Test: ce l'hai all'inizio del Tour de France dell'anno scorso nuovo foglio di Scott può vedere i professionisti per la prima volta. Era così La bici aerodinamica del produttore svizzero ha subito un restyling, che non solo ha migliorato l'aspetto ma anche l'aerodinamica grazie alla completa integrazione di treni e cavi. Abbiamo testato per te il modello Scott Foil Pro 2021 con Shimano Dura-Ace Di2 per oltre 5000 chilometri. Leggi qui come si guida...
La Scott Foil 2021 ha lo stesso telaio leggero e aerodinamico della versione precedente ed è ancora una delle bici aerodinamiche più leggere sul mercato. Con circa 7,4 chili nella versione top con Shimano Dura-Ace Di2 e ruote Syncros interne da 50 mm, questo peso è piuttosto impressionante. Il telaio in carbonio rimane invariato in termini di geometria e caratteristiche fondamentali e offre una posizione di seduta accattivante e sportiva, che può anche essere attenuata un po' con i distanziali.
La più grande innovazione è il nuovissimo cockpit della Scott Foil, creato grazie a un coordinamento ancora migliore tra la forcella, la serie sterzo e il manubrio per ridurre al minimo la resistenza.Il cockpit Syncros Creston IC SL Aero consente il passaggio dei cavi completamente interno per i comandi del cambio meccanici ed elettronici, che ha molto da offrire visivamente. Anche la forcella in carbonio è stata completamente ridisegnata, ottimizzando il flusso d'aria nel passaggio al telaio. Inoltre, la nuova forcella della Scott Foil offre spazio per pneumatici fino a 30 mm in 700c.
Nonostante il carattere sportivo da corsa del nuovo foil, non dovrebbe mancare il comfort necessario. Ciò è reso possibile dai foderi verticali, che sono sfalsati verso il basso. Esattamente lo stesso concetto è stato utilizzato nella vittoria di Mat Hayman alla classica ciclistica di Parigi Roubaix ed è stata coronata dal successo sul circuito più duro del mondo. Questo approccio mirato al miglioramento del comfort della Scott Foil ha portato anche a un significativo miglioramento delle prestazioni verticali.
Scott Foil Pro 2021 in un test a lungo termine
Nel nostro test a lungo termine, abbiamo voluto mettere alla prova la Scott Foil in tutte le situazioni, su tutti i terreni e in tutte le condizioni atmosferiche per avere un'impressione davvero precisa della bici. La nostra bici di prova è arrivata nella versione Pro in nero opaco con loghi scintillanti e realizzata per un look sorprendentemente discreto da sola. Equipaggiata con un gruppo Shimano Dura-Ace Di2, ruote a disco Syncros Capital 1.0 50 con altezza del cerchio di 50 mm e il cockpit pulito Syncros Creston IC SL Aero, in realtà hai tutto sulla bici che potresti desiderare. L'equipaggiamento aggiuntivo, come la sella Syncros Belcara e gli pneumatici Schwalbe Pro One TLE larghi 28 mm, lascia poco spazio a miglioramenti. Nella taglia M, la nostra bici di prova senza pedali pesa l'incredibile cifra di 7,38 chili, il che è davvero impressionante per una bici aerodinamica con freni a disco di questo calibro.
Ma questo per quanto riguarda l'attrezzatura e l'ottica, perché dovrebbe essere molto più interessante per molti come guida effettivamente questo pilota aerodinamico. La risposta breve e dolce a questo: veloce! Ma scherzi a parte. Per iniziare con i punti di forza più evidenti del foil, diamo un'occhiata alle sue caratteristiche di rotolamento e all'aerodinamica. Anche senza un complesso test aerodinamico, abbiamo potuto sentire più e più volte nei nostri viaggi e anche in varie maratone ciclistiche quanto è veloce la Scott Foil. A parità di watt, la velocità media nei viaggi di allenamento aumenta di 1-2 km/h sullo stesso percorso ea velocità di 45 km/h e oltre la bici difficilmente può essere fermata. Soprattutto negli eventi della maratona ciclistica, siamo riusciti a colmare i distacchi su rettilinei in leggera pendenza senza problemi o guadagnare secondi decisivi senza sforzo. Rispetto ai concorrenti, che di certo non hanno neanche macchine da corsa cattive, si ha semplicemente la sensazione di avere ancora più spinta. Da un lato, ciò è ovviamente dovuto all'aerodinamica di prima classe del set di telai incluso il cockpit integrato, ma dall'altro è anche dovuto alle veloci ruote Syncros, che mantengono lo slancio per molto tempo.
A nostro avviso, tuttavia, è più divertente quando non solo devi lasciarla andare, ma devi anche pedalare correttamente per mantenere la velocità. La posizione di seduta sportiva e il rivestimento in carbonio di alta qualità in combinazione con le caratteristiche di rotolamento di prima classe ti danno una propulsione diretta e vuoi solo accelerare.
Quando si parla di propulsione, vogliamo parlare subito di vivacità. Sebbene la Scott Foil non sia davvero lenta, ci sono sicuramente bici da strada più scattanti là fuori sui primi tre pedali. Ma una volta che prendi un po' di velocità, il fioretto si mette davvero in moto e sa esattamente come convertire i potenti calci in distanza per ottenere comunque la vittoria dello sprint.
Con caratteristiche di rotolamento così buone, si potrebbe pensare che l'entusiasmo dovrebbe essere finito al più tardi su passaggi e lunghe salite. Ma tutt'altro, perché la Scott Foil ha fatto una bella figura alle nostre maratone ciclistiche, come la Maratona Dolomites o la Sportful Dolomiti Race, ciascuna con circa 5000 metri di dislivello, e ci ha portato in cima senza fiatare. Ovviamente puoi spremere qualche grammo dalla bici con ruote più leggere, e per i top rider assoluti quel chilo cruciale dovrebbe più o meno fare la differenza. Alla fine, tuttavia, raramente c'era una delle nostre precedenti bici di prova che correva in salita così velocemente con una tale configurazione aerodinamica.
"Ciò che sale, deve scendere" è un noto detto e la prestazione in discesa è stata ovviamente uno dei criteri decisivi per noi. A causa dell'estrema propulsione del foil, devi concentrarti molto sulle discese veloci e tecniche e puntare a una buona traiettoria per non perdere il ritmo. Soprattutto all'inizio, questo può portare all'uno o all'altro piccolo errore di guida, quindi dovresti piuttosto prendere le prime curve lentamente. Ma una volta che hai capito come funziona e sai come controllare il foil, sembra che sia sui binari e puoi davvero lasciarlo andare in discesa. Anche su tratti molto tortuosi, abbiamo dovuto solo osare un po' per cambiare la bici di conseguenza. Ma poi la Scott non ti delude mai e ci ha sempre tenuto in carreggiata. Ciò che all'inizio può sembrare un po' lento, ha sempre funzionato a nostro vantaggio a velocità molto elevate, perché qui lo Scott Foil si trova saldamente sulla strada e non si lascia disturbare, il che ti dà molta sicurezza anche a velocità di circa 100 chilometri all'ora.
