Richiami di biciclette elettriche: gettare in un unico mucchio tutti i richiami del settore delle biciclette degli ultimi 15 anni fino a quando la questione non assumerà proporzioni spaventose? Non sembra esattamente una ricerca seria. È un peccato che ciò che inizialmente sembrava un'informazione seria ai consumatori alla fine si rivela allarmismo e relativo modello di business.
I richiami di prodotti non sono rari, soprattutto nei settori i cui prodotti hanno una lunga durata e sono soggetti a requisiti elevati. Naturalmente, se il tostapane cinese si brucia dopo sei mesi, non si allerterà immediatamente l'Ufficio federale per la tutela dei consumatori. E a causa dei pochi euro probabilmente non vale la pena ritenere responsabile l'offerente tramite la piattaforma online - o tentare di farlo.
È opportuno registrarsi come proprietario presso il produttore
Ci sono però categorie di prodotti più visibili al pubblico: nel nostro esempio ad esempio le e-bike. Se un produttore ritira i prodotti, può suscitare molto scalpore ed essere ripreso dai media, come i recenti richiami riguardanti le bici da carico della famiglia Babboe. E questo è un bene, perché non sempre è possibile identificare tutti gli acquirenti di una determinata serie di prodotti. E, ultimo ma non meno importante, c'è il mercato dell'usato, i cui giocatori non sono elencati da nessuna parte.
Ecco perché nota dell'editore: oltre ai possibili servizi aggiuntivi del produttore (estensione di garanzia), è opportuno registrare una e-bike appena acquistata, perché il produttore può quindi identificare e contattare il proprietario originale in caso di richiamo.
A volte, però, si ha l'impressione che il legittimo riferimento al ritiro di un prodotto venga utilizzato come un'opportunità per regalare qualcosa. E spesso sembra che l’industria della bicicletta sia colpita in modo sproporzionato da tali eventi. In modo simile a come spesso ci si lamenta degli hooligan della bicicletta o a come i pericoli del ciclismo vengono discussi in termini troppo generali. In questo contesto, quasi nessuno dice che le auto (e i camion) siano effettivamente utenti della strada pericolosi. È la collisione con un’auto che rende pericoloso andare in bicicletta, non il ciclismo in sé.
Pochi rapporti seri sui richiami di e-bike
Il motivo specifico di queste riflessioni: "Tori e molti marchi colpiti dal ritiro", è il titolo della piattaforma online www.efahrer.com. Sembra allarmante, e in effetti il produttore Zemo ha lanciato un richiamo nel luglio 2023 che ha interessato diverse e-bike con telaio monotubo dei modelli 2014 e 2019. Sottolineare ancora quella campagna di sicurezza di otto mesi fa? – certo, se necessario.
Ma più tardi - scusa, caro e-driver - la gravità della segnalazione diminuisce drasticamente. Lo ZEG (centro commerciale delle due ruote) richiede 11.000 Pedelec
Quindi Pedelec, ma quali? Sono elencati numerosi nomi di prodotti, ma nessun produttore: non è l'unica prova di un'attenta ricerca sull'usato. Electra 1 e 2, Li-Tec 1, questi sono nomi che a prima vista non dicono niente. Non c'è da stupirsi: se approfondisci la questione, scopri che si tratta di un richiamo del 2010 (!). "Il rivenditore si occuperà delle riparazioni necessarie", spera speranzoso l'"E-driver". Mettiamola così: il rivenditore guarderà con sorpresa il cliente che entra nel negozio con una bicicletta elettrica di qualità museale e gli racconterà qualcosa su un richiamo attuale.
E ci sono anche i possessori di un Bulls Green Mover, che vengono chiamati dall'“e-driver” per far installare dal concessionario un aggiornamento del software di controllo. Per prima cosa manderà il tirocinante nel seminterrato a cercare il vecchio dispositivo diagnostico per il motore posteriore Alber - dopo tutto, la cosa con il Bulls Green Mover risale ad almeno nove anni fa.
Gli utenti di una e-bike di KTM o Biketec (che si riferisce alla marca Flyer, che non viene menzionata perché probabilmente l'editore non ne sa di meglio) dovrebbero per favore non utilizzare più le batterie della loro e-bike dal 2013. Sarebbe davvero interessante sapere quante di queste e-bike vecchie di undici anni sono ancora in uso. Sospettiamo che il numero tenda verso lo “0”. E se questi utenti esistono ancora, sostituire la batteria interessata sarà difficile.
Ma perché i redattori di un grande portale come chip.de fanno una cosa del genere?
Questo si chiama click-baiting in nuovo tedesco. Incoraggia i consumatori inquieti a fare clic sull'articolo e quindi generare portata per il tuo portale. Allo stesso tempo, un articolo del genere promuove le e-bike, quando il gestore del portale riceve una commissione sulla vendita tramite i cosiddetti link di affiliazione. Nel caso dell'articolo sopra citato di EFahrer si tratta anche di prodotti come l'assicurazione per e-bike o link a negozi online. Qui troverete negozi come Amazon o Lidl - nessun consiglio da addetti ai lavori - e improvvisamente ci sono commissioni di vendita per gli e-driver se il lettore ordina un secchio di pittura murale da Amazon poche ore dopo - grazie ai biscotti!
A proposito, è anche interessante il modo coraggioso con cui Chip ed E-driver pubblicano questi articoli più volte. L'articolo in questione è apparso originariamente nel 2023 e ora, con i primi raggi di sole e il risveglio dell'interesse per biciclette ed e-bike, all'inizio della stagione è stato tirato fuori dal contenitore e semplicemente ripubblicato con la data di pubblicazione del 22 marzo. 2024 - non costa nulla e magari ordinato Se un lettore successivamente acquista pittura murale da Amazon, può guadagnare rapidamente e facilmente qualche euro.
Se desideri avere informazioni serie su e-bike, test, nuovi prodotti o vuoi fare un giro di prova prima dell'acquisto, ti consigliamo sempre di rivolgerti ad un rivenditore specializzato. La stragrande maggioranza delle biciclette elettriche è attualmente facilmente reperibile e può anche essere finanziata in modo interessante grazie, ad esempio, al leasing di biciclette aziendali, e sono anche ben assicurate. Disponiamo sempre di biciclette ed e-bike testate al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni velomotion.de o anche con colleghi di focus-mobility.de – che appartengono anche a Burda Forward, ma fortunatamente lavorano molto più seriamente quando si tratta di e-bike.
