di illuminazione, ma anche pneumatici larghi e una forcella ammortizzata a tutti gli effetti, è di casa in molti settori.
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Joe Breeze è senza dubbio uno dei padri fondatori della mountain bike. Molto prima che le bici da fuoristrada diventassero mainstream, gli avventurieri stavano conquistando la natura selvaggia della California sulle biciclette a marchio Breezer. Sono passati più di due decenni da allora e Joe Breeze è rimasto fedele a se stesso, anche se (o forse perché?) le mountain bike in senso moderno non si trovano più nella gamma Breezer. Troverai invece e-bike, gravel e urban bike - un controsenso? Non se lo chiedi a Joe Breeze: per lui le mountain bike sono sempre state bici che sono di casa ovunque, non si lasciano fermare dagli ostacoli e permettono ai loro ciclisti di vivere la natura.
Il Powerwolf Evo 2.1 SM+ riflette esattamente questa comprensione del ciclismo e padroneggia l'equilibrio tra avventura e vita quotidiana. L'e-bike alimentata da un motore Bosch Performance è dotata da un lato di pneumatici larghi e forcella full suspension, dall'altro è perfettamente adatta all'uso quotidiano con parafanghi, portapacchi e impianto di illuminazione. Non c'è da stupirsi che Breezer classifichi il versatile Powerwolf Evo 2.1 SM+ nella categoria SUV che è attualmente così popolare.
Breezer Powerwolf Evo 2.1 SM+: a colpo d'occhio
Applicazione: vita quotidiana e tournée
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: Bosch Performance Line
Batteria ricaricabile: 500 Wh
Circuito: Shimano Deore 11 velocità
Prezzo: € 3.349
La scelta del motore Bosch Performance si adatta perfettamente a questo orientamento: anche se gli Svevi hanno un'unità ancora più potente nel loro portafoglio con Performance CX, l'unità ancora molto potente della serie Performance con 75 Nm sembra essere la scelta migliore: Non solo è significativamente più silenzioso del motore CX a volte quasi fastidioso, ma supporta le braccia o le gambe del guidatore con una naturalezza estremamente riservata. Il motore è alimentato da una batteria da 500 Wh integrata nel tubo obliquo, da cui l'unità economica dovrebbe stuzzicare tempi di autonomia molto buoni.
L'altra attrezzatura è appropriata per il prezzo di poco più di 3.000 euro e l'area di applicazione: il robusto sistema di cambio Shimano a 11 velocità con pignoni in acciaio promette poca usura e lunga durata, i freni a disco idraulici dello stesso produttore racchiudono un pugno potente quando necessario.
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