Test: Con la Bulls Copperhead Evo 2, l'azienda con sede a Colonia ha nella sua gamma una E-MTB ben equipaggiata e versatile che, nonostante la sua potente trasmissione Bosch CX, ha un prezzo estremamente interessante a partire da 2.799 euro.
Il telaio del Bulls Copperhead Evo 2 si distingue per l'enorme versatilità. Non importa se si tratta delle dimensioni della ruota o della forma del telaio: gli abitanti di Colonia offrono la loro nuova hardtail E-MTB in quasi tutte le varianti immaginabili. Sono disponibili modelli con ruote da 29 pollici e versioni più piccole da 27,5 pollici e ci sono anche tre opzioni per il telaio. Oltre al classico telaio da uomo o a diamante, il Copperhead Evo 2 è disponibile anche con telaio trapezoidale e anche come telaio passante. Dovrebbe esserci davvero qualcosa per tutti! Inoltre, la bici può segnare punti di fissaggio per portapacchi, parafanghi o cavalletto laterale. Questo trasforma l'E-MTB in un comodo compagno di tutti i giorni.
Motore potente e equipaggiamento ben congegnato
Per quanto riguarda l'azionamento, Bulls si affida alla piena potenza Bosch e, con il motore Performance CX, ha installato l'unità più forte e allo stesso tempo più leggera del gigante tedesco delle e-bike. Con una coppia massima di 85 Nm, anche le rampe più ripide perdono il loro terrore e grazie alle sue caratteristiche naturali e allo stesso tempo vivaci, i conducenti sportivi ottengono i loro soldi. Il motore è opzionalmente combinato con una batteria da 400, 500 o 625 Wh. Si inseriscono tutti nel tubo obliquo e possono essere rimossi dal basso utilizzando un meccanismo intelligente. Il controllo avviene tramite il noto display Purion, che funge anche da pannello di controllo e visualizza le informazioni più importanti in modo di facile lettura.
Con i componenti integrati, Bulls è riuscito a non prendere scorciatoie in aree cruciali, nonostante il prezzo basso per una E-MTB Bosch CX. Lo si può vedere, ad esempio, nella forcella ammortizzata: la Bulls Lytro non solo offre 120 mm di escursione, ma può anche essere regolata in base al peso del ciclista utilizzando la pressione dell'aria. Vale la pena dare un'occhiata più da vicino al circuito; All'inizio, un deragliatore Shimano a 10 velocità potrebbe non sembrare troppo moderno, dopo che sono già disponibili tutte le trasmissioni a 11 e 12 velocità. Tuttavia, se riduci il cambio solo al numero di marce, stai commettendo un errore: la cassetta 11-46 sul Bulls Copperhead Evo 2 offre una gamma altrettanto ampia di molti sistemi di cambio a 11 o addirittura 12 velocità. Ancora di più: il presunto svantaggio dell'E-MTB si trasforma addirittura in un vantaggio: poiché la cassetta ha meno ruote dentate, dovrebbe funzionare meglio in termini di usura e la regolazione è anche molto più facile da eseguire a mano.
Struttura | Trapezio in alluminio |
forchetta | Bulls Lytro 32 Boost LOR Air |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | fino a 625 Wh |
muto | Ohne |
giranti | L'eccentrico del toro 30 |
Pneumatico VR | Vee Tire Crown Gem 2,6 pollici |
Pneumatico HR | Gemma della corona VeeTire 2,6 pollici |
Deragliatore posteriore | Shimano Deore 10 velocità |
leva del cambio | Shimano Deore |
Manovella | FSA |
Deragliatore | Ohne |
freno | Tektro HD-M275 |
dischi freno | 180 mm |
Reggisella | Styx |
Sella | Styx |
Stelo | MTB SL |
Lenker | Styx |
La scelta dei freni è solida: i Tektro HD-M275 sono freni idraulici, che sono combinati con dischi da 2 mm nella parte anteriore e posteriore del Copperhead Evo 180. Soprattutto, possono segnare con la loro ottima dosabilità, ma si impacchettano anche saldamente se necessario. Sebbene sul mercato siano disponibili freni a disco più potenti, padroneggiano facilmente la loro principale area di utilizzo come tourer fuoristrada. Lo stesso vale per i pneumatici VeeTire larghi 2,6 pollici, che hanno buone proprietà di rotolamento su asfalto e ghiaia, ma hanno anche una buona aderenza nelle escursioni fuoristrada, purché il terreno non sia troppo profondo.
Ergonomia equilibrata e maneggevolezza bonaria
Il riuscito equilibrio tra sportività e comfort è evidente anche nell'abitacolo. Con uno stelo corto e un manubrio abbastanza largo, la maneggevolezza è moderna e abbastanza sportiva, ma le comode impugnature starebbero bene anche su una comoda bici da turismo. Come punto culminante speciale, il Copperhead Evo 2 viene fornito con le interfacce MonkeyLink. Sotto l'attacco manubrio e sul morsetto del sedile, l'illuminazione compatibile può essere montata in un lampo utilizzando un magnete. Soprattutto, entrambe le luci sono alimentate direttamente dall'unità. Superiore! Un'altra novità è la staffa SP-Connect sullo stelo, dove è possibile collegare facilmente uno smartphone con una custodia compatibile.
Come suggerisce uno sguardo ai dati tecnici, il Bulls Copperhead Evo 2 non mostra alcun punto debole nella pratica: il potente motore Bosch CX spinge forte se lo si desidera, ma può anche essere frenato con i vari livelli di supporto. Ci piace di più la modalità E-MTB, in cui il ciclista può controllare la potenza del motore premendo il pedale, quasi come un cambio automatico. Dopo un breve periodo di abitudine, non è più necessario passare avanti e indietro tra i singoli livelli. Un piccolo inconveniente: se spingi il motore al limite, sentirai un ronzio chiaro anche in fuoristrada.
Con il suo equipaggiamento ben congegnato, i componenti ben scelti e una posizione di seduta discretamente sportiva ma comoda, l'E-MTB può brillare in un'ampia varietà di scenari. Si sente più a suo agio su boschi e sentieri forestali, che, grazie all'escursione della molla di 120 mm nella parte anteriore, dovrebbero anche essere un po' più "ruvidi". L'e-hardtail Bulls è in grado di gestire facilmente anche percorsi moderati ed è molto divertente.
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