Test: con la R Raymon FullRay E-Seven 9.0, abbiamo testato un classico rappresentante della categoria E-MTB "potente bicicletta da turismo". L'affidabile motore Yamaha raggiunge una buona autonomia con la batteria di grandi dimensioni e l'attrezzatura è adeguata al prezzo. Sfortunatamente, raggiunge rapidamente i suoi limiti su terreni tecnici.
R Raymon FullRay E-Seven 9.0: I fatti
Corsa della sospensione: 150mm / 150mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: Yamaha PW-X2
Display / unità di controllo: Display Yamaha A
Capacità della batteria (bici di prova): 630Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 25,29 kg
Peso massimo consentito: 130 kg
Prezzo: € 4.599
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane.
Ti siedi comodamente e comodamente sul FullRay E-Seven. Ciò è garantito dall'avantreno alto, ma anche dai foderi orizzontali lunghi e dal movimento centrale alto. Certo, non è particolarmente sportivo, ma non avrebbe dovuto essere questo l'obiettivo durante lo sviluppo. Se lo prendi un po' più comodamente con il Raymon, godrai di una stabilità direzionale meravigliosamente stabile che trasmette molta sicurezza.
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Bene in rettilineo
La manovrabilità e l'agilità risentono un po' di queste caratteristiche di guida; questo è chiaramente evidente su sentieri stretti, non importa se sale o scende. Soprattutto, i foderi della catena più lunghi della media assicurano che il Raymon sia un po' ingombrante e impacciato intorno alle curve. D'altra parte: a causa della lunga coda, hai sempre molta pressione sulla ruota posteriore, in modo che il potente motore Yamaha possa portare a terra fino a 80 Nm senza che le gomme girino troppo velocemente. Quando le cose si fanno davvero ripide in salita, devi spingere un po' in avanti il tuo baricentro per mantenere la ruota anteriore a terra.
Struttura | FullRay E-Seven |
forchetta | Rock Shox 35 Oro |
drive | Yamaha PW-X2 |
accumulatore | 630Wh |
muto | RockShox Deluxe Select + |
giranti | Mozzi R Raymon / cerchi Mach1 Trucky 30 |
Pneumatico VR | Schwalbe Nobby Nic Prestazioni 2,8“ |
Pneumatico HR | Schwalbe Nobby Nic Prestazioni 2,8“ |
Deragliatore posteriore | Etram NX Eagle |
leva del cambio | Peccato per l'SX Eagle |
Manovella | FSA CK-746-2 |
Deragliatore | Ohne |
freno | SHIMANOMT520 |
dischi freno | Shimano 203/180 mm |
Reggisella | R Raymon Contagocce 125mm (L) |
Sella | Sella R Raymon Components |
Stelo | Attacco manubrio in lega R Raymon Components |
Lenker | R Raymon Components montanti |
Avremmo anche voluto che il motore fosse un po' più sensibile sui difficili passaggi di arrampicata, che non è proprio al livello di Bosch, Brose o Shimano a questo proposito. Piacevole invece il suo volume basso, anche con cadenze elevate. Una particolarità della Yamaha PW-X2 integrata richiede un po' di tempo per abituarsi: se si mette il piede sul pedale da fermo, tende a "tremare", che però si attenua rapidamente a seconda della posizione della pedivella. È gestito tramite una combinazione di display e unità di controllo, che dal punto di vista ergonomico è abbastanza efficace. Solo la scarsa leggibilità del display illuminato alla luce diretta del sole può essere un po' fastidiosa.
Geometria R Raymon Fullray E-Seven 9.0
40 | 44 | 48 | 52 | ||
---|---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 400 | 440 | 480 | 520 | |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 593 | 613 | 638 | 658 | |
tubo sterzo (in mm) | 120 | 120 | 140 | 140 | |
fodero orizzontale (in mm) | 475 | 475 | 475 | 475 | |
Interasse (in mm) | |||||
Angolo di sterzata (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 | |
Angolo di seduta (in °) | 76 | 76 | 76 | 76 | |
Sbraccio (mm) | 440 | 460 | 480 | 500 | |
Pile (mm) | 615 | 615 | 635 | 635 |
Attrezzatura conclusiva con piccoli deficit
Anche in discesa, il Raymon si sente molto più a suo agio su terreni aperti, non troppo stretti che su sentieri stretti intervallati da curve. In generale, la bici fa un lavoro sorprendentemente buono fintanto che il terreno non diventa troppo impegnativo. La forcella e l'estremità posteriore offrono una contropressione sufficiente per appianare un errore di guida e anche i freni a 4 pistoncini di Shimano offrono un potente pugno quando necessario.
I pneumatici Nobby Nic di Schwalbe sono buoni tuttofare e possono anche affrontare bene il terreno profondo. Sfortunatamente, la variante di prestazioni a basso prezzo installata qui offre solo poca protezione contro le forature e una mescola di gomma dura che raggiunge i suoi limiti sul bagnato. Il reggisella retrattile dovrebbe avere più escursione nelle taglie di telaio dalla M in su per facilitare lo spostamento del baricentro su terreni più ripidi. Il limite maggiore in discesa, però, è la manovrabilità un po' irregolare, causata dalla coda lunga e dalla posizione complessivamente molto alta sulla bici.
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