YT Izzo Pro Race in prova: Rapporto qualità-prezzo per gli appassionati di trail

Test / MTB: circa 130 mm di escursione, configurazione leggera e geometria moderna. Le biciclette con questi attributi stanno godendo di una crescente popolarità al momento. Non c'è da stupirsi, dal momento che le sospensioni capaci, le geometrie accessibili e la costruzione leggera e ragionevole rendono la categoria delle bici da trail estremamente capace in salita e in discesa. A YT, la corsa minima con il Jeffsy 29 era di 150 mm. La nuova YT Izzo, invece, se la cava con 130 mm di escursione e apre così il segmento delle bici da trail leggere nel portafoglio YT.

Test: YT Izzo Pro Race - Telaio

Un telaio in carbonio leggero con escursione di 130 mm costituisce la base per il nuovo YT Izzo. È progettato per ruote 29er, il che ha decisamente senso vista l'area di utilizzo della bici. Il posizionamento dell'ammortizzatore è un po' insolito per un YT. Nei modelli precedenti, l'ammortizzatore era montato orizzontalmente nel telaio. Affinché la bici offra più spazio nel triangolo del telaio per una borraccia, attrezzi e camera d'aria, l'Izzo si trova in posizione verticale davanti al tubo sella. Questo rende la bici interessante per i motociclisti da turismo a cui piace avere una bottiglia sul telaio.

YT pensa ulteriormente a questo approccio: l'Izzo viene fornito con una borraccia Thirstmaster ottimizzata con un supporto magnetico sul telaio e una capacità completa di 835 ml. Ci sono anche altre due viti sul lato inferiore del tubo superiore, che possono essere utilizzate per montare un supporto per un tubo di scorta o strumenti, ad esempio. A parte la posizione dell'ammortizzatore, la costruzione dell'estremità posteriore rimane la stessa. Come per gli altri modelli, anche YT utilizza un collegamento a 4 barre con Horstlink sul fodero orizzontale per Izzo.

Gli ammortizzatori Fox sono installati nella parte posteriore in tutte le varianti di equipaggiamento. Insolito per questa categoria di bici è il telecomando per l'ammortizzatore dal manubrio. Questo viene fatto con una leva TwistLock di RockShox, in modo da poter bloccare e rilasciare rapidamente il triangolo posteriore. Questo non è interessante solo per i ciclisti itineranti su lunghe salite in alta montagna, ma anche per il giro dopo il lavoro per creare una vivace sensazione di hardtail.

Ci sono altri bei dettagli sulla cornice. Sul fodero è montata una generosa protezione con gomma zigrinata per proteggere il fodero dalla catena ed evitare fastidiosi tintinnio. Inoltre, il passaggio interno dei cavi è stato ottimizzato. L'involucro esterno e i cavi sono bloccati nel tubo obliquo all'ingresso e fissati con una gomma all'uscita per evitare che i cavi sbattano.

Test: YT Izzo Pro Race - Geometria

Osservando la tabella delle geometrie, si nota positivamente l'esemplare scelta dimensionale. Lo spettro va dalla XS alla XXL, quindi i motociclisti da 156 cm a 204 cm di altezza possono sedersi sull'Izzo. Nelle taglie grandi XL e XXL, anche i foderi orizzontali sono stati allungati di 5 mm per garantire una guida più equilibrata. Ci sono sovrapposizioni tra le taglie, quindi puoi decidere in base alle preferenze personali.

Se si entra nel dettaglio dei dati geometrici si nota una geometria moderna che ben si presta sia in salita che in discesa. L'angolo del sedile è ripido a 77° in modo che le rampe non siano un problema. Se lo desideri, puoi persino rendere l'angolo del sedile più ripido di mezzo grado. Anche l'altezza da terra è aumentata di 5 mm. Questa impostazione è particolarmente adatta per i motociclisti touring, in quanto toglie un po' dell'aggressività della moto, dal momento che anche l'angolo di sterzo diventa un po' più ripido. Per coloro che desiderano una bici da downhill aggressiva, attenersi all'impostazione più slanciata. Con una lunga portata, anteriore piatto e angolo di sterzata piatto, la bici è in una buona posizione per far stare davvero il gas in discesa.

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Test: Attrezzatura da gara YT Izzo Pro

Attualmente sono disponibili quattro livelli di allestimento per la YT Izzo. A partire dal modello Comp da 2.999 Euro con sospensioni Fox, trasmissione Sram NX e ruote DT Swiss 1900, che lo rendono un modello entry-level molto interessante. A questo si aggiunge il modello Pro a 3.899 €. Segue il modello Pro Race da noi testato a 5.299 €. Il fiore all'occhiello della gamma al momento è la Launch Edition con trasmissione wireless Sram AXS e ruote Ethirteen a 6.499 €.

Il nostro modello Pro Race testato non è proprio il massimo, ma si può dire che l'attrezzatura è nella fascia alta. E questo per un prezzo davvero interessante di 5.299 euro. YT utilizza qui un telaio Fox Factory con rivestimento Kashima, così come il supporto di trasferimento, che viene azionato tramite un telecomando Raceface. Questo corrisponde all'abitacolo, composto da manubri in carbonio Race Face Turbine R e Race Face Next.

La YT Izzo Pro Race è equipaggiata con un circuito completo Sram XO1 Eagle 1×12. Con una corona da 32 e una cassetta da 10-50, la gamma è decisamente sufficiente, soprattutto se si considera che si viaggia con un pacchetto complessivo leggero. Il freno viene fornito con il G2 RSC di Sram, che ha una regolazione della portata e del punto di pressione. Il freno è dotato di un disco da 200 mm all'anteriore e di un disco da 180 mm al posteriore. 

Un altro punto forte sono le ruote di DT Swiss. Con circa 1200 grammi, le XMC 1500 Spline non sono solo leggere, ma anche stabili. Con una larghezza di 30 mm, i cerchi in carbonio lasciano che i pneumatici Maxxis Forecaster escano molto larghi in 2,35″. Tuttavia, il profilo degli pneumatici è piuttosto riservato e più adatto al touring che al trail.

Test: YT Izzo Pro Race - Sul sentiero

Il primo test dei sedili sull'Izzo è stato molto positivo. Nonostante la parte anteriore piatta e il lungo raggio d'azione, non ti siedi in modo troppo sportivo sulla bici. Il manubrio potrebbe essere un po' più largo per le nostre condizioni. Avremmo preferito un manubrio da 780 mm sulla bici di prova in taglia L, soprattutto perché poteva anche essere accorciato. Anche la sella SDG non era esattamente la nostra preferita, ma è una questione di gusti.

Stiamo rotolando. La configurazione leggera e le gomme ben rotolanti si notano immediatamente. L'Izzo si muove molto bene e può essere portato rapidamente alla velocità. Anche il blocco remoto dal manubrio aiuta. Bloccato, ti sembra quasi di essere su una hardtail. Le caratteristiche attese della bici da trail leggera sono confermate anche in salita. Con un'estremità posteriore arricciata, le strade forestali possono essere facilmente abbattute. Sulle salite tecniche, invece, dovresti liberare il triangolo posteriore da queste catene, in quanto è abbastanza neutro anche quando è aperto e assorbe gli urti. Basta girare la "gas" sulla manopola sinistra e hai la trazione necessaria per la salita tecnica. A causa dell'inclinazione del sedile ripida e della parte anteriore piatta, la ruota anteriore difficilmente tende a salire e la bici rimane facile da controllare.

I metri in salita vengono rapidamente superati, ma come se la cava il nuovo YT Izzo in discesa? Il montante Fox Transfer può essere abbassato rapidamente e facilmente utilizzando la leva Race Face sull'impugnatura sinistra del manubrio. La maneggevolezza della YT può essere descritta come molto equilibrata e offre una buona base nella maggior parte delle situazioni di guida. Quando le cose si fanno veloci, la moto funziona in modo estremamente fluido e dà molta sicurezza al ciclista. A causa dell'angolo di sterzata lento e della parte anteriore piatta, puoi caricare molto peso sulla ruota anteriore per creare la massima aderenza in curva. Se i raggi della curva si restringono, i foderi corti aiutano.

Anche quando diventa tecnico, la bici trasmette molta sicurezza. Il triangolo posteriore è abbastanza lineare e sensibile. Solo tardi questo diventa progressivo per poter sopportare colpi più pesanti. Le prestazioni in discesa sono in qualche modo limitate dai pneumatici Maxxis Forecaster a basso profilo. In condizioni asciutte e nei lunghi tour, le gomme sono ottimali grazie alla loro buona larghezza, ma se si bagna un po' o la superficie è più difficile, le gomme raggiungono rapidamente i loro limiti.

Allora per chi è il nuovo Izzo? In definitiva, il termine bici da trail lo descrive abbastanza bene, perché fa appello a un ampio gruppo target a cui piace essere sui sentieri. Non importa se sei un ciclista da turismo o un appassionato di gravità alla ricerca di una bicicletta per il giro dopo il lavoro durante la settimana. Con pneumatici pesanti puoi concentrarti un po' di più sulle prestazioni in discesa.