Chiunque si occupi del tema delle parti di biciclette dovrebbe sicuramente conoscere Hope. La fucina britannica di parti di Barnoldswick, appena a nord di Manchester, ha creato negli anni un'ampia base di fan nella scena delle biciclette grazie alle sue capacità di fresatura. Conosciuto per le migliori parti in alluminio CNC, c'è stata ovviamente una grande sorpresa quando Hope ha presentato un telaio in carbonio nel 2017 con l'HB.160. Ma la connessione è evidente. Per la produzione di parti o telai in carbonio sono necessari stampi, solitamente fresati dall'alluminio. Con il know-how nel campo della lavorazione del carbonio, Hope può produrre telai in carbonio secondo il loro credo "Made in Barnoldswick". Anche British Cycling si è affidata alle futuristiche Hope HB.T. bici da pista. da Barnoldswick ed è stato in grado di vincere alcune medaglie.
Con la Hope HB.130, l'anno scorso è stata presentata una moderna bici da trail con telaio in carbonio. Siamo stati in grado di testare ampiamente l'HB.130 e darti un'idea di come si comporta la bici da trail del Regno Unito sui sentieri della Foresta Bavarese.
Hope HB.130 – telaio e geometria
Gli appassionati dell'arte molitoria possono tirare un sospiro di sollievo. Il telaio dell'HB.130 non è realizzato interamente in carbonio. Il telaio principale in carbonio è completato da un triangolo posteriore in alluminio. Ma Hope non sarebbe Hope se qui fosse installato un triangolo posteriore standard. I componenti per la parte posteriore sono stati deliberatamente sottoposti a un sorprendente trattamento di fresatura CNC. Inoltre, l'estremità posteriore non richiede alcuna saldatura, poiché le parti sono inserite l'una nell'altra e incollate. Questo non è solo visivamente bello, ma garantisce anche una parte posteriore rigida e leggera. Una bella protezione in plastica è fissata al fodero orizzontale in modo che non venga maltrattata dalla catena. La prima versione della Hope Bike utilizzava il proprio standard del triangolo posteriore. Un assale da 17 mm con una larghezza di 130 mm dovrebbe garantire maggiore rigidità e robustezza, oltre a vantaggi nella guida grazie al posteriore meno sporgente. Ma per motivi di compatibilità, Hope si è allontanata da questo e ha messo il telaio sullo standard Boost in 148 x 12 mm. Ciò significa che qualsiasi ruota con standard Boost può essere montata sulla bici Hope e, secondo Hope, le prestazioni rimangono le stesse.
Non si può dire molto sulla qualità della vernice della Hope: la parte posteriore è anodizzata in un elegante nero e il triangolo del telaio necessita solo di un po' di vernice trasparente per fissare i loghi. Le fibre di carbonio vengono lavorate in un unico pezzo con il miglior "Made in the UK" e sotto il tocco del rivestimento trasparente puoi vedere solo carbonio perfettamente lavorato. Al giorno d'oggi, i produttori di carbonio si affidano principalmente a tappetini con tappetini in carbonio unidirezionali, i tappetini in carbonio con la tipica struttura in carbonio sono installati sul telaio principale monoscocca in carbonio. Da un punto di vista puramente tecnico, non dovrebbe fare molta differenza, è più una storia visiva. A nostro avviso, l'aspetto classico del telaio principale in carbonio si armonizza bene con l'estremità posteriore fresata a CNC. Il telaio principale e il triangolo posteriore non dovrebbero solo armonizzarsi bene otticamente, ma anche la rigidità del telaio principale e il triangolo posteriore in alluminio leggermente più morbido dovrebbero funzionare bene insieme sul sentiero.
L'estremità posteriore HB.130 è un tipico leverismo a quattro barre ed è progettato per ruote da 29 pollici con escursione posteriore di 130 mm, ma la bici può anche essere guidata in una configurazione mullet con una ruota posteriore da 27,5″ utilizzando un leveraggio intercambiabile. Con questa conversione, l'escursione della molla nella parte posteriore aumenta a 140 mm. La geometria può essere modificata in 2 posizioni tramite un flip chip sull'ammortizzatore del triangolo posteriore. Questo cambia anche un po' le caratteristiche del triangolo posteriore rendendolo un po' più progressivo nell'impostazione "bassa".
Per divertirsi con il telaio a lungo termine, è stata prestata particolare attenzione alla facilità di manutenzione. Anche quando si tratta di hardware, Hope non lascia nulla al caso e ne produce la maggior parte da sola nelle sacre sale CNC. Se c'è qualcosa che non va nel telaio, Hope concede una garanzia a vita al primo proprietario.
Il set telaio è disponibile nelle taglie M, L e XL. E secondo Hope, dovrebbe adattarsi a ciclisti con un'altezza di 165 cm - 195 cm. La geometria dell'Hope HB.130 va in una direzione moderna senza diventare troppo estrema. Come già accennato, la geometria può essere regolata di mezzo grado tramite un flip chip. L'impostazione bassa è rivolta più ai ciclisti che amano accelerare in discesa e guidare in modo giocoso. L'impostazione alta ha lo scopo di attrarre maggiormente i ciclisti che apprezzano le buone qualità a tutto tondo. Nell'impostazione bassa, l'angolo della testa è di 66,5° e l'angolo del sedile è compreso tra 76,2° e 75,2°, a seconda della taglia. In modalità Alta, questi angoli aumentano di mezzo grado. Con 469,5 mm, la portata è nella gamma delle moderne bici da trail. I foderi orizzontali sono progettati per essere corti a 435 mm per una maggiore manovrabilità. Nel complesso, la geometria dell'HB.130 è moderna ma non troppo estrema, il che andrà a vantaggio di un'ampia gamma di motociclisti.
M basso / alto | L basso/alto | XL basso/alto | |
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Raggiungere | 449,5 / 455 | 469,5 / 475 | 489,5 / 495 |
Lunghezza tubo superiore | 600 | 627 | 654 |
tubo di sterzo | 100 | 105 | 110 |
Tubo sella | 415 | 440 | 480 |
foderi | 435 | 435 | 435 |
Radstand | 1192 / 1191 | 1214 / 1213 | 1236 / 1235 |
BB-Drop | all'39,5 ottobre | all'39,5 ottobre | all'39,5 ottobre |
Angolo di sterzata | 66 / 66,5 | 66 / 66,5 | 66 / 66,5 |
Angolo del sedile | 76,2 / 76,7 | 75,2 / 76,2 | 75,2 / 75,7 |
Equipaggiamento Hope HB.130
L'Hope HB.130 può essere acquistato come set telaio per circa € 4240 e allestito come preferisci. Come bici completa, Hope HB.130 raggiunge un livello di integrazione verticale che quasi nessun'altra mountain bike sul mercato può eguagliare. Il telaio, l'attacco manubrio, il manubrio, i freni, le ruote, il morsetto della sella, la serie sterzo e le pedivelle, inclusa la pedivella e la corona (sovrapprezzo di 300 € sulla pedivella XO1 standard) provengono dalla leggendaria fucina CNC di Barnoldswick. Di solito, la maggior parte delle parti di Hope arriva fino a sette diversi colori anodizzati, puoi anche scegliere i colori per le parti per l'HB.130 e anche scegliere i colori dell'hardware del telaio da abbinare. La nostra bici di prova era quasi noiosa con il look tutto nero, ma il nero funziona sempre. Se ti piace più colorato, puoi sicuramente sfogarti qui.
In dettaglio, nei freni sono installati i freni a quattro pistoncini Hope Tech 3 E4 con dischi flottanti da 180 mm. La portata e il punto di pressione del freno possono essere regolati individualmente sulla leva del freno. Per le ruote vengono utilizzati i comprovati mozzi Hope Pro4 Boost e cerchi Fortus con una larghezza interna di 26 mm. Questo dovrebbe essere sufficiente per la combinazione di pneumatici Minion DHF e DHR in 2,5″ all'anteriore e 2,3″ al posteriore. Altri cerchi Fortus con un profilo del cerchio più largo possono essere selezionati come opzione. Il manubrio in carbonio Hope largo 800 mm con una dimensione di serraggio di 35 mm è installato per abbinarsi al telaio principale in carbonio.
Per quanto riguarda il telaio, Hope non lascia nulla al caso e si affida a un telaio Fox Factory. All'anteriore è installata una forcella da 36 mm con smorzamento Grip2. Nella parte posteriore è presente un ammortizzatore Fox DPX2 con compressione a bassa velocità regolabile a 3 vie, che consente di regolare l'ammortizzatore in modo stretto per le salite. Viene installato un palo Fox Transfer con un campo di regolazione di 150 mm per abbinarsi al look Fox Kashima.
Il cambio avviene con il gruppo Sram X01 con 12 marce e una cassetta 10-52 per una gamma di rapporti sufficiente. Il morsetto Matchmaker di Hope, che combina le leve del cambio e del freno sul manubrio, è una buona soluzione qui. Un radar SDG è installato nella Hope Edition come sella. E le impugnature arrivano con le Deathgrips di DMR. Con questa configurazione, la bici pesa un totale di 13,9 kg in taglia L e senza pedali, il che è decisamente accettabile per attrezzature robuste e potenti. I tubi sono stati installati sulla bici di prova. Con una conversione in tubeless puoi sicuramente ottenere qualche grammo in più e migliorare anche le prestazioni.
La nostra bici di prova è stata fornita di serie con un aggiornamento della pedivella Hope e costa € 7860. Certo, non è necessariamente economico, ma se si guarda al mercato attuale e all'alto grado di integrazione verticale "Made in UK", si può definire giusto il prezzo, anche per quanto riguarda la dotazione di punta. Se ciò non bastasse, la bici può essere aggiornata con ingranaggi Sram AXS wireless, cerchi in carbonio Santa Cruz Reserve o un telaio Öhlins.
Struttura | Speranza HB.130 |
forchetta | Impugnatura di fabbrica Fox 36 2 |
muto | Fox DPX2 Factory 3 Pos Fabbrica metrica |
giranti | Speranza Pro 4 / Speranza Fortus 26 |
Pneumatico VR | Maxxis Minion DHF 2,5WT 3C Maxx Terra |
Pneumatico HR | Maxxis Minion DHR 2,3 3C EXO TR |
Deragliatore posteriore | Sram XO1 Aquila |
leva del cambio | Sram XO1 Aquila |
Manovella | Speranza Evo |
Deragliatore | |
freno | Tecnologia della speranza 3 E4 |
dischi freno | Speranza Galleggiante 180mm |
Reggisella | Fabbrica di trasferimento Fox |
Sella | SDG Radar Edizione HB |
Stelo | Speranza AM 35 |
Lenker | Speranza Carbonio 800x35mm |
Speranza HB.130 - Sulle tracce
La Hope HB.130 può unirsi ai ranghi delle potenti bici da trail? L'abbiamo portato ampiamente sui nostri sentieri di casa nella foresta bavarese. La prima configurazione di base per la moto è stata trovata rapidamente e il primo test della sella è stato positivo. Sulla bici di prova è stato installato un attacco manubrio da 35 mm, qui probabilmente preferiremmo l'attacco manubrio da 50 mm. Ma questa è una questione di gusti e dipende anche dalle proporzioni del guidatore. Altrimenti tutto sembra molto coerente.
Non appena giri la manovella e giochi con essa sulla strada per il sentiero, ti accorgi che hai a che fare con un telaio molto rigido, ma anche giocoso. Se vai in salita su strade sterrate, il retrotreno traballa un po'. Ma nessun problema, con una presa rapida sull'ammortizzatore può essere bloccato e la parte posteriore diventa molto neutra per la guida. A causa del movimento centrale molto rigido e dell'inclinazione del sedile ripida, sembra quasi una bici da XC. La bici è stata facile da pedalare anche nelle tappe di trasferimento pianeggianti e puoi anche coprire distanze più lunghe tra i sentieri. Quando è tecnicamente in salita, l'Hope mostra davvero le sue carte vincenti. Con la combinazione di una posizione di seduta equilibrata con manubrio largo, sospensioni attive e pneumatici Maxxis con battistrada profondo, i passaggi tecnici in salita possono essere chiariti quasi giocosamente sulla lama da 52 mm della cassetta Sram X01. Non alla velocità XC, ma molto controllata e sicura. Solo nell'impostazione bassa devi stare attento a evitare il contatto con il suolo con le pedivelle lunghe 175 mm. Anche se va detto che per la maggior parte del tempo abbiamo guidato con l'impostazione bassa perché le capacità in salita erano del tutto sufficienti e l'impostazione bassa promette un po' più di divertimento in discesa.
Abbastanza in salita, ora è in discesa sul sentiero. Come ho detto, per lo più siamo andati con l'impostazione bassa e la bici ci ha davvero impressionato per questo, anche in discesa. La geometria equilibrata dell'HB.130 viene trasferita anche sul sentiero. Nei passaggi ad alta velocità, la bici rimane estremamente stabile e può essere guidata in modo rilassato. Se diventa un po' più stretto negli angoli, la bici può essere facilmente manovrata intorno ad essi. La bici ti dà anche la sicurezza di cui hai bisogno per salti e cadute. In generale, l'Hope HB.130 sembrava che i 140/130 mm su carta necessitassero di una corsa maggiore. Da un lato, la rigidità del telaio sembra giusta, perché la bici ha resistito molto bene nei tratti accidentati e potresti trascinarla attraverso i campi di pietra come su una corda. Inoltre, la bici ha reagito rapidamente ai cambi di direzione del ciclista e la selezione della traiettoria è stata progettata in modo estremamente preciso. Anche la forcella anteriore Fox da 36 mm, che si armonizzava bene con il resto della bici, si adattava bene. Il telaio stesso era perfetto per la bici. Abbiamo finito con circa il 26% al posteriore e l'impostazione della forcella consigliata da Fox. Quindi il telaio era abbastanza sensibile all'inizio, ma aveva anche riserve sufficienti per colpi più duri. Gli stabili pneumatici Maxxis non solo hanno fornito aderenza, ma anche la stabilità necessaria per terreni più difficili. Come già accennato, sulla bici di prova sono state montate camere d'aria, con una configurazione tubeless le prestazioni potrebbero essere leggermente migliorate. Solo i dischi freno da 180 mm installati sulla bici di prova nella parte posteriore e anteriore potrebbero raggiungere i loro limiti con i ciclisti più pesanti. Almeno qualcosa di più grande può correre davanti.
Nel complesso, la bici è un vero tuttofare, proprio come dovrebbe essere una moderna bici da trail. Ovviamente non ha le riserve in discesa di un enduro, ma c'è ancora molta strada da fare e i ciclisti esperti saranno in grado di affrontare la maggior parte dei percorsi enduro con questa attrezzatura. Soprattutto perché puoi sollevare la bici davvero bene e non devi necessariamente fare affidamento su un ascensore. Questo lo rende interessante anche per i cicloturisti orientati al trail, per quanto riguarda la possibile impostazione elevata della geometria. Ma anche i giocosi trituratori di bike park si divertiranno sui sentieri di casa con Hope HB.130.
Se potessimo desiderare qualcos'altro: caro gruppo Hope, realizza una versione più economica con componenti un po' più semplici e un telaio in alluminio. Quindi Hope HB.130 potrebbe essere accessibile a un numero ancora maggiore di motociclisti, perché si adatterebbe a molti motociclisti.
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