Nuovo prodotto / E-MTB: la Giant Trance E+ si è affermata come una potente E-MTB negli ultimi anni. Ora il produttore di Taiwan presenta l'ultima versione. Per la prima volta in carbonio e con Fox Live-Valve elettronica e non solo nella versione top. Abbiamo potuto testare la versione top su un terreno sassoso nell'entroterra della Costa Azzurra.
Giant Trance Advanced E+ 2022: in poche parole
- Materiale del telaio: Carbonio
- Corsa della sospensione: X
- dimensioni della ruota: 29 Zoll
- Motore: Giant Syncdrive Pro alimentato da Yamaha
- Batteria ricaricabile: Estensore di portata 625Wh + 250Wh
- Mostra: Controllo dell'assetto Ergo 3
- dimensioni: dalla S alla XL
- Prezzo: a partire dal. 6.399 euro
Giant Trance Advanced E+: Nuovo telaio in carbonio con regolazione della geometria e Fox Live Valve
Giant è uno dei più grandi produttori di biciclette al mondo, un vero gigante di biciclette. L'esperienza con i telai in carbonio e carbonio è stata acquisita per molti anni, ma finora non sull'E-MTB. È difficile credere che la nuova Giant Trance Advanced E+ sia la prima E-MTB in carbonio di Giant. Utilizzando fibre di carbonio di alta qualità sul telaio principale e sul triangolo posteriore, è possibile risparmiare fino a 900 grammi rispetto alla versione in alluminio, a seconda delle dimensioni. Inoltre, il telaio principale monoscocca rende il telaio ancora più rigido.
Non ci sono sorprese con il triangolo posteriore. Qui, Giant si affida alla sua tecnologia Maestro interna, che si è dimostrata valida nel corso degli anni. La parte posteriore è caratterizzata da un punto di rotazione virtuale ed è quindi molto attiva, efficiente e disaccoppiata dalle influenze di guida e frenata. Al posteriore c'è spazio per pneumatici fino a 2,6″ di larghezza.
La geometria della Trance Advanced E+ è moderna e progettata per l'uso all-mountain. Significa: angolo di sterzata piatto e lunga portata per una bici stabile nelle discese veloci. L'angolo del sedile è stato reso più ripido per un maggiore controllo in salita. I foderi orizzontali non sono i più corti a 473 mm, il che dovrebbe togliere parte della manovrabilità della bici, ma dovrebbe migliorare le capacità di arrampicata su terreni ripidi. Inoltre, la geometria può essere impostata più piatta o più ripida di 0,8° tramite un flip chip sul triangolo posteriore. A seconda delle preferenze o del terreno, la bici può essere regolata.
LENTO | S ALTO | M-BASSO | M-ALTA | L-BASSO | L-ALTO | XL BASSO | XL ALTA | |
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Sbraccio (mm) | 439 | 447 | 457 | 462 | 482 | 489 | 510 | 517 |
Pile (mm) | 606 | 601 | 611 | 605 | 621 | 614 | 630 | 624 |
Lunghezza del tubo orizzontale (in mm) | 577 | 575 | 607 | 605 | 637 | 635 | 667 | 665 |
tubo sterzo (in mm) | 95 | 95 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
tubo sella (in mm) | 400 | 400 | 425 | 425 | 450 | 450 | 475 | 475 |
foderi orizzontali (in mm) | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 |
Interasse (in mm) | 1220 | 1221 | 1239 | 1237 | 1268 | 1269 | 1300 | 1301 |
Angolo di sterzata (in °) | 65.7 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 | 65.8 | 66.5 |
Angolo di seduta (in °) | 77.2 | 78.0 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 | 76.0 | 76.7 |
Sul Giant Trance Advanced E+, il guidatore non è solo supportato elettricamente dall'azionamento, ma anche dal telaio. Giant installa la Fox Live Valve su due varianti di equipaggiamento. La Fox Live Valve ha sensori nella parte anteriore e posteriore che registrano l'attuale situazione di guida. I sensori registrano se stai andando in salita, su una traversata o in discesa. Riconoscere anche questa situazione di guida come curve o discese. I segnali vengono combinati al controller e analizzati 1000 volte al secondo. Le valvole sull'ammortizzatore e sulla forcella ammortizzata vengono quindi aperte o chiuse entro 3 millisecondi. Questi impulsi vengono calcolati utilizzando algoritmi complessi e adattano costantemente il telaio alla situazione di guida. La configurazione può essere regolata tramite l'app Fox Valve in vari preset basati su diversi algoritmi. Anche la sensibilità del trigger può essere impostata all'interno di queste modalità. Se non vuoi che l'elettronica intervenga, puoi semplicemente impostare il sistema in "apertura" con l'app. Altrimenti, la configurazione delle sospensioni funziona come una normale sospensione Fox senza valvola live.
Giant Trance Advanced E+: Motore Syncdrive Pro più intelligente
Il nuovo motore Syndrive Pro è già noto dal già presentato E-Enduro Giant Reign E+. Questo è stato sviluppato in collaborazione con Yamaha e a prima vista puoi vedere che il motore è molto più compatto rispetto al suo predecessore, che era molto più bulboso. Oltre alle dimensioni compatte, anche il motore è diventato più leggero e, secondo Giant, pesa 2,7 kg. Allo stesso tempo, la coppia è stata aumentata a 85 Nm e il livello di rumorosità è stato notevolmente ridotto. Oltre ai tipici livelli di supporto, Giant ora offre anche una modalità di supporto intelligente. Lo Smartassist è dotato di sei sensori e li utilizza per analizzare la situazione di guida attuale. A seconda della situazione, il driver viene quindi supportato. Ciò consente un'esperienza di guida molto naturale e ottimizza l'efficienza.
Una batteria da 625 Wh è alloggiata nel sottile tubo obliquo in carbonio, che può essere facilmente rimosso. C'è anche la possibilità di collegare un range extender nell'area del portabottiglie, che aumenta ulteriormente l'autonomia con 250 Wh.
Il controllo e la visualizzazione dell'azionamento sono semplici e ben integrati. Il Ridecontrol Go si trova sul tubo orizzontale. Lì l'azionamento può essere attivato con un pulsante e il livello di supporto può essere impostato. Lo Smartassist può essere attivato lì facendo "doppio clic". Ci sono anche due barre LED che mostrano il livello attuale della batteria e il livello di supporto. Inoltre, Trance Advanced E+ può anche controllare il livello di supporto tramite il manubrio. Ridecontrol Ergo 3 è un'unità di controllo compatta, che è molto semplicemente integrata nell'impugnatura. Se hai bisogno di maggiori informazioni per i tuoi viaggi, puoi installare l'app RideControl sul tuo smartphone. Con l'app puoi collegare la bici in modalità wireless al tuo smartphone e utilizzare lo smartphone come display con tutti i dati importanti. Puoi anche utilizzare l'app per configurare individualmente l'assegnazione dei pulsanti sull'unità di controllo del manubrio Ridecontrol Ergo 3.
Giant Trance Advanced E+: varianti di equipaggiamento
Giant lancia tre diverse configurazioni. I prezzi vanno da € 6.399 a € 8.499, il che è decisamente giusto per questa piattaforma e componenti di alta qualità. È anche fantastico che Live Valve non sia riservato solo alla versione top. La Trance X Advanced E+ 1 è probabilmente una delle e-bike più economiche con tecnologia Live Valve.
Gigante TRANCE X AVANZATO E+ 0
Impostazione: Avanzato full carbon
Guidare: SyncDrive Pro, 85 Nm alimentato da Yamaha
Batteria ricaricabile: 625 Wh + range extender opzionale da 250 Wh
forcella ammortizzata: Valvola live Fox 36 Factory, 150 mm
Muto: Valvola Live Fox Float X Factory
Circuito: Shimano Deore XT
freni: Shimano Deore XT, 203mm
Manovella: Praxis Performance Carbonio
Giranti: Giant e-TRX 29″, larghezza interna 30 mm
Reggisella: Interruttore di contatto gigante
Prezzo: € 8.499
Gigante TRANCE X AVANZATO E+ 1
Impostazione: Avanzato full carbon
Guidare: SyncDrive Pro, 85 Nm alimentato da Yamaha
Batteria ricaricabile: 625 Wh + range extender opzionale da 250 Wh
forcella ammortizzata: Valvola live Fox 36, 150 mm
Muto: Fox Float X LiveValve
Circuito: Shimano Deore XT
freni: Shimano Deore/Deore XT, 203mm
Giranti: Mozzi Shimano XT / cerchi Giant AM, larghezza interna 30 mm
Reggisella: Interruttore di contatto gigante
Prezzo: € 7.399
Gigante TRANCE X AVANZATO E+ 2
Impostazione: Avanzato full carbon
Guidare: SyncDrive Pro, 85 Nm alimentato da Yamaha
Batteria ricaricabile: 625 Wh + range extender opzionale da 250 Wh
forcella ammortizzata: Prestazioni galleggianti Fox 36, 150 mm
Muto: Prestazioni Fox DPS
Circuito: Shimano Deore SLX
freni: Shimano Deore, 203mm
Giranti: Mozzi Shimano MT410 / cerchi Giant AM, larghezza interna 30 mm
Reggisella: Interruttore di contatto gigante
Prezzo: € 6.399
Gigante TRANCE X AVANZATO E+ 0 nella prima prova
Abbiamo già testato la nuova Carbon E-Allmountain di Giant. I ragazzi del Giant sono fuggiti in Costa Azzurra nell'entroterra di Nizza per lo spettacolo di inizio autunno mitteleuropeo. Non solo la regione è nota per il jet set locale, ma anche i trail locali si sono fatti un nome tra gli appassionati di mountain bike. Alcuni dei migliori piloti del mondo sono cresciuti lì, come Loic Bruni e Nicolas Vouilloz. Una grande regione con piste da sogno e temperature piacevoli ha offerto le migliori condizioni.
La versione top TRANCE X ADVANCED E+ 0 in una bellissima finitura blu ci è stata messa a disposizione come oggetto di prova. La bici è di conseguenza ben equipaggiata per un prezzo equo. Sospensioni Fox Factory con Live Valve e gruppo Shimano XT completo: non puoi lamentarti! La bici è completata da pregiate parti in carbonio, come la pedivella in carbonio Praxis Works o le ruote in carbonio Giant splendidamente rifinite con una larghezza interna di 30 mm.
Equipaggiamento della nostra bici di prova
Struttura | Gigante TRANCE X AVANZATO |
forchetta | Valvola live Fox 36 Factory, 150 mm |
drive | Gigante SyncDrive Pro |
accumulatore | PACCHETTO ENERGETICO 625 Wh |
muto | Valvola Live Fox Float X Factory |
giranti | Giant e-TRX 29", predisposto per tubeless |
Pneumatico VR | Maxxis Assegai 29x2.6”” pieghevole, tubeless, EXO, 3c MaxxTerra |
Pneumatico HR | Maxxis Dissettore 29x2.6"" Pieghevole, Tubeless, EXO+, 120tpi 3C |
Deragliatore posteriore | Shimano XT |
leva del cambio | Shimano XT |
Manovella | Pedivelle elettroniche Praxis Performance Carbon |
Deragliatore | |
freno | Shimano Deore XT, BR-M8120, 4 pistoncini |
dischi freno | Shimano 203mm |
Reggisella | Interruttore di contatto gigante |
Sella | Gigante Romero SL |
Stelo | Contatto gigante SL 35 |
Lenker | Giant Contact SLR 35 Carbonio |
Per la consueta configurazione prima della prima corsa, sullo smartphone devono essere installate due app. Da un lato l'app Giant RideControl e dall'altro l'app Live Valve di Fox, che sono state poi abbinate alla moto. Può sembrare un po' scoraggiante "dover" installare due app, ma la moto funziona senza di essa, ma se vuoi ottenere il massimo da essa, dovresti assolutamente affrontarla.
La prima prova di resistenza è stata in un tour verso le Prealpi. La nostra guida locale Tito Tomasi ha voluto presentare la sua terra dal lato migliore e non siamo rimasti delusi. Dopo un breve viaggio in navetta, le cose sono andate in salita fin dall'inizio. L'occasione perfetta per testare la modalità Smart Assist. Il motore funziona in modo molto silenzioso e discreto. Se dai più potenza ai pedali, il motore si adatta in pochi secondi e rilascia ulteriore potenza. Se diventa molto ripido, puoi fare affidamento sugli 85 Nm e il motore si solleva come una corda. Ma è diventato emozionante solo quando hai iniziato il sentiero verso l'alto. Rocce, gradini e tornanti. Nella modalità più forte e Smartassist, il motore spinge un po' più in là per superare più facilmente i gradini, in modo simile a quanto noto anche dall'attuale Bosch CX. Questo sicuramente aiuta a superare gli ostacoli, ma richiede un po' di tempo per abituarsi. Quindi spesso sceglievamo un livello di supporto inferiore quando le cose si facevano molto tecniche per avere più controllo. Ma nessun problema finora, puoi cambiare livello in modo rapido e intuitivo utilizzando la discreta leva sull'impugnatura sinistra del manubrio.
Anche su questo terreno la Fox Live-Valve ha giocato le sue carte vincenti. Un blocco per l'estremità posteriore potrebbe non essere assolutamente necessario su una e-bike, poiché il motore compensa alcune cose in salita. Ma sulle salite tecniche potresti sicuramente vedere i vantaggi di Live-Valve. Con un telaio convenzionale, la parte posteriore con gli ammortizzatori bloccati sarebbe probabilmente un po' troppo inattiva e si perderebbe trazione. In modalità aperta può succedere che il retrotreno sprofondi troppo nella corsa delle sospensioni e si sposti troppo peso all'indietro perdendo così il controllo della ruota anteriore. Fox Live-Valve valuta la situazione 1000 volte al secondo e rilascia la corsa o lascia il telaio bloccato. Il telaio rimane sempre attivo ma anche inattivo nei punti giusti. In breve tempo ci è piaciuta di più la modalità sport con la sensibilità agli urti più sensibile, ma queste sono davvero preferenze e ognuno dovrebbe trovare la propria configurazione.
E te ne accorgi davvero. Insieme al ripido angolo di seduta, alla posizione di seduta compatta e agli pneumatici Maxxis aderenti, la bici è un'arma nelle salite tecniche. Puoi quasi vedere le pareti rocciose di fronte a te, ma con Trance X Advanced E+ le sali semplicemente. Raramente abbiamo sperimentato un pacchetto complessivo così forte su una salita tecnica.
Per quanto tecnicamente roccioso risalisse fino alle antesignane delle Alpi Marittime, altrettanto risaliva verso il mare. Anche qui la nuova Giant Carbon E-MTB è stata una buona compagna. La movimentazione può essere descritta come molto stabile e sicura. Anche il telaio fa un buon lavoro qui. Il comportamento di risposta è sensibile, ma allo stesso tempo può gestire impatti più duri. La valvola live funziona in modo discreto e le transizioni dalla compressione aperta a quella chiusa possono essere percepite solo leggermente. Se questo ti dà fastidio, puoi far funzionare la Live Valve in modalità aperta e funziona come una sospensione Fox convenzionale. La bici non è la più giocosa o manovrabile sul mercato, ma piuttosto come descritta sopra: una scommessa sicura, anche quando si va ad alta velocità in un giardino roccioso bloccato. La bici trasmette anche un'enorme sicurezza su salti e cadute e hai molta confidenza con essa. Stavamo guidando la bici in modalità bassa, l'ideale per il terreno nel sud della Francia. Se è troppo piatto per te e desideri maggiore agilità, puoi cambiare rapidamente con il flip chip, che può essere utile su terreni più facili. Ciò amplia notevolmente l'area di utilizzo della bicicletta.
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