Test: la nuova Wild FS dei baschi di Orbea è una potente e-mountain bike con 160 mm di escursione e un nuovo motore Bosch Performance CX. Il più grande punto forte dell'agile tuttofare è il suo telaio in carbonio, che sa stupire con alcune caratteristiche intelligenti e un look di successo.
Orbea Wild FS M10 Team: i fatti
Corsa della sospensione: 160 / 160mm
dimensioni della ruota: 29 Zoll
Guidare: Bosch Performance CX 4a gen
Display / unità di controllo: Bosch Kiox
Capacità della batteria (bici di prova): 625Wh
Materiale del telaio: Carbonio
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 23,58 kg
Peso massimo consentito: 134 kg
Sono passati appena tre anni da quando i baschi di Orbea hanno presentato al pubblico la loro prima vera E-MTB con la Wild FS; solo poco più di due anni dopo, cioè alla fine della scorsa stagione, c'era già un successore. L'originale Wild FS aveva alcuni approcci entusiasmanti, come la batteria esterna integrata (sembra strano, ma è vero), ma sembrava un po' polveroso quando è apparso per la prima volta, sia visivamente che in termini di geometria. Il modello attuale è completamente diverso: il nuovo Wild FS è un E-Fully all'avanguardia che ha tutto, ricco di caratteristiche moderne e un'esperienza di guida di successo.
Moderno telaio in carbonio con caratteristiche intelligenti
Tutte le varianti di modello dell'Orbea Wild FS 2020 sono dotate del nuovo motore Bosch CX di quarta generazione, alimentato da un Powertube 625 dal tubo obliquo. Una batteria aggiuntiva da 500 Wh può anche essere montata opzionalmente sul tubo obliquo, che aumenta la capacità totale a 1.125 Wh e rende così possibili tour di oltre 100 km senza ricarica. Esiste un'ampia varietà di materiali per il telaio: il modello di punta che abbiamo testato è realizzato in fibra di carbonio, mentre il modello entry-level ha un telaio in alluminio. Nel mezzo ci sono anche varianti di equipaggiamento in cui un telaio in carbonio è combinato con un triangolo posteriore in alluminio. Indipendentemente dalla variante scelta, hai sempre la possibilità di adattare il colore della cornice ai tuoi desideri. Gratuito! Il programma di personalizzazione MyO di Orbea lo rende possibile.
A un esame più attento, alcune caratteristiche intelligenti catturano immediatamente l'attenzione sul telaio dal design accattivante. Ciò include il sensore di velocità integrato nel fodero orizzontale insieme a un cablaggio intelligente o il punto di articolazione generosamente dimensionato sul triangolo posteriore, che promette rigidità e cuscinetti durevoli. Con l'Orbea Wild FS M160, il ciclista ha 10 mm di escursione all'anteriore e al posteriore: enormi riserve anche per terreni difficili. Opportunamente, il gioco degli pneumatici è generosamente dimensionato; Le ruote da 29 pollici installate in tutte le varianti montano pneumatici larghi fino a 2,6″ nel telaio.
Geometria progressiva
In linea con l'ampia escursione delle sospensioni, anche la geometria dell'Orbea Wild FS M10 è piuttosto orientata verso il basso: l'angolo di sterzo è piuttosto lento a 65,5°, il telaio principale è piuttosto lungo e il movimento centrale è bello e basso. Tutto ciò promette una sensazione piena sul sentiero e una guida fluida, anche quando le cose si fanno davvero sconnesse. Un po' un peccato: purtroppo l'Orbea E-Fully è disponibile solo in tre misure di telaio. Se sei nel mezzo, devi accontentarti delle regolazioni tramite attacco manubrio o sella.
Geometria Orbea Wild FS M10 Team
SM | LG | XL | |
---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 406 | 444 | 483 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 585 | 612 | 645 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 125 |
fodero orizzontale (in mm) | 455 | 455 | 455 |
Interasse (in mm) | 1203 | 1232 | 1268 |
Angolo di sterzata (in °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
Angolo di seduta (in °) | 76 | 76 | 76 |
Sbraccio (mm) | 430 | 455 | 485 |
Pile (mm) | 621 | 630 | 644 |
Con l'Orbea Wild FS M10, avevamo la versione full carbon più economica della Basque E-MTB per i test. Anche se a buon mercato qui è relativo: a 6.999 euro, fa ancora un bel buco nel tuo portafoglio. Con poco più di 23,5 kg, il peso è perfettamente all'interno della gamma di ciò che ci si può aspettare in questa classe di prezzo e prestazioni ed è persino una delle E-MTB Bosch Performance CX piuttosto leggere nel nostro gruppo di prova. Ciò è tanto più notevole in quanto l'attrezzatura è solida, ma nel complesso non è né nobile né particolarmente leggera.
Struttura | Orbea Wild FS full carbon |
forchetta | Fox 36 Prestazioni galleggianti 160 |
drive | Bosch Performance CX 4a gen |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 625 |
muto | Perno Fox DPX2 Performance |
giranti | DT Swiss H-1900 Scanalatura 30 |
Pneumatico VR | Maxxis Minion DHF 2.60" 120 TPI FB 3C Maxx Terra Exo+ TR |
Pneumatico HR | Maxxis Minion DHR II 2.60" 120 TPI FB 3C Maxx Terra Exo+ TR |
Deragliatore posteriore | Shimano XT M8100 |
leva del cambio | Shimano SLX M7100 |
Manovella | e*tredici Plus Alu 160mm |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XT M8120 |
dischi freno | ShimanoXT M800 203/203mm |
Reggisella | Contagocce OC2 31.6 mm |
Sella | Sigillo reale dal vivo |
Stelo | Interfaccia Race Face Aeffect R 35mm |
Lenker | Race Face Aeffect 35 20mm Alza 780mm |
Attrezzatura sofisticata con prestazioni elevate
Il mix di trasmissione Shimano degli attuali componenti a 12 velocità delle serie XT e SLX, inclusa una cassetta Suntour, offre una gamma generosa di oltre il 500%. Anche i freni provengono dal colosso giapponese della componentistica; i nuovi freni Shimano XT sono abbinati nella loro versione a 4 pistoncini con grandi dischi freno da 203 mm all'anteriore e al posteriore; Complimenti, perché allora dovresti essere ben preparato per i bike park più lunghi o le discese alpine.
A proposito di discese: i componenti Fox sono responsabili delle corrispondenti prestazioni del telaio durante questo periodo. La collaudata forcella Fox 36 Float è nella parte anteriore, l'ammortizzatore DPX2 è responsabile della corsa della molla nella parte posteriore. Orbea utilizza entrambi qui nella versione performante leggermente più economica, dove devi fare a meno delle opzioni di regolazione estese dello smorzamento Grip2. Se vuoi vederla positivamente: la giusta configurazione è intuitiva e facile da trovare, anche per i profani.
Le ruote DT Swiss H1900 integrate sono state appositamente progettate per i carichi speciali sull'E-MTB e si sono già dimostrate valide molte volte dal loro lancio sul mercato. Sui cerchi tubeless larghi 30 mm, pneumatici larghi come Maxxis DHF e DHRII installati qui - ciascuno con una larghezza di 2,6 "- trovano un supporto sufficiente. È bello che Orbea non abbia risparmiato sulle gomme e accetti anche il peso aggiuntivo della carcassa Exo+ più robusta. In questo modo puoi godere di un migliore smorzamento automatico ed è meno probabile che si tocchi il fondo a bassa pressione.
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L'Orbea Wild FS M10 sul sentiero
Ciò che spicca davvero è l'estremità posteriore estremamente morbida, che risponde in modo molto sensibile e consente un'ampia escursione primaverile. Su strade forestali o sentieri più facili, elimina completamente anche i più piccoli dossi e vibrazioni. Tuttavia, se vuoi lasciarlo strappare in discesa, potresti perdere un po 'di contropressione e feedback; Tuttavia, questo deficit, così come lo smorzamento un po' eccessivo delle sospensioni Fox Performance, si verifica solo quando la bici viene spinta al limite. Sfortunatamente, la batteria rumorosa è diventata il fulcro (acustico) della nostra bici di prova anche su terreni moderati.
Il gruppo cambio a 12 velocità di Shimano ha fatto un'impressione perfetta e non ha dato motivo di critica né in termini di ergonomia né di prestazioni. La cassetta integrata è entusiasmante: non proviene da Shimano, ma da Sunrace. In pratica, non abbiamo notato alcuna perdita nella qualità del cambio e la larghezza di banda è buona come con Shimano al 510%.
Con la sua geometria davvero riuscita, che posiziona il ciclista piacevolmente al centro della bici, il telaio bonario e la scorrevolezza molto fluida, il Wild FS Team trasmette molta sicurezza e risolve l'uno o l'altro errore di guida con una compostezza impressionante. I freni XT con pinze a 4 pistoncini e grandi dischi da 203 mm all'anteriore e al posteriore sono affidabili e racchiudono molto, anche se non hanno così tante riserve come la concorrenza di Magura.
La combinazione di pneumatici scelta da Orbea sulle grandi ruote da 29 pollici con Maxxis DHF all'anteriore e DHRII al posteriore, entrambe con carcassa Exo+, si trova su molte E-MTB attuali in questa classe di viaggio primaverile. Non c'è da stupirsi: per noi questa combinazione offre forse il miglior mix di aderenza, resistenza al rotolamento, peso e protezione dalle forature.
Buone proprietà di arrampicata e molta altezza da terra
L'E-MTB del produttore spagnolo dimostra qualità simili nel suo cammino verso l'alto. Il motore Bosch CX si mette davvero in moto quando serve, senza perdere la sensibilità necessaria. Grazie alle pedivelle, che sono piuttosto corte a 165 mm, si ha una sufficiente altezza da terra anche nei passaggi tecnici; una mossa intelligente di Orbea, anche perché il triangolo posteriore è un po' troppo lontano nella corsa primaverile per i nostri gusti da seduti. Il supporto interno per il display Kiox è carino. Questo si trova ben protetto accanto allo stelo - anche se qui è leggermente nascosto, non devi preoccuparti tanto in caso di caduta come con il classico attacco al cappuccio Ahead.
Un piccolo inconveniente con Wild FS è la selezione di dimensioni limitate: i potenziali acquirenti possono scegliere solo tra tre dimensioni di telaio. In questo caso possono essere necessarie regolazioni, ad esempio tramite la lunghezza dello stelo.
Il grande test Velomotion E-MTB 2020: campi di prova, test individuali e informazioni di base
Ci siamo posti l'arduo compito di testare coscienziosamente e oggettivamente 57 eMTB. Con i nostri due ampi campi di prova "Highend" e "Bestseller" avevamo una vasta gamma di biciclette diverse.
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