Test: i moderni modelli E-MTB come Lapierre Overvolt AM 7.6 devono la loro reputazione di forti tuttofare. Grazie ai suoi pneumatici plus e alla geometria moderna, ha un grande potenziale per l'uso fuoristrada, ma fa anche una bella figura come bici da turismo sportiva.
Lapierre Overvolt AM 7.6: I fatti
Corsa della sospensione: 160mm / 160mm
dimensioni della ruota: 27,5 Zoll
Guidare: Bosch Performance CX
Display / unità di controllo: Bosch Purion
Capacità della batteria (bici di prova): 625Wh
Materiale del telaio: Alu
Peso bici completa (taglia L senza pedali): 24,86 kg
Peso massimo consentito: 120 kg
Prezzo: € 4.999
Un video di prova separato è attualmente in fase di produzione per ogni test E-MTB 2020 e verrà aggiunto qui nei prossimi giorni e settimane.
Aspetta un attimo, non conosciamo la bici? La vista del caratteristico Lapierre Overvolt AM 7.6 è familiare; non c'è da stupirsi: la base è lo stesso telaio del Ghost Hybride ASX 6.7, anch'esso testato. Entrambi i produttori appartengono al gruppo Accell, che vuole risparmiare sui costi di sviluppo con una piattaforma di telai indipendente dal produttore, ma vuole comunque servire diversi gruppi target. Rispetto al Ghost, il Lapierre Overvolt AM presenta anche una differenza fondamentale: la misura delle ruote. È una delle poche bici nel test che utilizza pneumatici larghi plus nella parte anteriore e posteriore.
Struttura | Nuovo Overvolt 160 |
forchetta | Rock Shox Yari RC |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | Tubo di alimentazione Bosch 625 |
muto | RockShox Deluxe Select + |
giranti | Mozzi Fastace / cerchi Lapierre eAM+ |
Pneumatico VR | Maxxis High Roller II Exo 2,8" |
Pneumatico HR | Maxxis Rekon+ Exo 2,8" |
Deragliatore posteriore | Etram NX Eagle |
leva del cambio | Etram NX Eagle |
Manovella | Lapierre Overvolt Iside |
Deragliatore | Ohne |
freno | Guida Etram T |
dischi freno | Linea centrale Sram 220/200 mm |
Reggisella | Contagocce Lapierre 130mm (L) |
Sella | Sigillo reale dal vivo |
Stelo | Lega Lapierre |
Lenker | Lapierre Lega 6061DB |
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Geometria Lapierre Overvolt AM 6.7
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 390 | 430 | 470 | 510 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 584 | 611 | 633 | 661 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 130 | 150 |
fodero orizzontale (in mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
Interasse (in mm) | 1175 | 1210 | 1243 | 1281 |
Angolo di sterzata (in °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo di seduta (in °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Sbraccio (mm) | 425 | 455 | 480 | 510 |
Pile (mm) | 615 | 624 | 637 | 656 |
In linea con ciò, il telaio è generalmente più confortevole che sportivo e assorbe molti urti anche a velocità moderate. Se aumenti la velocità e poi affronti terreni davvero impegnativi sotto le tue gomme, hai ancora delle riserve grazie all'elevata progressione finale del triangolo posteriore. Anche il baricentro basso è positivo, con il quale la bici può essere spinta meravigliosamente bene, ad esempio, in banchina.
Solide prestazioni di arrampicata
Il Lapierre si comporta in modo estremamente discreto in salita. Non è un vero specialista dell'arrampicata, ma manca un po' di pressione qua e là sulla ruota anteriore e il pneumatico Rekon+ sulla ruota posteriore perde aderenza abbastanza rapidamente nel terreno profondo. Tuttavia, di solito svolge questo compito in modo completamente calmo, anche grazie al motore Bosch CX, che può essere dosato in modo molto sensibile e ha anche molta potenza nella manica per rampe o gradini.
Il pacchetto di equipaggiamento è per lo più di successo e abbastanza appropriato per il prezzo di quasi 5.000 euro. Il circuito NX Eagle di Sram funziona in modo assolutamente affidabile e offre una larghezza di banda sufficiente con le sue 12 marce. La forcella RockShox Yari all'anteriore si dimostra spensierata come al solito, anche se il suo smorzamento alle alte velocità sembra un po' sopraffatto a un certo punto. I freni Sram Guide T sono dotati di dischi di grandi dimensioni, ma non sempre offrono la potenza di frenata che avremmo voluto durante le discese difficili.
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