Test: con la Macina Prowler Prestige, gli austriaci di KTM stanno inviando una E-MTB di fascia alta a un prezzo abbastanza interessante nella stagione 2020. Per meno di 7.000 euro ottieni un telaio principale in carbonio che include un nuovo motore Bosch CX e 625 Wh batteria, un'attrezzatura nobile con il gruppo XTR di Shimano e una potente sospensione Rockshox con ammortizzatori a bobina nella parte posteriore. Tuttavia, l'ammortizzatore con la sua molla in acciaio, così come gli ottimi pneumatici Schwalbe Eddy Current, ma anche piuttosto pesanti, sono responsabili del fatto che il peso totale è poco meno di 25 kg, nonostante i promettenti dati chiave.
KTM Macina Prowler Prestige: i fatti
Corsa della sospensione: 180 mm / 170 mm
dimensioni della ruota: Miscela di muggine 29/27,5 pollici
Guidare: Bosch Performance CX
Display / unità di controllo: Bosch Kiox
Capacità della batteria (bici di prova): 625Wh
Materiale del telaio: carbonio/alluminio
Peso bici completa (taglia M senza pedali): 24,91 kg
Peso massimo consentito: 135 kg
Prezzo: € 6.899
Struttura | Macina Prowler Dimmix Performance |
forchetta | RockShox Lyrik Select+ 29 |
drive | Bosch Performance CX |
accumulatore | Powertube 625 |
muto | Bobina RockShox SuperDelixe Select+ |
giranti | Sentiero KTM E-Team |
Pneumatico VR | Schwalbe Eddy Current 2,4“ |
Pneumatico HR | Schwalbe Eddy Current 2,8“ |
Deragliatore posteriore | Shimano XTR-M9100 |
leva del cambio | Shimano XTR-M9100 |
Manovella | Squadra KTM |
Deragliatore | Ohne |
freno | Shimano XTR-M9120 |
dischi freno | Shimano MT900 CL 203/180 |
Reggisella | Riverbero Rockshox 170 mm (L) |
Sella | Ergon SM10 e-mountain |
Stelo | KTM Team Trail 35 Kiox |
Lenker | KTM Prime Trail 35 Carbonio |
La KTM Macina Prowler Prestige ha fatto aprire la bocca agli editori quando è stata disimballata: è l'unica bici nell'intero campo di prova ad essere equipaggiata con il gruppo XTR premium di Shimano, oltre al telaio in carbonio e agli accessori di alta qualità. promettente! D'altra parte, la sospensione Rockshox relativamente economica con forcella e ammortizzatore Select+ rispetto a questo pacchetto di componenti di fascia alta ci ha sorpreso.
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Parte posteriore spugnosa quando si va forte
Sfortunatamente, proprio questo squilibrio era evidente anche nella pratica: la sensazione di cambio del gruppo XTR è ottima, senza dubbio, ma a nostro avviso la differenza rispetto ai componenti XT è piccola. D'altra parte, il compromesso con il telaio è molto più evidente: se muovi la Macina Prowler Prestige ad alta velocità su terreni impegnativi, la forcella e soprattutto la parte posteriore purtroppo raggiungono rapidamente i loro limiti. In particolare, non ci siamo scaldati con la parte posteriore: sembra spugnoso in combinazione con l'ammortizzatore a bobina e offre una contropressione molto ridotta. Con un ammortizzatore ad aria potresti eventualmente contrastare la curva caratteristica lineare e dare più vita all'intera bici.
Geometria KTM Prowler Prestige
S | M | L | |
---|---|---|---|
tubo sella (in mm) | 430 | 450 | 480 |
Tubo superiore orizzontale (in mm) | 590 | 610 | 640 |
tubo sterzo (in mm) | 100 | 110 | 125 |
fodero orizzontale (in mm) | 442 | 442 | 442 |
Interasse (in mm) | 1220 | 1242 | 1275 |
Angolo di sterzata (in °) | 65 | 65 | 65 |
Angolo di seduta (in °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Sbraccio (mm) | 444 | 462 | 489 |
Pile (mm) | 607 | 616 | 630 |
Tutto ciò non significa che la KTM Macina Prowler Prestige non sia adatta a discese impegnative: offre molta escursione delle sospensioni e trasmette anche sicurezza quando le cose si mettono davvero al lavoro sul sentiero. Tuttavia, siamo sicuri che la bici funzionerebbe molto meglio in discesa con un cambio XT e un ammortizzatore ad aria di alta qualità.
È davvero un peccato, perché anche se la geometria di successo non è adattata per l'azione in discesa a tutto gas, la KTM darebbe molto di più in generale: le ruote di mullet con un grande 29er nella parte anteriore sono dotate della presa Eddy Current di Schwalbe e Il freno XTR consentirebbe anche discese lunghe e veloci, anche se un disco più grande nella parte posteriore sarebbe consigliato per i ciclisti pesanti.
Grandi prestazioni in arrampicata ed ergonomia di successo
La KTM E-MTB fa un lavoro molto migliore in salita. Il solito motore CX di buone prestazioni fornisce un supporto potente e la geometria moderata con un angolo di seduta abbastanza ripido funziona in modo eccellente nei passaggi tecnici di arrampicata. Anche l'ampio pneumatico Eddy Current al posteriore ha un effetto positivo, offrendo una sorprendente aderenza anche nelle condizioni più avverse e su terreni ripidi e spingendo dolcemente la Macina Prowler Prestige verso l'alto. In questa disciplina, non abbiamo notato il retrotreno in modo negativo e ha offerto molta trazione con la sua buona risposta.
Anche l'ergonomia complessiva dell'E-MTB ha molto successo: la sella e le impugnature Ergon assicurano punti di contatto piacevoli e confortevoli e l'integrazione del display Kiox è ben risolta. Tuttavia, quest'ultimo rende anche necessario installare uno stelo un po' troppo lungo per i nostri gusti per poter ospitare il display di conseguenza. La KTM era una di quelle moto che ti facevano sentire a tuo agio non appena salivi, grazie anche alla posizione di seduta ben bilanciata che crea un buon equilibrio tra sportività e comfort.
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